锡澄线专用无线通信系统频率规划方案

锡澄线专用无线通信系统频率规划方案

汪程,潘霄

无锡地铁运营有限公司 江苏无锡 210000

 摘要：一个城市的轨道交通情况代表着一个城市的发展状况，我国经济的快速发展，城市人口更加密集，无锡市城市轨道交通领域也迎来加速发展时期，为了节省和最大限度地合理利用频率资源，本文对江苏省无线电管理局给无锡无锡市轨道交通线路核配的8对工作频率进行配对，得出无锡市轨道交通无线通信系统已指配的8对频点可满足S1线工程需求。

关键词：城市轨道交通；通信频率

引言：2010年，江苏省无线电管理局为无锡市轨道交通线路核配了8对工作频率（苏无管[2010]236号）。目前已建成的1、2号线和在建的3、4号线的无线通信系统频率配置均遵循该指配，从这8对无线频率中选用。为了节省和最大限度地合理利用频率资源，S1线工程应充分利用这8对无线频率，分析频率资源是否满足该工程需求。

1专用无线通信系统频率规划方案

专用无线通信系统为轨道交通内部固定工作人员与移动工作人员之间以及移动工作人员之间提供移动语音和数据通信服务。系统既要满足正线列车运行指挥以及沿线工作人员进行日常运营、维护、事故维修及防灾救灾的通信要求，还应满足车辆基地内调度员/值班员、列车司机及作业人员等用户之间通信需求。

1.1频率规划原则

轨道交通专用无线通信系统的覆盖区域为狭长型的封闭线状区域，且采用泄漏同轴电缆作为信号馈源，原则上采用3组频率，每组频率2对，3组频率以ABC方式交替配置于全线的所有车站。地下区间频率原则上可复用地面的频点，从而节约频率资源。频率复用时，需要考虑频点间是否存在同频干扰、邻频干扰和3阶互调、5阶互调，若存在上述干扰，需要另外设置其它满足条件的频点。

1.2既有频率

2010年，江苏省无线电管理局为无锡市轨道交通线路核配了8对工作频率（苏无管[2010]236号），采用ABCD分组的频率代号如下表1所示。

表1 既有频率表

1.3S1基站频率需求

无线通信信号可采用两种覆盖方式：天线和漏泄电缆。

由于漏泄同轴电缆沿线传输信号稳定，通信质量高，设施稳定，维护工作量少等优点，因此在地下、地面、高架车站和线路均采用漏缆覆盖方式，信号场强覆盖区域呈线状；车辆段/停车场以天线覆盖为主，地面空间信号场强覆盖区域呈面状，并严格将覆盖范围限制在车辆段/停车场区域。

1.4S1基站频率方案

S1线继续按照三频组方式复用，由于与无锡地铁1号线在堰桥站接轨，S1车站继续采用BC/ABC复用配置，车辆段采用频组D，具体见表2。

表2 各站频率匹配表

结语：综上所述，目前无锡市轨道交通无线通信系统已指配的8对频点可满足S1线工程需求。若统筹考虑无锡市新的轨道交通线网规划和江阴市轨道交通线网规划时，建议专用无线通信系统再向江苏省无线电管理部门增加申请频率。

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