公路桥梁施工中预应力技术研究

公路桥梁施工中预应力技术研究

蒋学军

宁夏吉普建筑工程有限公司   宁夏银川市金凤区 750000

摘要：桥梁是高速公路工程中的常见部分，预应力技术在施工中得到广泛应用。在施工期间，压应力预先施加到结构上，压应力可以抵消载荷引起的拉应力，避免结构的损坏，提高结构的安全性和稳定性。由于受现场环境条件的影响，预应力施工工艺复杂，对技术参数要求严格。只有加强施工管理和过程控制，才能使施工质量、进度和安全达到要求。

关键词：公路桥梁;施工;预应力技术;研究

1技术优势分析

1.1提高路桥安全水平

与其他工程项目相比，路桥工程出现安全问题的概率更高。因此，其安全性能是以施工工艺为原则和指导，而不是随意选择施工工艺。例如，预应力技术就是重要的一环。通过其有效应用，可以提高路桥工程项目的有效性和稳定性。

1.2环保、节能、增效

选择合适的原材料对工程建设非常重要。预应力技术不仅可以减少浪费，而且对增强桥梁工程的抗震和抗疲劳性能起到积极作用，从而降低维护成本。将该技术应用于结构体系，根据具体情况和要求对结构体系进行优化改进，突出技术特点。

1.3有利于路桥受力的控制

如果桥梁本身的承载力达不到规划要求，将缩短其使用寿命。例如，混凝土受力直接影响桥梁的整体质量。如果应力高于极限，不仅会加剧桥梁裂缝问题，严重时甚至会导致倒塌，严重影响桥梁构件。基于此，应结合桥梁实际情况做好应力控制工作，同时深入分析桥梁工程存在的风险隐患。

1.4有利于减轻工程自重

对于预应力施工，应保证原材料符合受力标准。混凝土应具有高粘性，所涉及的钢筋也必须满足高强度要求，只有原材料能够适应其相关需求，这项技术才能达到预期的效果。选用优质的建筑材料，既能保证工程质量，又能减轻工程自重。另外，从经济的角度来看，可以通过原材料的减少来减轻桥梁的自重，从而进一步降低投资的各项成本。

2预应力技术在公路桥梁施工中的应用主要问题

2.1预应力张拉时间控制存在的隐患

为提高公路桥梁混凝土的预应力强度，施工队通常在混凝土中加入早强剂进行处理，然后进行混凝土浇筑和振捣工作。混凝土浇筑完成三天后，工作人员将开始张拉作业，具体的张拉参数必须按照作业规范和标准进行控制。但在预应力拉伸过程中需要科学控制弹性模量。如果弹性模量增加过慢而混凝土强度增加过快，则会损失大量的预应力，大大削弱预应力技术的应用效果。最终，公路桥梁承载力下降，出现大面积裂缝。另外，在预应力技术应用中，很多作业队在测量预应力参数时选择1.5级油压，但该指标与技术应用规范存在一定差距。存在较大误差，最终影响预应力混凝土结构。对此，施工单位应重视人员培训，做好预应力张拉控制，从管理层面进行调整优化。

2.2预应力钢管堵塞问题

进入21世纪以来，我国公路交通运输体系建设明显提速，行业人力资源需求总量持续上升，这使得很多建设单位在人力资源管理水平上存在很多不足和问题。大多数施工人员在上岗前都没有接受过严格、系统的培训。技术应用存在诸多疑点，技术经验和专业度明显不足。在这样的条件下，预应力施工作业时常会出现各种问题，其中预应力钢管堵塞最为常见。预应力钢管受阻后，钢筋将无法顺利穿管，这一问题将直接导致混凝土结构受拉效果严重下降。预应力钢筋的理论值与实际伸长值、施工队存在巨大误差。需要根据堵塞的严重程度进行返工和补工，这样会延缓工程进度，增加施工成本。

2.3外加预应力技术应用的不足

外加预应力技术模式可以加固钢筋混凝土结构，但在实际操作环节中，根据不同的结构形式，钢筋的加固线形科学控制。然而，许多施工单位在技术管理方面存在不足。管理人员对预应力技术了解不深，现场也没有专业技术人员。对于指导，施工人员对预应力技术掌握不够。这些问题都会导致钢筋混凝土结构承载力下降，最终影响公路桥梁建设的健康发展。

