高等级公路环境风险防范措施现状及对策研究

高等级公路环境风险防范措施现状及对策研究

张海龙

内蒙古大元检测服务有限公司 028000

摘要：高等级公路在当前经济高速发展的过程中有着不能取代的重要作用，它在实际发展过程中有着高效和快速的主要特点，但是一些安全问题也相应的暴露出来了。随着最近这几年高等级公路上不断增加的交通事故，对人们的生命安全以及财产安全都带来了比较严重的负面影响。高等级公路在自身的发展建设阶段，安全问题受到越来越多人们的关注，因此，优化建设高等级公路以及遏制出现交通事故就成为当前最为重要的事情。

关键词：高等级公路；环境风险；防范措施现状；对策

引言

高等级公路工程是一个系统工程，通常含有地基工程、隧道工程、机电工程等，其施工难度大、技术要求高，受复杂外部环境的影响较大，风险之间的影响因素关系错综复杂，施工过程涉及高处作业、动火作业、临边洞口作业等多种高危作业，风险的种类和隐患数量较多。因此，如何在复杂系统中有效提升公路工程安全管理水平已经成为各公路施工企业关注的重要问题。

1高等级公路发展的概况

我们国家地大物博，人口众多，幅员辽阔，很多地形和地貌之间都有着较为明显的差异性。除此之外，多样性的高等级公路以及多种类型的车辆也是十分复杂的。高等级公路中相关安全设施在正常应用当中一般都有着一些困难，正常情况下，都是在最为重要的主干道上设定一些安全设施，其他公路上不设定安全设施，这就造成公路安全交通在主要运行的过程中出现了很大的困难，不能在根本上满足交通出行对于驾驶市场的主要需求，让高等级公路的质量以及驾驶的效率不断降低。出现这些问题的主要原因有以下三点：首先，高等级公路工具日益呈现出多元化以及多样性的主要特征，当前阶段，市场上主要流通着人力车、畜力车以及燃油汽车这三种形式，让高等级公路中的安全隐患不断增强；其次，公路通常都是建设在城乡地区，并且主要通过重生人群比较密集的地带，这就造成我国高等级公路出现了横向影响，对我国高等级公路的正常运行产生了较为严重的负面影响；最后，高等级公路交叉的地方人口比较复杂，对主要公路的行驶产生了阻碍，也让高等级公路运行的质量和效率受到了较为严重的影响。

2高等级公路环境风险防范现状

一方面，人为管理因素始终是影响公路现场施工质量安全管理效能的重要因素。如果现场施工人员并未树立高度的质量安全管控意识，那么在现场施工作业过程中，会因个人操作失误或者管理失误而引发一系列施工安全风险问题。再加上现场管理人员对于施工安全组织体系以及安全标准化管理内容缺乏精准梳理与贯彻落实，难以满足公路现场施工质量安全管理规范要求。另一方面，施工单位所选择的质量安全管理理念过于滞后，并未主动结合新时期管理技术内容对传统粗放型管理模式进行升级改造，导致现场质量安全管理效能并不是很高。如管理人员并未结合信息化管理技术实现对现场质量管理以及安全管理内容的优化处理，在现场信息获取以及整合分析能力方面还是存在薄弱问题。除此之外，施工单位对于信息化安全管理模式的推广应用缺乏重视，或者推广应用效率水平不高，容易对公路工程施工安全管理效果产生不良影响。

3高等级公路环境风险防范措施

3.1交通安全设施补充技术

科学合理的交通设施设备能提高低等级公路的安全性，如设置视线诱导设施、防护栏等可以减少因操作失误导致的交通事故的发生，且不同路段需按照公路的环境条件因地制宜安装交通设施设备。例如，长纵陡坡、线性不良的路段应设置路侧防撞装置，并根据不同的路段的特点选择刚性、半刚性和柔性防撞装置;险要路段应设置护栏，中小半径的平面曲线路段要采用波形梁钢护栏;线性不良和线性组合不良路口处应设置警告标志和减速标线;平面交叉口应进行管理控制和渠化，为驾驶员提供前方公路信息。

3.2梳理优化现场施工安全组织体系，落实各岗位安全管理责任

在现场施工安全组织体系建设过程中，项目管理人员应该让具备公路施工安全管理经验以及熟悉现场作业流程的人员担任安全管理人员一职，完成对施工现场安全作业内容的贯彻落实，进一步增强现场安全引导效能以及管理效能。与此同时，项目管理人员应该按照公路施工安全风险管理制度，精准划分公路各工种岗位职责任务。在此过程中，项目管理人员可针对不同岗位设置相对应的安全风险责任目标，让每一位工作人员都可以明确安全检查要点以及风险防范要点。除此之外，各工种岗位负责人员应该定期对公路施工隐患问题进行总结归纳，尽量将安全风险损失控制在可控范围之内。

3.3科学设计平面

平面设计工作在实施过程中，需针对地形进行合理配合，体现出连续性、直接性，同时和周围景物之间保持协调。区域地势比较平坦的情况下，公路路线一般为直线；较大地势起伏情况下，路线一般为曲线，将曲线所占整体比例适当增加。并且线性与地形进行配合时，应充分将生态问题以及经济性考虑其中，曲线、直线以及回旋线在设计时应体现出因地制宜。公路无论为哪种等级，设计曲线时，圆曲线应尽量保证半径较大，进而使平曲线在长度上获得充分保证。公路转角在设计时的大小和行驶时的舒适性相关，能够防止急转弯时产生错觉。长度较大时，纵坡尽量不要过大。在公路尽头中，选取曲线时，应将超高、半径、视距等多个方面充分考虑其中。除此之外，应注重标志设计，保证路面整体抗滑能力，进而使公路安全性获得充分保证。

3.4重视安全生产信息管理问题，构建切实有效的安全管理体系

公路工程安全管理人员可结合新时期安全管理技术手段构建安全生产信息管理体系，如可依托于人工智能、大数据以及信息化等技术手段，建立施工现场全过程安全管理机制，及时识别安全风险问题并加以排查管理。在具体构建过程中，可信息采集与违章采集两大版块方面进行合理规划。其中，对于安全信息采集而言，管理人员必须全面采集安全员以及质量员场工作人员所反馈的各类安全信息。结合安全信息反馈情况，对各施工部位的安全情况进行详细了解，及时发现风险问题并解决风险问题。

3.5合理设计平面组合

在设计公路的过程中，运用平面组合方式的主要目的在于，利用平面直线和曲线之间形成交叉或者是平面直线之间运用某种方式进行交叉，进而使驾驶员在驾驶时获得良好环境，做好对交通事故的预防工作。这一路段中，驾驶员可能会在视觉上出现一定误差，因此需对多种情况进行综合性考虑，其中包括车辆情况、驾驶员情况、平面区域，进而使紧急事故实际发生频率可以获得明显降低，确保高等级公路整体安全性，使公路平面获得不断优化，保证驾驶员行驶时的交通安全，使平面组合设计将自身作用充分发挥出来。

结束语

综上所述，针对当前的高等级公路安全设施的具体设计过程当中来说，它不单单是进行纯理论性上的分析数据，更需要对当前实际公路地理环境以及路况气候等各种具体情况进行全面掌握，并且及时总结分析，把安全设施的设计从对司机的人文关怀的主要层面出发，设计出符合现代高等级公路安全设施的角度，将各项准备工作充分落实好，及时改善当前阶段的高等级公路的环境，并且通过各种先进的技术手段建设出一条安全、快捷的公路，努力让高等级公路变的更加和谐，不断推动交通事业的顺利发展。

参考文献

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