谈电梯对重越程距离的检验分析

谈电梯对重越程距离的检验分析

周沁

南京市特种设备安全监督检验研究院 江苏省南京市 210000

摘要：电梯对重越程距离的检验是判定电梯合格与否的重要检验项目，因此，有必要对这种越程距离的检查进行总结和整理，以便为相关检验工作提供更好的依据。本文就对电梯对重越程距离的检验问题进行分析，从而了解对重越程距离的检验工作。

关键词：电梯；对重越程距离；检验分析

一、概述

随着我国城市化进程的加快，建筑越来越多，对电梯的需求也越来越大。现在商场、超市、医院使用的电梯越来越多；办公大楼、居民区等人群密集的地方，乘坐电梯已经成了人们工作和日常工作的一个重要环节。《电梯监督检验和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯》中，关于电梯对重越程的距离有一个很清楚的定义，在电梯对重缓冲器附近必须有一个永久的对重越程距离标识，在该标识中，当电梯轿厢在顶部平层的位置上，必须对对重装置撞板与它的缓冲器顶部间的最大垂直间距进行控制。电梯对重越程距离标识，要标明最大允许值。在实际检验过程中，检验员必须在电梯顶部空间满足检规要求的情况下确定对重越程距离的最大值。随着我国城市化进程的加快，建筑物数量越来越多，对电梯的需求也越来越大。现在，在商场、超市、医院、写字楼、住宅等人群密集的地方电梯被广泛应用，已经逐渐的变成了一个日常工作不可缺少的部分。但在日益增多的同时，也存在着越来越多的安全隐患，因此，对电梯的安全性检验就显得格外的必要，尤其是对某些关键的检测项目，更要慎重、精确地掌握。电梯监督检验与定期检验规则中规定在对重缓冲器附近，应该有一个对重越程距离永久的清晰标志；这个标识表明当轿厢位于顶部平层时对重缓冲器顶部到对重装置撞板间的最大距离。这个对重越程距离，本文就在检查过程中出现的几个问题进行了讨论[1]。

二、影响电梯对重越程距离的因素

（一）电梯对重越程距离影响因素

1.对重导轨制导行程也会影响对重越程距离。因此，根据检规规定，当轿厢缓冲器完全被压缩时，对重轨道的制导行程不少于。因此，在决定对重越程距离时，也要保证在轿厢缓冲器完全被压缩时，对重导轨的制导行程大于，在保证了最大的制导行程的情况下，剩余的对重导轨可以用来增大对重越程距离。如果在顶部空间满足要求的情况下，因为对重导轨制导行程不够，则必须要放长曳引钢丝绳。而钢丝绳在电梯使用的过程中会不断的伸长，为了省事有些公司维保人员会过分的裁剪钢丝线，以免日后重新裁剪。这种做法不保险，因为钢丝绳被裁断的长度，等于在轿厢位于底部平层时对重上升的高度，会导致对重制导行程小于，则当在轿厢位于底部平层时，会导致对重脱轨，非常危险。因此，在最大越程距离计算时，必须要考虑对重的制导行程。

2.上极限开关撞弓的长度

检规要求在井道口的上下端安装一个限位开关，它在电梯或配重（对重）与缓冲装置相接触之前工作，而且在缓冲装置被压缩的过程中维持它的动作状态。在日常检查中，有些极限开关撞击弓尺寸不同，安装在轿厢上的极限开关撞弓通常较长，而安装在井内的极限开关撞弓通常较短。当极限开关撞弓较短并且小于对重越程距离时，会造成对重还没有接触到对重缓冲器时极限开关已经脱离了撞弓，不满足检规的要求。所以在确定最大越程距离时，要考虑极限撞弓的长度。

（二）对相关距离进行有效测量

1.制导行程。由于无法用直线方法直接测定对重轨道的制导行程，通常采用痕迹法进行，先对导轨的残余长度进行有效的估算，然后在对重导轨末端估算距离处涂抹彩色标识，然后将轿厢开到底部并完全压缩缓冲器，然后再上轿顶测量对重导轨的痕迹变化算出对重导轨的制导行程。

（二）对顶部空间距离进行测量

在对重完全压缩缓冲器时，对轿厢的制导行程S1进行测量；对井道顶的最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距（不包括导靴、钢丝绳附件）S2进行测量；对轿顶可以站人的最高面积的水平面与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离S3进行测量，在以上距离满足要求的前提下，来对重越程距离。

