绿色交通理念下的交通运输规划研究

绿色交通理念下的交通运输规划研究

马红梅,艾丽娅安琪,王力廣

呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司 内蒙古呼和浩特 010010

摘要：近年来，随着我国社会经济的高速发展，人们的生活水平不断提升，其对生活品质的追求越来越高，私家车的数量越来越多，汽车尾气的排放量也成为当前亟需解决的环境问题，必须予以高度重视，不容忽视。在交通建设发展过程中，城市道路越来越广泛，逐步形成一个畅通的交通圈，连接着各地，这为人们的生活带来了极大的便利。但与此同时，在建设交通道路的过程中，并未重视交通规划工作，所采用的交通运输规划理念过于陈旧，以致于最终的规划状态难以满足社会的需求，应当予以改变。在环境保护政策的要求下，应当坚持绿色交通理念，并据此来科学规划交通运输。

关键词：绿色交通理念; 交通运输规划; 研究;

1绿色交通的含义及构成特征

在绿色交通理念下，实施交通运输规划，应当遵循一定的原则:一是要遵循可持续性原则，在规划交通运输系统的时候，一定要结合利用当前的资源，尽量降低交通成本费用，优化现有的交通系统，实现可持续发展;二是要遵循以人为本原则，指的是在规划交通运输系统的时候，要将重点放在服务于人们的出行，旨在为人们提供舒适而安全的出行环境;三是要遵循一体化原则，指的是要将城市道路都结合在一起，优化资源配置，创建一个完善的交通运输系统。

绿色交通是基于环境保护的基础上提出来的现代化理念，也是现阶段要达到的实践性目标。绿色交通是基于生态理念、环境保护的原则发展的，排列在第一位的无疑是步行方式，第二为非机动车，然后是公交车运输方式，最后是私家车。绿色交通的建设目的就是要建立可持续发展的交通网络，从而满足人们出行要求，以推动城市社会环境和社会经济的发展，降低交通运输行业的压力，减少环境污染程度，促进社会稳定发展。公共交通运输工具是绿色交通的主体运输工具，它能在很大程度上促进运输行业均衡发展，可持续发展是公共绿色交通的特点和优势。
2我国城市交通规划的特点及问题分析

2.1城市交通结构单一

分析我国的城市交通结构，城市交通主要以公交车、汽车、自行车以及小型电动车为主。鉴于摩托车、电动车等存在较大的安全隐患，一些城市将这些车辆设定为限行车辆。同时小汽车的数量不断增加，导致城市交通压力增大，对城市交通发展起到一定的制约作用。私家车的大量增加使得城市公共交通的出行量减少，公共交通发展速度放缓。以我国内地一线城市为例，公共交通出行比例不足50%，且此情况还是在城市存在机动车限号的情况下。日本东京以及我国香港等地区公共交通出行的比例超过85%，差距非常大。

2.2城市交通规划与城市发展不符

我国常住人口数量不断增加，截至2019年，我国城镇化常住人口率达到60.6%，且仍以每年一个百分点的趋势上升。中小规模城市的常住人口数量在20年的发展中就已经翻了几番，大城市人口数量近20年来增长率超过30%。人口数量的增加使得城市规模不断扩展，交通规划的难度进一步加大，导致交通规划发展难以负荷城市发展压力，二者的不和谐发展状况导致城市交通问题逐渐凸显。我国内地相对于我国香港地区、日本东京等来说，在公共交通方面存在较大的差距，其原因一方面与人们的出行观念有关，另一方面则是城市的快速发展使得交通规划与城市规划不协调所导致。比如居住位置与就业、求学、购物等位置的距离过远，无法通过公共交通或者步行的方式到达[2]。

2.3城市交通管理技术水平低

以我国城市交通管理情况来看，除了一、二线城市以外，其他城市的交通管理工作都存在技术管理能力低的问题。在交通管理工作中，大部分都需要人工管理，无法实现交通信息的及时收集和送达，智慧交通发展速度缓慢。公共交通服务体系中相关条例以及技术水平都比较落后，很多城市在交通管理中执行及落实存在很多不足，执法不严情况比较普遍。

