中国标准动车组车设备组装浅析

中国标准动车组车设备组装浅析

周曌

中车唐山机车车辆有限公司

摘要：文章对中国标准动车组车车内设备进行介绍，并重点介绍了车内设备中行李架及座椅的装配过程中的参数及组装工艺，对组装过程出现的问题进行了分析。

关键词：中国标准动车组 行李架系统 座椅系统 组装工艺

概述

1.车内设备组成及介绍

1.1车内设备总体介绍

设备件包括座椅、行李架、间壁、端部茶桌、乘务员室、垃圾箱、灭火器等等。各部分之间是相对独立的，但同时又是互相依赖的一个整体。全车采用旋转座椅，座椅的扶手上安装有视听模块，包括耳机插孔、频道和音量调节等，不同的动车车型车内设备件结构外形均有所不同。

2.车内设备件参数及标准研究

2.1行李架系统安装参数及标准研究

时速350公里中国标准动车组行李架是一个系统单元，该单元主要由安装座组成、行李架组成、后墙板组成、防火胶条、穿条、连接轴等零部件构成。行李架组成挂在事先与车体滑槽相连接的安装座组成上，调平后连接紧固；后墙板组成沿行李架后端支耳滑入行李架后部型材卡槽内紧固；相邻两行李架通过连接轴及后部连接螺栓将相邻行李架连接固定；穿条沿两相邻行李架后墙之间的挡缝槽滑入，构成行李架系统单元。

行李架安装分三部分：行李架安装座安装、行李架组成安装和行李架盖板安装。行李架安装座、行李架后墙、下盖板型材采用铝型材，托架采用铸铝，承载面板采用10mm聚碳酸酯板；最大程度的实现轻量化设计。

行李架是螺钉紧固结构。玻璃用螺钉紧固在带有箝制剖面的基础型材上。玻璃的另一侧连接一层镀铬的铝型材。这个型材被侧支架支撑。

2.1.1安装座标准及安装工艺性

行李架安装座的安装参数直接影响到行李架的调平及安装。为了保证行李架的高度及水平度，需通过调整行李架安装座螺栓垫片的厚度及行李架安装座长圆孔实现。

安装座由于要承载行李架及行李，因此其安装必须牢固，在安装座安装完成要对M8六角螺母施加扭力，要求防松标记涂打均匀、呈一条直线位置易于观察。

行李架安装需要安装地线，地线安装是从行李架安装步骤调整到行李架支架安装过程中的，其紧固螺栓中心距支架侧面（相同侧）15mm要求防松标记涂打均匀、呈一条直线位置易于观察。

2.1.2行李架组成安装参数

（1）行李架前梁上端面距地板高度为：1810±10mm,保证了行李架的安装高度。

（2）用橡胶锤敲打托架位置来调节行李架后支撑带的高度,行李架找平后从侧面看要求顺线。

（3）为了保证行李架的美观性，调整后相邻行李架后支撑带间缝隙≤1mm，相邻上导轨之间缝隙≤2mm。

从中间向两端依次调整行李架，通过行李架滑块处增加调整垫，调整托梁高度查看行李架前梁的高度及是否顺线，

2.1.3行李架下盖板

目前，行李架下盖板与行李架整体来料，在挂装行李架时，先行拆除行李架下盖板的螺栓，确保下盖板的安全绳有效，打开下盖板后进行行李架后墙板的安装，保存紧固件待行李架上罩板固定后，再恢复。行李架下盖板上带有座位显示屏，需在行李架运送至车内后进行防护，避免磕碰划伤，相邻行李架下盖板缝隙不超过2mm，相邻行李架座位显示屏错茬不超过1mm。

2.2座椅系统安装参数及标准研究

座椅是旅客列车的主要设备之一，中国标准动车组的乘客座椅按车辆等级和用途可分为一等座椅、二等座椅和VIP座椅。为满足足室内空间利用的需要，动车头车休闲区VIP座椅。VIP座椅主要由框架、座垫、靠背、扶手、传动机构、折叠茶桌、脚蹬、书报网、支腿组成、视听模块等零部件组成。二等座椅设置于二等车上，主要由框架、坐垫、靠背、头靠、扶手、传动机构、脚蹬、书报网、支腿组成等零部件组成。一等车客室设2+2宽幅软座座椅；二等车客室设2+3软座座椅。座椅的可旋转结构充分体现了人性化设计，提高了乘坐的舒适度。座椅靠背可由个人手动控制从8°到30°（二等车座椅从0°到24.5°）任意角度轻松调节和锁定，而且保证靠背的倾斜不会干扰到后面的活动空间。各座椅都设有供乘客使用的小桌，且侧窗窗台设有放置饮料瓶的台面。

座椅系统安装可以分为座椅型材支撑座安装、座椅型材安装、座椅安装。不管是一等座椅还是二等座椅，安装流程大致相同。

2.2.1座椅型材支撑座安装参数及标准

由于车型的不同，座椅型材支撑座的安装参数也不尽相同，座椅型材安装座都是通过激光标线仪及盒尺测量来定位的，然后使用定位工装调整其余座椅型材安装座尺寸并进行安装固定。

