市政道桥箱梁桥施工技术分析

市政道桥箱梁桥施工技术分析

熊小亮

浙江欧维建设有限公司    浙江  杭州   31000

摘要：城市化快速发展，市政基础设施建设步伐也不断加快，市政道桥工程作为城市关键工程项目，能够切实改善居民出行环境，促进城市经济发展。在市政道桥工程建设中，技术类型繁多。因此文章重点分析市政道桥箱梁桥施工技术。

关键词：市政道桥；箱梁桥；施工技术

箱梁桥是桥梁梁段的一种结构形式。该结构的使用可以提高整个道路桥梁工程的质量，保证运输安全。因此，有关施工单位在箱梁桥施工中，需要加强对施工质量和施工安全的重视，根据实际情况，选择合适的施工工艺，对传统的施工工艺进行改进和优化，使其能够满足箱梁桥施工的要求，减少施工过程中的各种问题，减少施工安全隐患，避免市政桥梁施工受到各种因素的影响，提高市政道路桥梁工程的整体质量，确保市政交通运输的安全。

1现浇箱梁施工的结构特点

在道路桥梁建设过程中，整体发展取得了前所未有的突破，直接促进了现浇箱梁结构的广泛应用。考虑到预应力现浇箱梁结构的轻量化，应充分保持箱梁的整体高度和跨度。充分发挥箱梁结构的特殊优势，为桥梁线形设计提供更有效的思路。此外，它不仅可以实现良好的跨度和平面曲率，还可以消除地形和其他障碍物的影响，从而实现更好的外部条件。从现浇梁的现状来看，主要是通过跨连续结构来实现的。通过一次性全浇注，可达到良好的受力效果。确保整体应力性能和刚度满足当前人员出行的要求。此外，在现浇梁施工过程中，不需要占用大面积的施工现场，也不需要有一个下蹲屋盖梁作为支撑。直接通过简单的操作形式，保证了上下部结构的稳定性和轻量化，更好地保证了外部结构的稳定性和改进性。

2市政道桥箱梁桥施工技术

2.1 钢箱梁施工

为保证钢结构的结构符合工程的设计规范，对其进行了详细的分析。在大跨径钢桥中，面板是其承载的主体，其性能好坏将直接关系到其使用寿命和耐用性。这样，U型钢筋与板的熔透坡口焊缝融性达到了设计的标准，因而是工程的关键。在施工过程中，必须制订专门的施工方案，并经过专业人员的讨论和同意。一跨钢箱梁组合件后，由测量员对整个线路进行检测，然后再进行联结。为了减小钢板的焊缝变形，需要两个人进行对称的焊缝。钢结构的钢筋通过WPS进行了焊接。将对称的截面部件按对称次序和中间轴线进行焊接。在深沟处，采取了一系列的局部焊：浅凹边-深沟焊，然后用分段反向或多人对焊的方式进行。为防止因高温引起的局部超温，采取了跳焊工艺。采用预成型后的反向变形焊接接头，对普通零件进行定位焊接，强化其刚度。在装配之前，工人必须对其进行变形修正，并进行焊缝的加工。

2.2 支架搭设

（1）基本工序。现浇混凝土箱梁荷载较大，对地基的稳定有较大的影响。为了保证安全，我们需要进行一些有效的处置。采取的具体方法是：对场地进行彻底的淤泥和垃圾清除，并进行分级换填加固；用6%的石灰，厚度为15cm，并进行碾压，以保证其密实度达到93%。（2）固定托架。当地基已完成，并通过检测后，将10cm厚的基材放入地面x10cm。该托架采用 WDJ式的碗式托架，底座采用钢板。在桥面和桥面上，支承体系的间隔均为90 cm、60 cm，但部分地区已被加固。比如，梁和箱形梁侧网支撑的纵隔距减小至45cm，而横隔仍未改变。横向钢筋间隔不能大于120cm，纵向各设两根横向钢筋，以加强其联结作用。在顺桥方向上，每隔4.5m间隔布置一根直立式剪刀支撑，横桥的间隔为8m，以改善其结构的稳定。

