飞机维修中的人为因素研究

飞机维修中的人为因素研究

马德伟

中国航发哈尔滨东安发动机有限公司 黑龙江省哈尔滨市150000

摘要：随着航空工业的飞速发展，飞机的设计和制造不断改进，可靠性也逐步提高。如今，因飞机故障导致的飞行事故概率已降至 3%，而人为失误造成的事故则呈上升趋势。虽然在减少错误方面投入了资源，但人是飞机维修中最活跃的因素，虽然其特点相对稳定，但人为因素造成的维修失误是航空安全事故的重要原因之一。因此，在维修工作中注重人因研究，减少人因的影响，是提高航空安全的重要途径。

关键词：飞机维修； 人为因素； 措施

作为一种重要的交通工具和军用力量，飞机本身的效率和质量决定了它在交通领域、军事中的地位。随着航空工业的不断发展，飞机的使用量也随之增加。当这样的飞行压力作用在飞机设备机体上时，会造成长期高负荷运行，设备内部部件损坏严重，如果不及时处理吗，设备运行中存在问题被认定飞机设备必然会造成严重的安全影响。从这个意义上说，需要正确界定飞机维修工程所呈现的每一个问题的属性，结合专业技术，实现飞机设备的定期维护和处理，确保飞机运行的安全稳定。本文分析了飞机维修工程中的人为因素。

一、维护计划和人为因素

1.维护计划

飞机维修计划是指按照预先制定的计划对飞机进行定期故障检查和维修，排除一切可能影响飞行安全的隐患，保证飞机使用的可靠性和安全性。飞机在运行过程中经常因各种因素造成飞行故障，严重时会引发安全事故。飞机维修计划是防控航空事故的重要保障，也是保障飞行安全的有利保障。

2.人为因素

人为因素是指从“人-机-环境”系统的角度研究人在其中的影响和作用。 “人造”是比较“自然”的，我们生活中的一切，都有人造的痕迹。在飞机维修工程中，所有航空系统人员的特点共同构成人的因素，主要包括专业知识结构、技术水平、思想认知等。作为维修的主体，维修人员的素质和能力直接关系到整个维修工作的质量。只有控制人为因素，才能有效地完成维修工作。

二、维修工程人为因素分析

1.专业水平不够

飞机维修专业性强，操作方法和程序在飞机维修手册中有明确规定，安全注意事项也有详细说明。对于飞机维修工程来说，飞机维修手册是重要的基础和参考资料。在实际维修过程中，一些有经验的维修人员过于自信，习惯于依靠自己的经验来完成工作。

2.态度问题

飞机维修往往时间紧，工作量大，繁重的工作量很容易给一些维修人员造成负面情绪，不愿承担工作责任。福利待遇、激励政策是维修人员做好本职工作的最直接动力，没有同等业绩的保证，维修人员难免会懈怠或另谋出路。

3. 沟通问题

飞机维修工作一般按照维修计划进行。分析目前的情况不难发现，大部分维修企业都存在内部沟通不畅的问题，沟通渠道的缺乏使得规划人员和高管之间无法共享维修信息，严重阻碍了维修工作的开展并导致应忽略的一些安全隐患。

