风险管理在高速公路施工安全管理中的应用探析

风险管理在高速公路施工安全管理中的应用探析

廖晓松

(广东长大试验技术开发有限公司)

摘要：随着社会经济的发展，科学技术的进步，城市化建设的步伐也在不断加快，建筑工程在我国具有广阔的发展前景。高速公路不仅承担出行的重任，还要确保能够满足车流量的负载能力，在施工过程中更应该加强对于风险管理的研究与分析，明确施工风险的类型以及不确定性，以此来预防和管控风险事故的发生，提高建筑工程施工质量与安全。

关键词：风险管理；高速公路；施工安全

引言：高速公路工程所涉及的施工环节众多，点多，线长，面广，在施工的过程中很容易受到外部因素的制约，如果缺乏严加管控很可能会造成安全事故，不仅会带来人员伤亡，还会造成严重的经济损失。因此，风险管理对于高速公路的建设与发展来说至关重要，只有明确风险管理在高速公路工程项目中的应用，强化风险管控的效果才能确保施工能够顺利进行。所以本文针对风险管理在高速公路施工安全管理中的应用展开了以下几个方面的分析和阐述，借此作为参考。

一、高速公路工程概括

  本文以某高速公路为例，公路合同段全程为2.4km，详细的设计指标如图1所示，具体施工风险管理情况分析如下。

图一 高速公路工程设计指示图

二、风险识别

（一）风险源的概述

  风险源是事故产生的根本原因，并且风险源会造成一定的经济损失，产生人员伤亡，对于周遭环境带来相对的破坏。生产系统之中一般都会存在潜在的风险问题，而这些风险问题在触发之后就会成为风险源。风险源包括了所有会产生风险事故的影响因素，主要有地质因素、自然因素和人为因素。

（二）风险源的特征

  风险源主要特征包括了不确定性、空间性、客观存在性、变异性、隐藏性、可预防性。不确定性：是人类最难以掌握的，存在一定的随机和不确定因素，比如自然天灾。空间性：在施工的时候由于风险因素不是以实体的形式存在，主要是在空间内分布存在。客观存在性：在高速公路工程施工的过程中会存在许多风险源，这些风险源不会根据主观意识而发生改变，总是以客观形式存在的。变异性：如果施工时没有发现这些潜在的风险源，那么风险源会伴随工程进度衍生其他的风险源，发生变异和延伸。隐藏性：高速公路施工之前其设计与施工都需要依照历史条件和勘测数据，但是施工周期较长，现场施工与图纸设计可能会存在变动问题发生意外事故。并且很多工程只有在施工之后才能明确地下形态，风险源具有隐藏性。可预防性：考虑到风险源具有隐藏性的特征，很可能隐蔽在作业操作、机械设备以及施工环境中，但是客观事物作为已知条件，就可以及时针对风险源的特点进行预防和管控。

三、风险管理在高速公路施工安全管理中的应用探析

（一）建筑物拆除

  高速公路在开始施工之前应该做好充分的准备工作，制定科学、合理的施工计划。本次高速公路项目工程施工前就需要清除施工场地的障碍物，做好建筑物的拆除。为了施工顺利进行所有高速公路合同段线路中的既有房屋以及其他建筑物都要进行拆除和清理。在建筑物拆除的时候还应该注意水电问题，并且拆除前后都应该在施工附近设置醒目的警示标志，确定施工的范围。根据对工程规范的理解，房屋拆除必须遵守下列原则：一般不能采取按“推倒”的方法进行拆迁，由于其危险性较大，一般不推荐在传统拆除中应用。另外，在实际拆除中应特别注意的几个问题：第一是如果房屋结构的结构厚度小于整个砖体，那么在拆除过程中就不能进行挖沟；第二是在拆除期间要始终关注作业人员的人身安全，严禁任何人接近拆毁现场；第三，在大部分的工程中，不能采用直接拆除的办法，对于体积庞大的工程，可以采用爆炸技术，但必须重视爆破施工的安全性，并严格遵守有关技术规程。在施工前期的准备工作中，要依据项目的具体条件，制订并改进相应的技术、安全保护技术。同时，要强化建筑工人的培训和管理，提升他们的综合能力和技术；在施工过程中要严格按照规定进行现场的安全检查，并能及时地找到并排除安全隐患；在基坑周围布置防护桩、围栏，以避免行人通过；在工地四周设置有：安全网，围栏，警示标志等。安全保护设备必须满足以下条件：（1）安装护栏及其他保护措施，以防止施工人员和材料坠落，造成人身和设备伤害；（2）在基坑周围要有醒目的警告标识。