2.3 支架预压

（1）预压目的。在支架安装完毕后，要对其进行直线化的控制，以检测其是否具有安全、可靠、防止其产生的不弹性变形；在工程中，要根据工程实际，适当设定两边的预拱，并对其进行预应力。（2）预压方法。预应力应该是由梁本身的自重和在建造过程中所发生的负荷组成。利用自重成分实现了梁体的预加载。钢筋及水泥管道的配重可以由秤来决定。预应力混凝土的质量是指该体系所能承载的最大建筑负荷的110%。在实际工程中，对现浇箱梁段进行了预压预加载，并对其截面进行了预加应力。（3）预压监测。在纵桥上可以有5个观测站，在横桥的上方应该有3个观测站，在 Berray梁的上方旋转柱上有3个观测站，在支撑的底部立柱脚的探测位置要分布一致。

2.4 混凝土施工

在现浇箱梁的工程中，既要确保施工人员的安全，又要在下一次搅拌阶段对搅拌的速度进行严格的调控；在此期间，混凝土的混合料要在1个钟头之内送到工地。在工人卸料前，配合中等转速和高速的搅拌转速，实现了对物料的均匀混合。在工地上现存的集料必须与水泥保持在相同的水平面上。若工人在装卸时有必要的停顿，也要采用低速搅动；另外，本文还对现浇箱梁处的混凝土浇注进行了研究。为了确保混凝土物料能顺利抵达上部，可以采用抽水输送的方法，在浇注时采用液压臂的前端进行连续进仓；在选用地水泵时，应按照钢筋砼的浇注次序，预先进行施工。在混凝土凝固到13厘米的时候，一旦混凝土凝固完毕，那么就可以在水泥地面上浇水，这样可以防止结构过于干燥。降低了如水泥裂缝等的损坏。

2.5 预应力施工

在进行预应力施工之前，必须对钢丝绳的外表进行彻底的清洗，以保证其在使用过程中保持良好的平整。同时，要注意机器的损坏。如果出现了部分破损，需要进行修理。下料时，按图纸要求使用特殊的钢索，并按规定的规格进行捆扎，彼此之间的距离应该不超过5厘米。特定的决定应该是基于工程的需求。在箱梁张拉阶段，必须保证钢筋的强度在80%以上以上，方可进行张拉。对张拉环节进行了抗磨性能的调控，并进行了全过程监控，如果张拉力渡过较大，就要进行适当的调节；防止因用力过度造成的施工质量和安全性问题。

2.6 支架拆除

通过对现场实际浇筑的箱梁砼进行检测，判定其是否符合拆除要求。在完成95%以上的强度后，可以进行模板的拆卸。拆解工作应该按照从上到下依次进行，依次进行。按这种方法，首先要放松顶进，然后拆卸连结，这样就可以把底梁和翼缘的底模与梁分开。从中间到两边，再到两边的对称的拆，拆的全流程分成了两步。首先，将支撑物从横跨的中部向两侧均匀地放松。然后再进行从中间到两边的对称拆卸。由于支架拆卸过程中涉及到许多的细节问题，因此有可能产生的安全风险。全程都是技术指导，以保证工地工人的生命健康。作业工人应严格遵守作业指示，并按规定进行作业，尽量减小由于拆除造成的暂态载荷，避免产生显著裂纹。

2.7变形裂缝的控制措施

（1）在地基设计中，地基与地质条件应协调。如果桥区地质较为复杂或薄弱，采用混凝土连续箱梁结构将对桥梁结构的整体安全产生很大影响。因此，在进行基础设计之前，有必要事先掌握具体的地质条件情况。结合实际情况分析，不同地质条件下地基的沉降必然存在一定差异，从而导致裂缝的产生。（2）确保支架设计刚度的合理性。现浇支架或移动模板的刚度直接影响混凝土浇筑过程中的变形现象。如果支护体积过大，会增加施工成本，也会增加施工难度，进而影响施工周期。但是，如果支座过低，则会增加混凝土成型过程中支座变形的可能性。

综上所述，市政道桥快速发展，相关施工技术也发展较快，其中现浇箱梁的施工是一项较为复杂和系统的工作。为了保证箱梁的整体质量，必须制定出合理可行的施工方案，严格按照规范和标准进行施工，并加大现浇箱梁技术研究，通过优化改进提高技术水平，以更好地为桥梁施工服务，从而推动城市道桥健康发展，更好的服务广大民众。

参考文献

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