2.4在交通结构方面比例失衡

因为目前单位与私人客车的比例连年攀升，而使用公共交通出行的比例连年下滑，但是近些年来私家车的保有量呈现增加的趋势，这样使得交通基础设施呈现出了高负荷的状态。即便我国很多地区的交通运输规划与交通需求方面都在不断的提高，也投入了大量的人力与财力来规划和建设道路，但仍然无法满足交通运输需求的不断增长。这种情况表明道路建设的速度与汽车增量水平发展有差异，所以为能够进一步摆脱这种新建道路的压力，需将规划的重点放在调整交通比例与结构比例上面。

3在绿色交通理念交通与运输的思路

3.1静态交通系统的设计与规划

加强静态交通系统的设计与规划，这样可以更加有效的提高土地的利用效率。在进行交通运输规划时，会遇到如下问题，首先就是静态交通分布的不均衡性，导致好的交通资源难以被有效利用起来，其次就是静态交通的吸引力比较强，导致在实际运行的过程中需求量更大，目前较为常见的一个问题就是交通拥堵。为了能够更好的解决这些问题，在规划的时候，需要根据不同城市的情况进行规划，保证其具有一定的独立性与可控性，在进行规划布局的时候也需要遵循实际的特征。

3.2优化城市交通结构

在城市交通规划中以公共交通为主、私家车交通为辅，保证交通结构的科学性。控制私家车的使用，是促进城市交通结构合理规划的有效途径和方式。交通控制需要以人为本，保证交通系统的科学性和便捷性，使人们在出行过程中选择公共交通的倾向性更强。在交通控制方面，可以采用以下几种形式：降低公共交通票价，可降低私家车出行量1%～2%；提高城市停车费，可降低私家车出行量2%~3%；提升汽车燃油费50%，可降低私家车出行量4%～6%。公共交通建设及优化需要得到政府在用地、财政等方面的支持，在道路网建设中需要针对断头路、支路网等进行改善。同时，还需要在交通规划中坚持公共交通优先，加强公共交通道路建设，使公共交通出行更加便捷途径。开展绿色低碳城市交通规划，核心是从公共交通的优化着手，加大对新能源以及先进技术的利用，鼓励公共交通的创新发展，降低环境污染[4]。

3.3慢行交通理念方面

为推广新型绿色交通规划理念，需在实际工作过程中努力营造缓慢通行制度，经济时代的到来使得整个城市处于现在快捷节奏中，多数现代人也逐渐适应了这个节奏。上下班高峰期车辆行驶不通畅或是车辆行驶过快等都未遵循行车规范，故而为创造更好的行车环境，给予科学行车理念中使用慢行交通理念，实时着手规划机动车道与慢行车道的合理管理，借助分流管理将慢行车道的行车速度维持在平均速度，最大限度保障行车安全，间接促使交通参与者尽量在天气合适的时候，自主选择骑行或步行等绿色环保的交通出行方式。为拥挤的道路交通状况“瘦身”，减轻拥挤状态下产生的交通事故，减轻统一公路的重叠式使用。为此，在建设慢行交通规章制度时，必须结合公路行驶状态与人们的生活需要进行制定。
 

结语

所谓绿色交通理念，就是在进行交通运输规划的时候，以公共交通为主导，通过多样化的交通运输模式，来创建均衡的绿色交通事业，从各方面来进行有效的探索，给交通运输规划工作提供有效指导。在规划交通运输系统的时候，应当坚持绿色交通理念，这是我国环境保护政策中的必然要求，也符合交通事业可持续发展的需求，具有重要意义。

参考文献

[1] 王亚楠.浅谈绿色交通理念下的交通运输规划[J].化工管理，2017，0(23).

[2] 谭佳，龙东华.浅谈绿色交通理念下的交通运输规划[J].人民交通，2019，(4).