3预应力技术在公路桥梁施工中的具体应用

3.1在桥梁工程中的应用

在公路桥梁施工中，混凝土箱梁是预应力技术应用的一部分。为保证施工质量，必须合理运用预应力技术。通常，涉及两个主要部分。一方面，混凝土是建筑中的基本材料之一。在使用过程中，需要根据技术要求控制混凝土的用量，将混凝土的强度控制在合理合适的范围内。另一方面，严格按照施工标准，合理设置钢筋根数、钢筋间距等相关参数，才能取得良好的施工效果。

3.2在混凝土路面中的应用

在混凝土中加入预应力钢筋，可以赋予混凝土路面一定的约束力。可增强钢筋混凝土中骨料与钢筋的结合力，减缓路面的强度，减缓或避免混凝土路面裂缝的出现，最终延长路面的使用寿命。预应力技术在混凝土路面上的应用日趋成熟并不断推广。由于混凝土路面长期处于荷载状态，路面经常会因车辆长时间超载而出现路面蠕变现象。后期混凝土路面的预应力处理应从多环节考虑，防止路面出现裂缝。施工技术人员要不断吸取经验，不断探索，努力提高预应力技术施工水平，加强预应力技术的运用和控制。

3.3在承重构件混凝土施工中的应用

大型公路桥梁施工往往需要应用更多的承重构件。通常情况下，混凝土如果配合好，必须要合理合理的配比，以提高混凝土的强度和刚度，投入使用后能承受较大的荷载压力，但承载这种荷载压力只是针对横向荷载，纵向的承载能力比较低，所以在桥梁施工过程中，很容易造成混凝土结构的变形或开裂，特别是当侧向荷载时混凝土结构的强度很大，它会作用在混凝土结构的内部。一旦荷载压力超过混凝土结构本身的刚度和强度，就很容易变形和开裂。施工期间预应力技术的灵活应用可以保护混凝土的结构构件和表面。例如，在混凝土表面粘贴碳纤维，可以大大提高混凝土结构的刚度和强度，从而避免混凝土结构投入使用后出现质量缺陷。

3.4预制板的应用

公路、桥梁建设要求不断提高。在装配式板施工中，预应力技术被用于改进桥梁混凝土构件的设计，增加混凝土结构的稳定性，提高桥梁的抗力。抗裂性能和剪切性能，并增加强度和刚度。在桥梁预制板施工中，预应力技术有助于减小梁的截面，减轻桥梁自重，为公路桥梁施工节约材料成本，控制施工成本。在预应力技术的作用下，预制板增强了抗疲劳能力，预应力张拉加强了预制板的稳定性，延长了桥梁的使用寿命，保证了公路桥梁的施工质量。

3.5在受弯构件中的应用

随着社会经济的快速发展和科学技术水平的逐步提高，预应力施工技术在实际应用中也有了很大的提高。例如，预应力施工技术可以使用碳纤维材料来完成施工。在桥梁施工过程中，修复后的桥梁在承受外力压力时，压力超过桥梁原有的压力值，使桥梁结构发生变化，造成破坏。这需要预应力作用。城市公路桥梁承载压力增加，减少损坏，有效延长道路使用寿命。因此，在施工过程中必须对其施加一定的预应力，以保证在结构破坏时能够加强设施的受力，从而充分发挥碳纤维材料的优势。

结束语

总之，这项技术对于当前路桥建设的重要性是毋庸置疑的。在增强路面本身防滑性能的同时，可以削弱梁结构的主要拉应力和自重。同时需要注意的是，实际施工过程中出现的张力时间、张力控制等一系列问题，在一定程度上限制了技术优势的稳定发挥。基于此，应及时妥善应对预应力技术的应用，进一步提高一线施工人员的技能水平和综合素质，从而为我国公路和公路的可持续发展提供技术支撑。

参考文献

[1]公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制[J].陈锋.运输经理世界,2022(24)

[2]公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].周正勇.黑龙江交通科技,2022(06)

[3]公路桥梁施工中预应力技术措施探讨应用[J].谢天科.黑龙江交通科技,2021(01)

[4]解析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].王金鹏.绿色环保建材,2021(03)

[5]预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].白姗姗.中华建设,2019(12)