4.管理问题

管理制度不完善、管理规定不明确是当今飞机维修项目普遍存在的问题。由于缺乏具体的维修工作要求和维修技术标准，维修人员在操作过程中难免会犯各种错误。

三.飞机维修中避免人为因素的措施

1.维护中的有效沟通

在当今的航空维修环境中，沟通技巧与维修技能同样重要。一个人天生就是沟通的“天才”是非常罕见的。对于大多数人来说，成为一个有效的沟通者需要培训和实践。有效的沟通者必须具备以下要素：保持积极的态度，以开放的方式系统地表达有组织的信息，并在此期间保持沉着、诚恳、冷静，以便他人能够顺利地接收到你想要表达的信息。同时，要使用专业的维修术语，培养高效的听力技巧。从组织的角度来看，沟通过程有三个方向：向下沟通、向上沟通和横向沟通。改进沟通过程就是使用适当的方式来传递最合适的信息。最简单的方法是设身处地为他人着想。同时，要完善各种会议，制定各种协议化解矛盾。交接班时，信息沟通的质量直接取决于交接程序和员工交流信息的沟通技巧。最好的轮班交接程序是提前计划、培训和实践的。在交货过程中，不仅要做好交货会议和交货清单，还要进行现场沟通，同时检查工作完成和工作未完成标志等工作状态标志，并传达所有必要的交货条件。

2. 建立健全科技人才管理机制

维修人员作为一项基本素质和专业能力，需要不断丰富维修经验，提高技能和专业水平，提高维修人员的综合素质。非常重要，直接影响飞机的维修水平。因此。相关企业要不断引进高素质人才和科技人才，重点培养这些人才，确保科技人才管理机制落到实处。同时，还需要建立强有力的奖惩机制，激发员工的积极性，做好检查维护工作，激发员工创造力。确保工作人员能够更直接地接触技术和维修方法，真正掌握各种操作程序和步骤，熟悉每一起安全事故的情况，能够冷静、严谨地处理安全事故，能够采取一定的维护措施。企业应为员工提供各种培训和实践机会，丰富员工的知识和素养。公司相互交流，不断激发员工的竞争力。通过经验交流，可以更全面地了解市场维修技术的状况，促进公司技术水平的不断发展。

3. 改进业务培训

对维修人员来说，要不断加强专业技术培训，因为飞机维修质量直接决定飞行过程的安全，也关系到人身安全和财产安全。因此，在发展和建设民航企业的实际过程中，需要加大对飞机维修人员技术培训的重视和相应投入，使维修人员拥有较高技术水平。这就要求在对人员进行专业技术培训的过程中，既要保证飞机维修人员充分掌握和了解飞机的基本结构和操作原理，同时也需要增加相应的实践培训。

4. 积极推进维护任务自主管控转变

当然，鉴于以往国内维修的数字化、智能化管理相对落后，固定售后服务组合为航空公司提供了更可靠、便捷的维修控制方式，有助于航空公司预测未来的维修和维修停工时间。相对稳定可控的工作量、备件需求和维护成本。然而，随着航空业的快速发展，旧的维修任务管控计划和理念中存在着旧的维修任务管控方案和理念。对维护成本精细化管控提出新要求。在数字化的驱动和引领下，航空维修控制必须与时俱进，实现控制方式的创新和变革。

5.无损检测技术的应用
         当前，飞机维修工程领域无损检测自动化应用仍然处在初级阶段，部分产品或系统只实现了半自动化或过程的自动化，比如生产线上料过程的自动化和检测关键步骤的人工参与相结合，机械翻转的自动化和缺陷判定的人工化相结合。但随着计算机、机械控制、信号处理和人工智能技术的发展，飞机维修工程领域检测技术的自动化程度正在走向成熟。无损检测自动化是无损检测技术发展的重要趋势，是飞机维修检测的重要支撑和技术保障。无损检测自动化技术是一门涉及多专业、交叉学科的综合技术，特别是有关检测系统的研发，需要结合具体的检测对象进行系统性的研究和设计，需要成熟的方法和丰富的经验。在实现无损检测自动化过程中，需统筹考虑检测对象、应用环境以及制造使用成本。当检测对象形成规模化效应时，自动化高精度、高效率的核心优势才能真正体现。

结语

当前飞机维修故障分析以及管理改进工作来讲，主要目的就是为了能够让飞机在使用与飞行过程中出现故障的问题几率降低，从而确保飞行安全。它是飞机维修最基本和最主要的优先事项，人为因素可以说是飞机维修中最重要的部分。许多问题是维修人员在维修工作中发现、总结和改进的，任何一个小错误都可能造成无法弥补的巨大损失。

参考文献

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