基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究

基于无损检测的道路桥梁工程测量技术研究

宋太钊,陈刚,张清华,王英杰,韩冰

中国建筑第八工程局有限公司华北公司 天津市  300450

摘要：当前，我国交通运输业的快速发展，特别是我国基础设施建设的不断加大，使路桥建设更加重要。还要检测工程材质的质量安全性，防止路桥工程形变，以此保证路桥工程整体建设质量。基于此，本文对无损检测技术在道路桥梁工程中的重要性以及基于无损检测的道路桥梁工程测量技术的措施进行了分析。

关键词：无损检测技术；道路桥梁工程；解决对策

1 无损检测技术在道路桥梁工程中的重要性

1.1 确保建设质量

在道路桥梁的施工中，无损检测技术最重要，最突出的1点就是对所有施工项目质量的严格控制。无损检测技术的核心在于，在不损害被检测部件的情况下选择高科技方法来完成对建设项目质量和安全因素的检查，确保了项目的稳定性和安全性。此外，无损检测技术的应用能够在不破坏部件的情况下确定不合格部位，确定质量问题的内容，并且协助路桥施工人员立即进行维修和建设，节省大量资本投资。无损检测技术对于改善和确保道路桥梁施工质量具有重要意义，不仅表现于其检测相关质量问题的能力，还取决于其维护当前路桥的能力。如果在完成道路和桥梁的总体建设之后进行必要的检查，很明显，如果发现任何问题，将会破坏项目的综合性，破坏项目基础建设的实际效果。无损检测技术的应用可以在不破坏当前项目的情况下防止实时检查中的产品质量问题发生，同时节省了建设项目的成本，提高了效率，提高了项目盈利能力。

1.2 提高解决问题的速度

在一些路桥建设项目中，由于工期等因素的影响，每天的工期延误对施工方来说是1天的损失，尤其是安全质量检查后，必须重新处理。破坏性检测技术在应用中，势必会增加工程量，且检测范围有限，而非破坏检测技术的应用，则不会对已经完成的工程造成损坏，对工期的影响也会更小。无损检测技术的技术特征之一在于准确区分问题的位置，减少了基本建设人员重新搜索的时间，并且可以立即进行项目的维护和改进。此外，无损检测技术的应用为路桥施工提供了坚实的保障，减少了路桥的二次破坏。这样，可以防止由于中后期维护而在施工期间造成不必要的基本建设。无损检测技术的技术准确性和安全系数对道路桥梁建设和基础建设的进展具有关键的现实意义，并且可以使基础建设的工期最小化，完成技术发展和发展趋势，有助于建设者降低成本。当然，路桥工程不会被大规模破坏和重建。其积极意义在于延长路桥的使用寿命，提高其经济价值。

2 基于无损检测的道路桥梁工程测量技术的措施

2.1 回声波检测法

回声波检测法通常应用于路桥工程建设方面，对于工程质量、施工结构等安全性问题，可通过检测仪器产生的回声波标志出氯腐蚀程度、污染程度等结构性损伤指标，从而测量定位出桥梁中摩擦力、裂纹较大的位置，实现对桥梁结构的评估。回声波检测的风险性非常低，该检测技术由于没有放射性，不会产生类似X射线的辐射性危害，同时，回声波检测技术只需要检测物体的一面，并通过标志被检测物厚度、深度、频率等指标，无损测量检测出塑料管与金属之间的空洞，因此，回声波检测的安全性非常高。但是回声波无损检测也存在一定的缺陷，该方法只能检测出塑料管与金属间的空洞大小，且空洞测量值通常会大于实际尺寸。由于管道结构原因回声波检测无法从背面对其进行有效测量，尤其对于被水淹没的空洞来说，测量结果将会受到较大影响，甚至可能完全检测不出相关指标，由于回声波波速达不到测量标准，只能利用管道实际大小数据辅助说明回声波测量结果。

