高速公路波形梁钢护栏施工技术的分析

高速公路波形梁钢护栏施工技术的分析

李永良

云南云岭高速公路交通科技有限公司；云南昆明 650051

摘要：文章首先对高速公路波形梁护栏的概念进行了分析。在此基础上，对波形梁护栏在工程中的应用进行了重点论述。本文的目的是希望能对提高高速公路波形梁护栏的施工质量有所帮助。

关键词：高速公路；波形梁钢护栏；流程规范

波形梁钢制护栏是保证高速公路安全、稳定的重要交通安全产品。高速公路波形梁钢护栏是一种以波纹钢护栏板为主体，在主柱的支持下，以其强度和刚性为主要特点，是半钢护栏的主要形式。当发生紧急状况时，波形梁钢板护栏可以利用自身的变形和车辆的爬高来吸收撞击能量，使汽车转向，使汽车无法越过出口或进入对面车道，最大程度地降低了对司机和乘客的伤害，降低了事故的发生。为了使波形梁钢护栏更好地发挥其功能，必须在保证高品质的基础上，对具体的施工工艺进行详细的分析，并使其在实际中得到应用。

1.波形梁钢制护栏概述

波形梁钢护栏是一种用于高速公路防护的钢护栅，它的结构形式是将2个立柱分别按规范的方式分别固定在两个规格相同的钢护栏板之间，从而构成具有更好的稳定性能的波形板移动钢栏杆。波形梁钢护栏在高速公路建设中的应用，必须将中间隔板的位置进行定位，在适当的间距上安装插孔，并结合工程的实际需要，进行柱子的插入和拔出，从而使其在高速公路上起到很好的隔离和防护效果。通过合理的设计与施工，可使高速护坡与波形梁护栏达到更高的实用与美观。当汽车在行驶时，如果与公路相距较远，可以有效地减轻汽车所产生的冲击，从而保证车上的乘客的人身安全。波形梁钢制护栏因其优越性而被广泛地用于高速公路的施工，并逐步发展为高速公路的一种辅助设施。

2.波形梁钢制护栏的技术要求和生产工艺

2.1工程技术规范

高速公路波形梁钢护栏主要由立柱、波形梁板、支架等部件构成。首先，波形梁护栏的生产必须满足《高速公路的波形粱钢护栏》和《公路三波形的梁钢护栏》的有关法规。栅栏和立柱要进行热浸镀锌，涂塑厚大于0.25mm，镀锌量为270/M2，防阻块、波形梁、护栏立柱、支架等均按设计、施工要求进行。结构的大小必须与设计的要求相一致。连接波形梁的螺栓必须满足《合金结构钢》和《低合金高强度结构钢》中有关要求，并对其进行焊接[1]。

2.2施工流程

高速公路波形梁护栏的施工过程见图1。

图1：波形梁钢护栏的工艺流程

3.建造之前的准备

3.1物料的入场检查

波形梁钢护栏的材料进场检测是首项检测，必须按照《高速公路波形梁钢护栏》JT/T281-2017的技术规范进行取样，其重点是机械性能、层厚、外观质量、几何尺寸、力学性能等。

3.2物料的防腐蚀

在波形梁护栏的表面，热涂塑复合热浸镀工艺是一种非常重要的防腐蚀方法。具体而言，下列技术需求必须在细节上得到满足。第一，涂层的冲击强度能够承受50cm.kg的测试而不会出现裂纹。涂料未发生脱落。第二，涂布表面要连续，平滑，均匀。没有缝隙，没有缝隙，没有空间，没有小孔。第三，对涂层进行低温脆性试验。可选用具有调节温度的调湿箱，其温度控制在60~5℃之间，表面经168h的测试，无裂纹、起皮、脱落等现象。第四个试验周期为22小时，共5个循环，无裂纹和锈斑。第五是涂料的柔韧性。要求在15S以内绕过试件轴线180°，无剥落、裂纹、网纹等异常现象。第六，黏合性，涂料必须小于1级用刮擦法检测，不得有明显的剥落[2]。

