铁路道岔病害成因及整治

铁路道岔病害成因及整治

齐艳明

国能新朔铁路有限责任公司大准铁路分公司，010300

摘要：我国铁路领先于全球，最主要的原因是我国对铁路设备有着更严格的，系统化的维护模式。作为线路最重要的组成部分，无论是高速铁路，还是普通铁路，道岔病害成因分析及整治措施，为保证铁路的安全运行，保障人民群众出行的安全畅通具有非同一般的意义。本文分析了道岔从安装到运用各环节可能导致道岔故障的成因，以及如何对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备运用质量，避免事故发生的方法。

关键词：道岔、尖轨、双光带

一、铁路的道岔病害及成因分析

（一）道岔安装前导致的道岔病害

道岔部件在运输过程中可能产生变形，或者是安装过程因人为因素受损，导致道岔部件在安装前就产生不同程度的损坏。常见的问题主要有运输固定时，用于固定的钢丝绳与硫化垫板直接接触，造成硫化垫板变形；钢轨部件伸出载体过长和垫枕间距过大，造成道岔变形；当辙叉端螺栓和弹条未压紧，螺栓和弹条会产生变形，以上这些都是道岔安装前需要注意的情况。

（二）道岔安装导致的晃车问题

在火车在铁路上行驶时，时常有晃车的现象，出现晃车大多都是在道岔区，其主要原因有以下几种：第一，道岔安装时前后不平、水平垂直方向高低不平，出现高度差进而引发列车行驶过程中发生晃车。第二，钢轨件顶面轮廓欠佳，有光带突变的问题发生。第三，道岔类别各异，相较于无砟道岔而言，有砟道岔晃车发生几率更高。

（三）道岔调整不良导致的双光带现象

双光带是车轮在铁轨上长期行驶压出两条均匀光滑的光带现象。尖轨降低值不良和几何尺寸不良、钢轨顶面机加工轮廓不标准都是产生双光带的主要原因。双光带在铁路上的铁轨任何部分都会有出现的可能，双光带的在铁路上的危害会使列车在行驶时会在道岔尖轨、心轨过渡段出现蛇形运动，进而将这部分的铁轨产生磨损，特别是含有尖轨的地方容易变形，导致在列车在行驶过程中在铁轨上有晃车感，严重的话会降低列车的正常行车速度。

（四）尖轨变化带来的危害

尖轨是转辙器中的重要部件，将尖轨进行扳动，可以改变列车的行驶方向，其主要作用是将列车引入正线或侧线中。尖轨的位移不足会造成尖轨出现跳动的现象，常出现这类现象的道岔主要是GLC系列为主。在列车行驶过程中出现尖轨位移不足，轻则引发列车无法改变方向，重则会出现列车的行车安全。由于热胀冷缩原因，温度的变化有可能导致锁钩和尖轨连接在一块，当尖轨进行爬行时会带动锁钩和尖轨一起运动，造成锁钩与锁闭杆不在同一个水平线上，由于是尖轨带动着锁钩一起运动，导致尖轨的爬行量增加，锁钩在锁闭铁导向槽内就会出现卡阻的可能。在芯轨爬行时，会使锁钩向锁闭框靠近，最终造成锁钩与锁闭铁产生摩擦力，导致解锁时锁钩不能下落，造成道岔无法解锁。

（五）铁路铁轨部件的磨损

铁路在轨道转弯时，列车会做离心运动，导致列车运行在铁路轨道弯道处会出现很多问题。当轨道向左转弯时，为克服列车离心力，左边轨道需要比右面的轨道低，为列车提供向心的力，平衡列车的离心力。列车偏左将导致列车行驶重心偏向左侧钢轨，致使左边钢轨的磨损比右边的大，如果提高左侧高度，又会增加轮缘与轨道的挤压，很容易造成翻车的现象。只有保持左侧钢轨的高度，使列车通过时，两侧的力相互抵消，保持列车两边平衡，才可以大大降低轨道的磨损情况。在直行时磨损程度需要考虑各方面的原因，有时候是列车行驶次数过多会使轨道磨损程度高于别的轨道，也可能是轨道之间的轨距不同，产生不一样的磨损程度。