2.2 激光技术

在开展道路桥梁检测的过程中，激光技术也是目前非常重要的一种质量状况检测手段，涉及的原理比较多。主要分为衍射、光时差和光电反射，其中，衍射指的就是激光在传输的过程中遇到狭缝的时候会发生衍射现象，通过得到的图像可以判断狭缝的宽窄程度。再通过对明暗相间的图像对道路桥梁工程结构的狭缝宽窄度进行分析。利用光电反射的原理，可以实现电能和光能的转换，以后与激光强弱程度有一定的差异，实际在进行转换的时候会在不同程度上影响结果，可以按照定光电流位移关系，对弯沉位移的变化情况进行计划。最后的光时差原理，就是按照激光在传输过程中的速度快慢的时差为依据进行计算，从而准确判断道路桥梁工程内部结构的均匀性。

2.3 射线探伤法

射线探伤法是通过在混凝土结构后方放置底片的方式，对底片发射不同射线使底片形成空洞敏感图，该检测方法不仅能够测量桥梁实际交通流量，而且能够精确定位钢筋断裂位置并测量出空洞大小，以此判断评估桥梁交通状况。当测量环境较为理想时，射线探伤法可在较少工作人员的情况下得到相对准确的底片图。但同时射线探伤法也具有一定缺陷，需要大量射线源消耗能量探伤才能得到相应底片图，该无损测量方法对工作人员安全防护提出较高要求，也大大增加了桥梁工程测量成本。除了厚截面材料不适合图片解释外，在理想状态下，射线探伤法通常可以测量出大量比较清晰的图片，射线源放射出的伽马射线最大穿透力为150mm铱和400mm钻，工作人员应确保操作时射线探伤过程始终机械化处于安全保护套盒内，同时具有自动关闭功能，保证射线探伤法处于一种安全测量状态，从整体上看射线探伤法的适用性要好于其他测量方法。

2.4 GPS技术

路桥工程测量测绘中的一个关键环节是绘制控制网，控制网测量绘制工作质量的好坏将直接影响到桥梁工程设计施工质量。GPS技术在路桥工程控制网测量测绘中具有较高的准确度，精确度可以到毫米级，不但可以满足控制网较高的测绘要求，还能够显著提高控制网测绘工作效率。GPS测量技术中最常用的是静态差分技术，该技术利用载波相位原理测量局域差分法、卫星观测求二次差分，计算得出基线长度，通过基站实现对测量目标的分转、修改、定位。实时动态定位技术则可以利用载波相位差分技术同时处理两个测量点载波相位观测量，通过基准站将观测到的载波相位传送到用户接收机，计算得出测量坐标。相较于静态差分技术，实时动态定位技术的测量精准度更高，且具有更高的智能性，更加便于工程测量人员实践操作，该检测定位技术的精确程度远远高于其他测量技术，在很大程度上加快路桥工程建设进度，为后期路桥工程建设打下坚实基础。另外，GPS技术可以不受复杂的外界因素影响，在确保工程建设质量和进度的同时完成路桥工程测量工作，且能够保证精准的测量结果，通过GPS技术将整个路桥工程实体进行系统化连接，实现全方位的无损化路桥工程环境测量监测，一旦路桥工程施工出现桥梁结构形变、路基边坡开裂等突发异动现象，GPS系统会实时传输这些监测信息给工作人员，有助于工作人员第一时间采取有效措施，及时有效地解决问题，以此确保路桥工程建设安全。

3 结束语

综上所述，在开展公路桥梁建设的过程中，合理应用无损检测技术，实现了低成本、便于运行、运行时间短的价值体现。在我国公路桥梁检测过程中，无损检测技术的应用使公路检测更加准确，在安全和质量方面都有着极好的保障，在技术上完成了对工程施工质量的监督，为整个工程奠定了良好的基础施工，可以进一步提高路桥工程的检测质量和效率，对于路桥工程的有序健康发展起到了非常重要的推动作用。

参考文献：

[1]王朋.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].山西建筑,2019,45(10):154-155.DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2019.10.082.

[2]李兰波.道路桥梁工程中无损检测技术的应用[J].交通世界,2018(33):134-135.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2018.33.064.

[3]许国林.无损检测技术在道路桥梁工程中的应用[J].绿色环保建材,2018(09):119+121.DOI:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.09.086.