城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制思路探究

城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制思路探究

周成鹏

济南质安工程检测有限公司    山东省 济南市   250014

摘要：城市轨道交通建设过程中，混凝土的施工质量是确保其质量的重要因素。城市轨道交通项目的施工时间比较长，需要大量的混凝土，这给其施工带来了一定的困难。为了达到标准要求，必须从多个角度对其进行质量管理，确保其质量达到标准，推动交通基础设施的健康发展。

关键词：城市轨道交通工程；混凝土施工；质量控制

引言：近年来，我国在各个领域都有了很大的发展，特别是社会和经济的发展速度与日俱增。城市轨道交通在城市化进程中起着举足轻重的作用，其中混凝土质量控制是其核心。为了保证轨道项目施工中混凝土的质量，各部门工作人员需要具备更高的专业素质和综合能力，需要选用优质、可靠的混凝土，并制定更严格的标准。在城市轨道交通建设中，只有确保混凝土的施工质量，才能使其在今后的运营中更加稳定和安全。

1城市轨道交通工程中混凝土施工存在的问题

选择的混凝土供应商较为随意。在实际的城市轨道交通建设中，选择合适的混凝土供应商是非常重要的，这直接关系到后续的施工质量。由于工程总成本的考虑，在实际选择时，以成本优势为基准，忽略了供应商的材料品质等。也没有采用投标法选择材料供应商，导致了材料质量差的供货商进驻，严重的情况下，工程质量可能难以保障。

不合理的匹配比例。配合比是混凝土质量控制工作中的关键部分，在铁路建设中，混凝土一般属于高性能混凝土，其更强调其耐用性。商品混凝土生产企业在进行配合比设计时，一般采用强度、抗渗性等指标，而不考虑其它参数，具体表现在三个方面。第一，消耗大量的水。为了保证混凝土的各项性能指标和降低造价，在掺水量大的情况下，会使混凝土的内部孔隙度增大，从而降低其使用寿命。第二，水凝胶比例大。随着用量的增加，水泥的水胶比例也会超过极限，从而对混凝土的抗渗性产生一定的影响。第三，在项目具体施工中，胶凝土材料就有很大的差别之处，矿物质掺合料所占的比重非常小。不同供货厂家的混凝材料本身用量有很大差别，因此推荐采用粉煤灰作为矿物掺和料，对施工质量控制有一定作用。部分采用了粉煤灰与抗裂防水剂复合，但由于在施工中掺量比较低，对混凝土本身的抗裂性也有一定的影响[1]。

工程施工中的问题。在城市轨道交通工程中，由于其工序繁杂、技术含量高，在各个施工环节不严格控制的情况下，导致了工程质量的控制较难。目前混凝土施工中出现的问题主要有：浇筑时出现的问题。浇筑是混凝土的关键工序，它的施工质量直接关系到最终的混凝土的质量。施工人员在浇筑时没有严格按照有关规定进行浇筑，导致混凝土强度达不到设计要求。混凝土养护是确保混凝土质量的一项重要措施，但施工单位对其工作的重视程度不够，没有严格按照有关的养护程序和技术规程来进行，致使工程质量不高。如养护时间、混凝土温度、湿度控制不严格按照有关规定执行，造成开裂。

生产过程中的质量控制不够严谨。由于混凝土本身的原材料品质存在很大的不稳定性，在某种程度上会对其本身的性质有很大的影响。目前，在实际的城市轨道交通项目中，混凝土的质量往往需要交由商混站来进行，施工单位只对试样进行抗压强度的控制，很难对实际的生产进行全面的控制，无法对原材料本身的质量波动情况进行动态地监测。

2城市轨道交通工程中混凝土施工质量控制

2.1 施工前准备工作

在正式开始施工前，技术负责人要主动组织技术交底，确保技术交底的内容有针对性、有指导意义，尤其是质量规范和施工注意事项。混凝土的浇筑要严格执行，由施工单位对各个环节的施工质量进行检验，确保其质量达到要求，混凝土浇筑必须按时、完整地填写，并经监理工程师确认并签署后方可进行浇筑。