二、高速铁路的道岔病害整治措施

（一）运输过程的整治措施

在运输铁路零部件时需要做到发货时完好无损，搬运时轻拿轻放，运送时平稳运输，收货时开箱检查。对铁路零部件的严格督查运输质量有利于避免零部件在安装前发生变形或损坏，是提高铁路安全的重要保障之一。此外在运输过程中用钢丝绳来捆绑硫化垫板时应该在其中间添加点隔绝物，避免钢丝绳在硫化垫板勒出痕迹，造成硫化垫板变形影响到道岔的安装。

（二）对于道岔晃车的问题整治措施

晃车问题经常发生，要解决这一问题需要科学防范。加强每日的检查工作，保证铁路上的道岔达标，道岔上的轨距要保持1435mm的标准，能有效的消除晃车情况；加强对零部件的保养，避免零部件存在变形或者损坏状态，一经发现，必须要及时更换，避免列车在行驶过程中出现安全隐患。在安装好铁路道岔时要对其加强质量管理，要求运行道路过渡段前后、水平方向一致，在衔接处不能出现边高边低；此外需要定期对每个衔接处进行安全排查，发现高度不一的，水平方向不一致的需要及时报备并给予修补。做好轨道表面的清洁工作，在火车行驶过程中，但凡是铁轨上有石子或者其他坚硬物时都会对铁轨造成擦伤，严重时会火车产生晃车现象，定期护理轨道，消除轨道上的不平痕迹，有利于减少晃车的产生。在道岔上减少晃车的产生不仅可以让人们体验到舒适的健康出行，还避免安全隐患的产生。

（三）双光带的整治措施

为了能解决双光带的问题可以通过以下三个方面进行。一是调整尖轨降低值实现减少双光带的产生，常见的方法有增高尖轨和降低基本轨两种；调整滑床台高度从而增高尖轨或者是调整曲基本轨轨下胶垫厚度来降低基本轨。二是通过采用道岔打磨车来打磨钢轨，使列车行驶时达到平顺的效果。三是消除轨面不平顺，调整轨道几何尺寸。可以通过以上三种方法减少双光带的产生，同时需要工务人员严格检查路段，遇到问题早发现早解决，保证道岔的优良态。

（四）尖轨病害的整治措施

及时排除直尖轨、曲基本轨的使用情况，如果是已严重侧磨，则需要对直尖轨、曲基本轨进行及时更换。更换注意事项是检查尖轨的线性和曲基本轨的弯折矢度，第一弯折点的位置非常重要，一般控制在-10-0mm；更换后需要电务部门对直尖轨的竖切部分进行处理，要求是尖轨刨切部分与曲基本轨完全吻合，尖轨尖端密靠曲基本轨。尖轨部分要严格保证4块顶铁均牢固、密靠（缝隙控制在1mm内）。当尖轨补位出现侧磨现象，要从曲面方向消除其方向差，进而加强尖轨与导曲线的养护。顶铁与补强板螺栓可看其耐久情况选择，对于耐久度较高可以直接打磨或焊补，对于已经使用不了的要及时更换。调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在一个水平线上，这样可以增强尖轨的使用性。

（五）滑床板等零部件的整治措施

预防尖轨给道岔带来的危害最直接的方法就是及时更换钢轨部件。对于变形不明显的钢轨部件可以进行维修，在更换尖轨时需要维修滑床板对调滑床板。进行焊接作业需要在轨温下焊接（最高取当地最高气温加20摄氏度，最低取当地最低气温），此外还需加强GLC滑床台的养护，在滑床台表面涂布减少摩擦的物质，让他们摩擦力较小进而减少尖轨工作所需要的力；由于摩擦力减少，尖轨板动力阻力也相对应减少，可以解决路道岔不足位移的现象。当尖轨未发生变形时可以调整滚轮的轮滑性来减少位移的不足，假如尖轨发生形变，需要立即更换配件或者是刚性矫正变形部分，避免列车经过时发生安全事故。在道岔的使用时，要密切关注尖轨转换是否到位，机械锁闭是否正常，锁闭后出现能否可以正常解锁，不可以让电机出现空转，如有以上事情发生必要时需要更换尖轨。

三、结束语

随着科技的进步，我国铁路工程在全球已充当领航者的作用。当面对各种道岔安全问题，需要对其问题进行一一分析，并提出解决方案。相关部门需加强铁路道岔的监督和保养，预防道岔危害的发生，及时发现问题并解决，提升道岔的质量，从而有效的减少道岔事故的发生，。

【参考文献】：

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[3]金波.铁路线路与道岔晃车病害的整治方法探讨[J].装备维修技术,2020(6):112-112.