座椅型材支撑座用于支撑座椅型材侧墙板及座椅，其必须牢固，需使用扭矩扳手对螺母施加扭矩。

地板导槽及座椅安装型材是与间壁密贴的，一般缝隙不超过3mm，且使座椅型材与地板导槽紧密贴合，运动中不产生噪音，相邻型材间的接口处平整。地板导槽上的废排风口与废排风道风口对齐。

2.2.2座椅安装参数及标准

中国标准动车组座椅固定方式较CRH3型动车组有所变化，座椅不再通过安装孔与防拔固定，而是通过地板间的滑道通过滑块固定。座椅安装时首先根据图纸上定位座椅挂腿与滑道上滑块位置，并从一端划入挂腿、滑块，最后再安装牢固座椅。为了保证乘客乘坐的试舒适度及行走时的方便，一等车座椅布置间距为1160㎜，采用2+2座椅布置形式，过道宽度为550㎜。二等车座椅间距设为980mm，设置为2+3的结构，通道宽度确保在550mm。

3.车内设备件安装工艺性研究

3.1行李架系统安装工艺性研究

行李架安装参数及标准是通过行李架的安装装配工艺来实现的。行李架安装分三部分，行李架安装座安装、行李架组成安装和行李架后墙板安装。

3.1.1行李架安装座工艺性

由于行李架安装座的安装参数直接影响到行李架的调平及安装，因此行李架安装座的工艺性直接影响了行李架的安装的参数及标准。首先将滑块依次划入滑道，先安装中心座，使用垫片分别塞进支架上，预紧固安装座，使用橡胶锤调整行李架支架高度值符合图纸要求，并紧固。

中心安装座安装完成后，依照图纸尺寸，使用盒尺依次向两侧测出其他支架中心位置。并将其他行李架安装座预装在C型槽滑块内。按照上述方式对其他行李架安装座进行安装，

3.1.2行李架组成安装工艺性

行李架组成安装工艺流程为：行李架拆卸—行李架挂装—行李架找平—行李架后墙安装

挂装行李架，预先紧固连接螺栓，调整行李架间缝隙后进行最后紧固；行李架挂装是从车体中心向两侧进行安装，这样减少了累积误差，保证了安装的精度。将行李架调平且各参数合适，行李架调平完成后再紧固所有螺栓。

行李架后墙板是依次安装在行李架上部相应的卡槽，并用夹紧弹簧固定。

3.1.3行李架下盖板安装工艺性

行李架后墙板安装完毕后，对行李架下盖板进行恢复、固定。如敲打下盖板如有异响，可适当在下盖板内侧下方加入毛毡条进行调整。

3.2座椅系统安装工艺性研究

座椅安装时需要在车体侧墙上先安装座椅型材支撑座，然后在座椅型材支撑座上安装座椅型材，座椅型材不仅支撑座椅挂腿而且支撑侧墙板。

座椅挂腿通过螺钉紧固在型材内的滑块上。

座椅一端通过与挂腿与车体固定，下部与地板间的滑道通过滑块固定。

3.2.1座椅型材支撑座安装工艺性

座椅型材支撑座安装流程为：预装支撑座、支撑座定位、安装支撑座。支撑座定位时先定位中间一个支撑座，第一个支撑座定位完成后使用座椅型材支撑座定位工装来定位其余支撑座以保证其他支撑座的安装精度。最后将支撑座固定并施加扭矩。

3.2.2座椅型材安装工艺性

座椅型材安装流程为：安装座椅型材、安装地板导槽

先安装座椅型材，当相邻型材接口不平整时用橡胶锤调整相邻型材间的接口，保证座椅型材接口处平整。

安装地板导槽时将地板导槽放置在安装位置，与座椅型材密贴，用拉铆枪将空心铆钉垂直铆入座椅安装型材，使地毯导槽与座椅安装型材固定。要求铆钉不能冒高。

3.2.3座椅安装工艺性

座椅安装工艺流程为：安装定位—座椅挂腿安装—座椅安装

为了保证座椅的定位精度，座椅定位采用座椅挂腿定位工装，且是从中间开始向一位端和二位端开始定位，这样就分散了座椅定位的累积误差。

4.结论

车内设备是车内的重要部件，它的安装工艺直接影响到乘客乘坐的舒适性、列车的美观性及安全性。本文就车内设备中行李架系统及座椅系统参数、标准和安装工艺进行了研究，产品模块化及工装的使用保证了行李架系统及座椅系统的安装工艺。按照此工艺减少了安装时的累积误差，确保了安装过程的可调整性，确保了安装精度。能够满足车内设备的设计及安装要求。保证了安装参数和标准减少了车内设备产生的噪音，能够满足列车的美观性及安全要求。

参考文献：

[1]ISO 2768-1:1989

[2]龙得云.动车组内饰工艺和质量控制,电力机车与城轨车辆，2005（1）,P39-40

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[4]兰广健,王建亮.浅谈动车组内饰优化工艺[J].科技信息,2013(4)：384.

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