2.2 模板施工控制要点

模板和支架的设计要严格按照项目的实际形式和承受的载荷情况进行，这两种材料必须具有良好的承载力和稳定性，既能承受混凝土浇注时的真实重量和荷载，又能确保构件的形状和尺寸。在地下站台和明挖区间的边墙和站台的钢筋混凝土中，应采用钢制的模板。如果选择的组合钢模必须经过有关规定的检测，在整个竖向结构的混凝土浇筑中，模板的安装必须加强，以保证在一定的施工负荷下不会发生各种质量通病。对于4米以上的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板必须按照有关规范起拱：在没有严格的设计规范的情况下，必须严格控制起拱的高度。

2.3 混凝土拌和

混凝土搅拌应该在搅拌站集中进行，并根据规范的设备配置，工地上的各种建筑原料要分类堆放，搅拌站的设备要齐全。主要包括下面几个方面:首先水泥和粉煤灰要分门别类存放，为了防止水泥在贮存过程中温度升高，应采取适当的降温措施，在场地内增加贮存罐数，延长贮存期，达到冷却目的；其次，在搅拌站的配比中，推荐采用称重法，采用电子称重计量，以确保其误差在合理的范围之内：第三，在混凝土正式投产前，必须精确测量粗、细骨料的实际含水率，并据此调整最佳配比；第四，混凝土搅拌站必须增加混凝土配比，技术人员要详细填写有关资料，并精确地计算出一次性投料数量。在混凝土拌和时，建议采用二次加料方式，使拌和的混凝土质量均匀，颜色均匀，流动性好，保水性好，在生产混凝土时，对初期拌和料的和易性进行动态监控，如不符合要求，应及时进行处理，并对其进行分析，直到达到要求才能投入使用。

2.4混凝土运输

在施工中，混凝土的运输是工程的核心，其运输的质量是保证工程质量的重要因素。其输送设备的选择要与浇筑速度一致，保证浇筑工作的连续性；在实际的混凝土输送中，必须保证不出现离析、漏浆等质量问题，并在浇筑区内保持良好的工作状态；搅拌车输送混凝土时，搅拌速度为2~4转/分钟；在进行混凝土输送时，其泵车的实际容量必须与搅拌车的输送能力相符，搅拌物从搅拌机到施工地的时间不应超过90min.

2.5混凝土浇筑质量控制

在施工前期，要弄清浇筑技术，掌握施工阶段的分层间距浇筑施工次序，掌握浇筑的进行方向及入模位置，最大程度地推进混凝土的均匀入模，并将技术交底交给技术主管。如果地基是干燥的，则要进行相应的填筑；如果是岩石，则要对其进行适当的润湿，并铺上20-30 mm的水泥砂浆，然后在水泥砂浆凝固之前先浇注一次混凝土；混凝土的入模温度不得高于30℃。混凝土应按分层浇筑，不得预留相应的施工缝，分层的厚度依赖于搅拌机的能力，运输条件等；当新浇筑完的混凝土在下层进行时，必须在下层进行初凝，当上部和下部同时进行的时候，上部和下部的浇筑间隔应该大于1.5米；混凝土浇筑必须确保连续，如因特殊情况需要暂停浇筑，不同的混凝土允许间敏期是不一样的，超过了规定的时限，在混凝土浇筑过程中，应设置适当的施工缝，并作好施工记录[2]。

2.6 混凝土振捣控制要点

混凝土振捣是工程质量控制的重要环节，必须主动进行质量管理，一般包括三个方面：①在浇筑期间，要及时进行振捣，确保其均匀、密实性，宜选用插入式，振捣质量的基准指标是：在混凝土返浆后，不会产生表面沉降、无气泡，无涌出、返浆等现象。②在振捣时，要注意防止反复的振捣。防止出现激烈过振，防止在振捣时出现漏浆，依据工程实际情况，选择合适的振捣设备。③在表面的混凝土振捣完毕后，要主动进行平整，在抹面时，严禁用酒精材料，否则会影响工作表面的品质。

结束语：

在轨道交通建设中，混凝土施工质量是影响工程质量的关键，必须引起足够的重视。施工中的控制环节较多，需要主动进行各个环节的质量管理，从原材料质量、配比、浇筑和振捣等方面，明确施工的关键工序，并对各工序进行质量控制，以保证项目质量符合设计要求。

参考文献：

[1]刘德智.实例探讨城市轨道交通施工中质量控制要点及措施[J].中华建设，2019.191（10）：113-114.

[2]李辉，地铁车站特殊位置混凝土质量控制关键技术[J].建筑机械,2019,520(6):57-59.