公路施工材料及路基试验检测方法

公路施工材料及路基试验检测方法

邓玥  

天津市国腾新立公路工程试验检测有限公司 300350

摘要：在公路施工过程中，任意一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害。因此，为保证公路工程的整体施工质量，提高公路工程的施工管理水平，避免在公路施工中发生施工安全事故，管理人员需深入分析各个施工环节，在施工过程中选用合理、科学的施工管理方法。为确保公路工程在竣工后能顺利通车，施工单位需严格检测公路施工材料与路基的施工质量。

关键词：公路施工材料；路基试验；检测方法

引言

我国经济快速发展，相关部门不断完善交通基础设施建设，公路工程建设规模不断加大，人们对公路工程质量要求不断提高，为了符合国家对公路等级评价，满足人们对高质量公路的运输要求，公路工程质量成为当前社会关注焦点。公路工程施工过程中，应根据国家及行业施工标准，制定有效的工程质量检查标准，保障公路工程施工和养护符合日常运行需求。

1开展公路施工材料试验检测工作的重要性

（1）提高公路施工材料的质量管理水平。通过科学检测公路施工材料的性质、强度、质量等，可以帮助有关施工人员更好地管理施工材料的质量，同时保证公路工程的整体施工质量，达到预期施工效果。与此同时，施工单位一定要严格执行施工材料检测规范标准规定的检测程序，全程管理施工材料的检测过程，以获取更为详细、可靠、真实的资料，并深入分析公路施工材料的检测结果，详细评估公路施工材料的使用价值，保证公路施工材料满足公路工程的施工要求。（2）延长公路工程的使用寿命。随着我国公路工程行业的不断发展，人们越来越关注公路工程的施工质量。为有效满足我国现时代公路交通运输的需求，施工单位需要科学检测施工材料的质量与强度，以建设使用寿命更长的公路工程。只有满足施工要求的施工材料，才能够投入到公路工程的施工中使用。如果施工材料强度或质量不满足施工要求，则不得进入公路工程施工现场。通过以上做法，可以有效保证公路工程项目的整体施工质量，进一步延长公路工程的使用寿命。（3）保证公路工程施工的顺利进行。在进行公路工程施工过程中，通过科学检测施工材料的性能、质量与强度等，能够较好地帮助施工人员了解与掌握公路施工材料的质量。如果使用存在质量问题的施工材料，则易发生施工安全问题，因此在公路工程施工过程中，严禁使用不满足施工要求的施工材料。作为公路工程施工技术人员，一定要熟悉与掌握公路施工材料的检测技术，为避免公路工程在施工过程中出现质量问题，在检测公路施工材料时应全面考虑与分析施工材料的实际情况与特殊性质，并根据相关施工材料标准，客观评估与分析公路施工材料的质量是否满足施工要求。

2公路施工材料的试验检测内容

2.1水的检测

拌和水是混凝土生产与制作必不可少的物质资源，需要符合与满足《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-1989）要求，这是因为水质对混凝土的和易性、凝结时间、强度发展、耐久性及表面效果等方面具有重要的影响。需要注意的是，公路工程建设过程中使用到水，即可以是纯净的自来水，也可以是自然的地下水资源。但是，不论选择哪一种水，在对其进行使用之前需要加大对其纯净度、有害物的检测，并将其作为检测工作的重要内容。

2.2混凝土检测

具体施工环节，应科学确定混凝土的配合比。质量检测环节，应单独进行不同原材料的质量检测工作，还应检测混凝土的质量，保证混凝土各项性能指标符合要求。具体检测时，应重点检测其中存在的碱含量以及氯离子数量，通过实际检测严格控制重要指标。公路工程中，若要保证混凝土质量，需要保证混凝土中的总碱含量低于3.0kg/m3。在潮湿或半潮湿状态，水溶氯离子含量不可超过胶凝材料总质量的0.2%；在干燥状态下，应保证氯离子含量低于胶凝材料总质量的0.3%；氯盐环境下，胶凝材料中的氯离子含量应低于0.1%。此外，公路桥梁施工环节还会存在预应力混凝土施工，检测预应力混凝土时，同普通混凝土相比，质量检测要求更高。实际质量检测环节，胶凝材料中的氯离子含量不可超过0.06%。检测混凝土强度时，需要分批检验。检测现浇混凝土结构构件时，需要严格按照相应标准要求，保证检测工作具备较强的针对性，可以由专业检测机构开展实际检测工作，使检测结果更加准确。