（三）对极限开关撞弓长度进行测量

在检验时，发现每一台电梯厂家都有两种设定方式，一种是将极限撞弓安装在井道上，一种是安装在轿厢上，这两种安装方式并无特殊规定，但能起到作用即可[3]。

三、电梯对重越程距离的检验中存在的问题

（一）最大允许数值

中有规定，在轿厢位于井道顶部平层的情况下，蓄能式缓冲器，对重越程距离应该是；在耗能型的缓冲器中，这个范围应该是。

目前对电梯对重物的缓冲区间距的特定值进行了调整，并未对该限值进行明确的限定。在实际检验时，应该按照检规中所述的计算出最大限位，不应该存在耗能类型小于、蓄能类型小于的错误。

（二）对重越程距离范围较宽

在实际检验过程中可以发现，在高层建筑中，大多数都是复式户型，有些电梯上端站，甚至设置在距离井道顶部还有高的位置，也就是说，如果最高层的顶层空间高达，那么，实际测得的对重越程距离达到几米或十多米。为了达到检规中的要求，电梯制造厂家将安装于轨道上的最大撞击板从顶部高度大约

的高度延伸至顶部，以确保上极限开关在对重充分压缩缓冲器前的工作状况。经过推演，所有的数值都在计算范围内，完全达到了规定的标准，所以他的检验结果是合格的。而且在中，还没有明确的关于重过程的具体数字，所以可以说是达到了国家的要求。这样的处理方式，对重越程距离虽然非常大，但是也没有违背国家规定，可以说是通过了。

不过，回归到设置对重越程距离标识本意，一是由于对重缓冲器是一种主要的设计指标，二是为维护和检测提供便利。这种电梯的缓冲区，最小的标识线在缓冲区末端左右，而标识的高度则在数米到十余公尺之间，这会极大地影响到对重物缓冲区的例行检验。此外，如果轿厢出现碰撞，轿厢的底梁与门框的间距太短，很难救援，如果轿厢的底坎与层门地坎的垂直高度大于比轿厢栏杆的垂直高度（至少），那么在打开层和轿门救援期间，也有可能存在人员人掉入井下的危险[4]。

（三）对重越程距离范围较窄

一些电梯上的测试结果显示，有些电梯上顶部空间很小，为确保足够的顶部空间，必须减小最大对重越程距离，甚至最大越程距离也就是3-5。按照律法，这样的条件也能满足。但随着电梯的运行，钢丝绳的长短会随着日晒雨淋、负载、以及在工作中受到的压力而逐渐延长，从而很容易导致在极限开关动作之前，对重撞到缓冲器。从而不满足检规上的极限开关要在缓冲器动作之前动作的要求。

四、结束语

电梯对重越程距离的检查，对确定电梯质量的好坏有很大影响。因此，在电梯开展实际检验工作中，要重视对重越程距离的检验。由于本工程的检验需要对轿厢顶部空间、上极限开关位置等进行全面的检查，但是目前很大一部分的施工单位的现场安装工作人员都不能完全了解这一点。对重越程距离反应悬挂装置是否过度伸长或缩短，从而使维修者能及时地做出应对，这直接影响着电梯的安全。由于井道口的两个部分和特殊的电梯结构的差异，电梯应该有一个特殊的升降量，这个取值范围无法用经验来概括地固定，必须通过相应的计算和论证来确定，电梯一经验收，这个数值的范围必须被清楚地标出，原因是数值范围直接关系到电梯运行是否安全。

参考文献：

[1]陈洪俊.电梯缓冲器及越程距离的检验及案例分析[J].机电工程技术,2021,50(12):324-326.

[2]张国卿,魏大海,王子平,付赛军.电梯对重越程距离的检验[J].起重运输机械,2019(19):110-114.

[3]刘涛,王刚,师永峰,张鹏.浅析电梯对重越程距离的确定和检验[J].中国特种设备安全,2019,35(07):58-62.

[4]唐熊武,朱灯明,夏艳光,郝超.电梯对重最大越程距离的计算方法[J].起重运输机械,2018(11):113-115.

[5]湛宇.浅析电梯对重越程距离[J].中国新技术新产品,2011(05):147.