浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来

浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来

刘世林

大连中车集装箱有限公司  辽宁省  大连市  116052

摘要：现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。但目前，就未来发展来说，我国铁路集装箱却进入了瓶颈期阶段。随着集装箱公司业务的不断扩大、产品的增多、资产的再投入，以及同其他企业的竞争关系，使得特种集装箱业务正面临着成立以来空前的市场竞争压力。与此同时，我国铁路集装箱发展多式联运的运行模式，可以有效降低铁路全程物流成本，促进运输结构调整，同时，也是响应国家“碳达峰、碳中和”政策的必由之路。本文以“浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来”为题，通过分析目前我国铁路集装箱多式联运的发展现状，得出相关问题进行总结分析，并着眼于铁路集装箱多式联运的未来发展。

关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展现状；未来

引言：多式联运指的是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或两种以上的运输方式相衔接，实现货物的地域性转移的运输活动。铁路集装箱多式联运是一种以集装箱为单一媒介的铁路运输方式，目前广泛应用于国际市场。作为专用于货物运输的大型装货容器，在集装箱的规格与强度等方面都有着明确规定，由于密封性良好，几乎不受恶劣天气影响，对货物的保密性与保护性能良好；而且因其大小规格一致，在装卸过程中可使用统一的机器设备进行操作，减少货物搬运等待时间、简化中间流程，从而提高了货物运输流程的整体工作效率。因此，通过开展铁路集装箱多式联运，可以更加迅速地推动我国铁路运输事业向前发展，进而提高铁路运输与其他运输方式相结合的整体运作效益，更好的带动相关产业共同发展。所以，应在具体的联合运输推广实践过程中发现该领域当前所存在的具体问题，找出制约其发展的症结所在，并以此为基础进行产业技术革新以及运输配套设施的优化升级，实现我国铁路集装箱运输在多式联运领域中新的飞跃。

一、我国铁路集装箱多式联运的发展形势

“十四五”时期，我国经济发展迈入“以国内大循环为主体、国内国际双循环”新格局，铁路货运市场逐步从传统大宗货物为主向大宗、白货共同发展转型，站在新的历史起点，铁路集装箱多式联运迎来关键发展机遇。围绕交通强国发展战略，我国交通运输行业发展重心由单一运输方式的规模化建设向综合交通运输体系建设转变，着力构建铁路为骨干的综合交通运输系统，发挥不同运输方式的比较优势，合理配置各种物流资源要素，降低社会物流成本。同时，随着我国经济结构的转型与升级，铁路货物运输结构正在发生深刻变化，由“单一大宗原材料货物运输”向“个性化、多样化、灵活快捷”方向转变，客户对运输时效性、安全性、经济性、便捷性、多样性等提出了更高的要求，加之我国对环保的要求进一步提升，在“碳达峰、碳中和”政策导向下，我国社会货运需求演变趋势与铁路集装箱多式联运优势愈发匹配。

二、我国铁路集装箱多式联运的发展现状与存在的问题

（一）发展现状

随着我国国家经济的飞速发展，我国物流运输货物的附加值也在逐年攀升。为了提高物流运输效率、实现物流资源利用的合理化与集约化，我国的铁路货物运输方式正积极地向以集装箱运输为核心的多种方式联合运输的方向转型升级。在我国，由于可供选择的交通运输方式多种多样，航空运输、水路运输以及 公路运输都在各自的领域实现快速发展，这也使得铁路集装箱联合运输的方式开展进程较为缓慢；同时，由于受到我国地域辽阔、地势复杂，运输资源分布不均衡，运输运力在各个地区也有所不同等因素的影响，铁路集装箱货运日益上升的运输需求仍无法得到充分满足。除此之外，由于集装箱运输的特殊性，铁路 集装箱运输的总体运价普遍高于公路运输和水路运输，在价格上也不具备竞争优势，“单向货流”的时常存在也使得铁路集装箱多式联运的运输成本上升，较高的运输成本也极易导致有车无货的现象存在。

（二）存在问题

1.基础设施设备有待升级

设施设备现代化水平不足，集装箱种类单一。目无法对品质要求较高的货物进行运输，从而局限了其他运输方式的选择，与铁路开展多式联运的合作也受到抑制。

2.信息化程度不足

为了有效开展铁路集装箱多式联运，首先要做到运输方式间的无缝衔接，实现信息资源共享。目前，虽然我国铁路、公路、水运等运输方式实现了信息化，但各种运输方式之间缺少资源共享平台，无法实现信息实时共享，影响了了铁路集装箱多式联运的运输效率。

3.运输技术条件较低

目前我国的铁路集装箱多式联运技术条件较低，暂未实现现代化技术运用全覆盖，无法满足目标客户的运输需要，进而影响到铁路集装箱多式联运所承运的货源质量；同时，我国正在使用的国际通用集装箱箱体数量较少，要想尽快与国际铁路集装箱多式联运接轨，还需要更新大量货运集装箱，以满足当下的发展要求。

三、铁路集装箱多式联运的未来发展

（一）引进现代化设施设备

通过新设备的引进，实现新老设备的交替；对于种类单一的集装箱，也可以结合市场需求进行筛选，不仅需要购置符合国际标准的通用集装箱，同时还可以结合市 场的特色需求选择其它合适的多式联运专用运输箱，以满足不同运输方式下的运输需求，更好地适应瞬息万变的国际国内货物运输市场。

（二）实现信息化交互，建立信息共享平台

首先：扩大多式联运各方间信息交换，打破各运输方式之间的壁垒，形成“互联网 +”的多式联运信息布局，为多式联运有效运行提供有力的支撑与保障；其次：建立信息共享平台，真正实现多式联运多方信息化交融，建立政企互动、多方协作、互联互通、开放共享、 安全可靠的国家级物流公共信息服务体系。

（三）提升铁路集装箱多式联运产品竞争力

推动大型运输企业、货主企业和物流企业建立战略合作关系，形成各种运输方式和各类企业合理分工格局，发挥各类运营主体优势，各运输方式专注于自身核心领域，优化多式联运产品，从而提升多式联运产品综合竞争力。

四、结语

综上所述，目前，我国铁路集装箱多式联运发展过程中还存在着一些问题，但总体而言，铁路集装箱多式联运的发展趋势是呈向上发展的。与此同时，随着引进现代化设施设备、实现信息化交互，建立信息共享平台、提升铁路集装箱多式联运产品竞争力等有力措施，推动我国铁路集装箱多式联运可持续、高质量发展。

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