2.3碎石、砂石材料的检查

在开展公路施工材料试验检测工作过程中，必须精准检测碎石和砂石材料的质量。在公路工程施工过程中，所选用的碎石材料与砂石材料性质是不一样的，因此，一定要全面检测碎石与砂石的质量，并制定相应的试验检测方案。根据公路工程施工要求与施工标准，合理制定碎石、砂石材料的试验检测标准，并详细说明碎石、砂石材料的构成成分。在检测碎石、砂石材料过程中，为获取足够可靠、精准的检测数据，保证公路工程的施工质量，一定要严格遵守施工材料的试验检测标准。

3公路施工路基试验检测方法

3.1压实度

灌砂法是较为常用的高速公路路基压实度试验检测方法，相比于其他检测方法，灌砂法更加具备操作便捷、技术含量低等优势。对比检测结果，灌砂法的效果更为显著，从数据角度分析来看，灌砂法数据有着较小的波动，能够满足高速公路施工建设需求。从施工效果角度分析，灌砂法在应用过程中仍然存在一定的不足，主要表现在，相关人员在传统施工技术的影响下，并没有明确掌握灌砂法的技术要领，为推进路基试验检测工作，应当提升相关人员的专业技能水平和综合素养。此外，在灌砂法试验检测过程中，对地基土质的含水率和密度予以分析，完成相关称重后，通过标准算法进行验证，以图样的体积和质量明确地基土湿密度，室内击实试验得到的最大干密度为１９５ｇ／ｃｍ

３，进而确定路基压实度。

3.2灌砂法

在公路路基检测工作中，灌砂法是一种普遍使用的检测方法，具有十分显著的优势。在灌砂法中，公路路基部分是主要检测对象。灌砂法的操作步骤比较简单，对检查人员的技术要求不高，但在整个灌砂检测法过程中，一定要保证灌砂筒的稳定性。通过对公路路基进行长时间的试验检测，能够获得更为精准、更具代表性的检测数据。通过灌砂法来检查公路路基，能够减小检测数据的波动范围，并能够使公路工程路基检测工作变得更加安全。例如，在检测某公路路基过程中，如果检测人员选用了直径小于15mm的集料，则路基层厚度的检查厚度不得超过15cm，并且应选用小型灌砂筒（直径为10cm）来检测公路路基。如果选用直径大于15mm的集料，则应尽可能选用直径范围在14～40mm之间的集料，路基检测层厚度不得超过20cm，同时应选用大型灌砂筒（直径为15cm）来检测公路路基。

3.3地基系数检测法

地基处于公路工程的最下层，具有承载的作用，在工程设计与建设时，通常会根据公路运行需求，结合相关规定标准，确定出路基的承载力范围，以确保其在实际当中发挥出最大的作用。在公路使用过程中，若上部荷载超过最大承载限制时，则很容易出现形变的问题，影响公路的正常使用，严重情况下甚至还会引发交通安全事故，造成巨大的经济财产损失，并危害人类的生命安全。对路基形变问题来说，一般无法利用压实度予以判断，这时则需要通过地基系数检测法进行测量。利用该测量方法，能够较为准确的评估出路基的刚度与承受能力，以此判断路基的承载力是否符合要求，是否容易出现较大的形变问题等，从而为工程的使用提供支持。

结语

综上所述，公路工程作为我国基础设施建设项目，在具体的施工过程中很多的因素都会对其整体质量造成一定的影响。其中，水泥混凝土原材料便是之一，为了保证材料的质量，就需要对其进行相应的检测工作。唯有如此，才能为公路工程的健康持续发展提供基本的保障。

参考文献

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