4.钢制护栏在高速公路上的波形梁施工工艺

4.1立柱放样的施工规程

在采用柱状放样技术时，要严格按照设计图纸进行相应地放样处理。在安装施工控制点时，应在中央分隔带、通道的平交线、开口部等部位进行，在进行测距、定位时，采用50米的卷尺在平面上进行，检测时要精确地测量出道路中线与立柱的横向距离。在测量高程时，必须以设置路缘石内部道路及道路标高作为参考，并采用水平仪仔细地对每一根立柱进行检测，以确保在放样过程中具有更高的质量。在此过程中，应注意设置渐变段柱和端桩柱的施工，并在有效地控制抛物线的同时，对立柱的高度和位置进行适当的控制。

4.2立柱钻孔技术规程

在实际工程中，多数采用钻孔机作为钻孔工具，并根据护栏立柱的直径，合理地选取其直径。在桩基施工中，多数情况下，在桩基础上进行钻孔测试，并与试验结果结合，最终确定井眼深度。此外，在成孔结束后，要着重对钻孔的深度、孔径的垂直度进行检测，以确保施工质量达到本次施工的要求，为以后的立柱安装工作的顺利进行提供保障。

4.3打桩施工技术规程

在立柱钻孔完毕后，要在波形梁上将立柱打入一定的深度，并及时进行浇筑，通常采用C15级的细石砼。在立柱打入的施工中，主要设备是水力打桩，首先要进行打桩和立柱的定位，然后用打桩机将立柱送入工地，在打入的过程中，需要施工人员实时观测立柱的高度变化和垂直度，如果有问题存在，必须及时停止并适当调整。在立柱打入时，要对立柱的垂直偏差进行严格控制，保证其垂直偏差不超过1.5mm，并且要保证柱孔位置的中心位置误差不超过2mm

[3]。在打桩时，要注意打桩周围的环境，注意有无变形、塌边、裂缝等。在打入时，要根据工程技术规范来确定钻孔的深度；当立柱打深太深时，不仅要拔掉多余的部位，还要把所有的柱子都拔出来，把地基打实后再打。同时，还要注意观察立柱与高速公路的配合情况，并检验其是否满足有关规范。

4.4挂板

第一步将立柱、柱帽、防阻块三段联接，再按行车方向依次将波形梁板铺放。然后将接头和接头螺栓固定好，然后按顺序进行搭接，以确保装配的准确性。首先进行预紧螺钉，观察其外观，检查其联接方法是否正确，然后再进行下一步操作。在使用吊板时应注意的问题有：一是板面的污染，二是板的变形和表面的损坏。主要是为了避免粗暴的搬运。三是气切切片和扩口孔尺寸不一致的问题。

4.5线型调整

调线型有粗、细、细，以波形梁钢制护栏的实际线型为主。调整线形的主要原因是图纸大小有很大的差异，为了在不同的图样上体现出虚线的效果，为了使线形单位得到放大和缩小，必须设定线形的比例。主要是对单桩进行微调，对大的线形则以粗调为主。采用波形梁板端孔的缝隙进行调整，这样左右调整完成后，整体美观，流畅，线型流畅。

4.6检查紧固

检查是波形梁护栏的最后一道工序。要求施工技术人员扎扎实实，一丝不苟，认真细致地完成。这是一种影响到能否达到交工验收的标准，也是影响到波形梁护栏能否安全投入使用的关键因素。检查时要注意螺栓，支架，柱帽的完好无损，有无破损。经过一次全面的检查，必须进行二次螺钉的固定，以防止以上问题的发生，并符合所需的规格。

4.7清理交工

对波形梁护栏进行全面的打磨是交工后的最后一道工序。必须在认真地做完以后，对工地进行清扫，确保工地的清洁和清洁，所有的工地都已经清扫完毕，场地的清扫也符合有关的要求。而且，在检查的过程中，会有一份书面的报告，由监理工程师和业主最终的验收确认，然后再投入使用。

5.结束语

高速公路波形梁护栏的施工技术含量很高，技术含量也很高，任何一个环节出现问题，都会对工程的整体质量造成一定的影响，从而降低护栏的功能。为了尽量减少此类问题，必须严格掌握相关的施工技术规范，并对工程质量进行有效的控制，以确保波形梁钢护栏的按时、按量、按质完成，确保高速公路的安全、稳定运行。

参考文献：

[1]颉翠翠.高速公路波形梁钢护栏施工技术探究[J].新疆有色金属,2022,45(04):93-94.

[2]曹鹏.高速公路波形梁钢护栏改造技术探析[J].智能城市,2021,7(11):135-136.

[3]罗珊.高速公路波形梁护栏施工技术要点[J].交通世界,2021(Z1):227-228.