（二）土方工程

  在进行土石方开挖之前，必须对开挖区的土壤和地层状况进行全面了解，确定预埋管道，并在开挖区周围做醒目的标志，并采取防护措施。若挖深超过2米，根据需要设置警告；如在临时道路、社区或行车道附近进行挖掘，不论挖掘的深度如何，均应设置警告标志。所有的土方和建筑材料的堆积均不可超出1米高；在距坑口3~5米处，坡面的堆积高度不得超过2.5米；各种机械和交通工具不得停靠在距槽口4米以内；在铲运机进入槽坑期间，必须设立专用的临时隧道。在高陡的斜坡处进行作业，要严格遵守有关规定，并符合以下几点：一是要时刻准备好安全措施，二是要穿戴好安全防护设备。如果在开挖过程中出现突水，则必须暂停挖掘，首先进行排泄；挖掘和运输工作必须分段进行，不可同时进行；在危险区内，应当安装警示装置；若在工程过程中出现土地松散，例如上面的土石翻转，必须马上进行保护；所有的工人必须戴上头盔，一旦出现严重的土壤滑坡现象，应迅速疏散。

（三）石方工程

  要加强对石方爆破作业和爆破器材的储存、检查、管理，在进行与上述工作有关的工作时，要仔细研究国家关于爆破管理的规定和方法。采用科学的设计手段，设计准确、规范的炮台是必要的。在凿炮轰孔施工中，仔细地查看钻眼的仪器和工具是否完好，在爆破作业结束后，应对现场进行全面的清理，并对其进行现状检测，确定安全之前不准再进入工地，从而消除安全风险。若在工程中需要人工在坚硬岩石的表层设置钻孔，应采取下列措施：一是清理需要施工的场地；第二，保证钻孔装置与岩石地面的水平方向一致，操作工人应站立在钻孔装置两侧。在工程实践中不可避免地采用了机械扩孔等技术手段，这时应该把设备安装牢固，并对其技术性能和性能进行检验。在实施装填作业时，必须符合以下几点：在装填前，将枪孔完全清除，并进行检查。已完成的枪孔应该在其充分地降温后再进行装填，并注意保证各炮筒处于良好的工作状况，例如：烘干量是否符合设计等。现场的工作人员必须具备专业技术水准，非装药者必须立即撤离现场，并按规定进行装填。若在装填过程中出现阻塞，不要用金属装置打眼，以防有爆炸的风险。在装填完毕并检验完毕后，按顺序依次引爆，并设立相应的安全标识，所有人员和器材全部撤离至安全区域，各爆破方式的最短安全间距见下图二。爆炸设备须严格保存，不得擅自拆除；严禁乱扔、乱搬运炸药、雷管；禁止在不透气的场所储存爆炸物；爆炸物必须储存在乾燥的地方，避免潮湿和燃烧。

图二 不同爆破方法的最小安全距离

（四）防护工程

防护工程的施工，要把安全作为第一要务，因此，要注重对工人的保护。由于工作中的失误，会给工程建设带来很大的负面效应。在特定条件下，要对员工进行高效的管理和控制。此外，还要强化保护，以确保工人的日常工作及工作的安全、有效。工地上经常会有一些机械和设备，一旦出现了一些突发事件，就会对项目的顺利进行造成一定的影响。在工程建设中，要注意各类工程机械设备的使用。要预防突发事件，必须做好相应的安全保护工作，并严格遵守有关规定。采用适当的保护方法，确保工地的安全和效率。施工中若出现突发事件，将对人民的生命和财产构成重大损害。因此，在施工过程中，各个环节都要做好安全措施，这样才能防止人身伤害。（1）在施工期间，应安装脚架；（2）支架的安装一定要稳定可靠，支架的底座要平整；（3）在进行砌块工程时，必须严格遵循自上而下的顺序。

总结：高速公路工程在施工中，需要始终将安全作为第一要素，避免风险源的产生，及时对于风险事故问题进行防范和管理，确保高速公路工程施工顺利，以此促进建筑行业的可持续发展。

参考文献：

[1]代刚.高速公路施工质量管理与安全风险控制措施[J].智能城市,2021,7(12):87-88.DOI:10.19301/j.cnki.zncs.2021.12.042.

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