浅议道路桥梁工程常见病害及处理技术

浅议道路桥梁工程常见病害及处理技术

魏亚男   ,朱子国

浙江交工集团股份有限公司 浙江省杭州市  310000

摘要：在中国修建公路和桥梁的过程中，不同类型的桥梁有着不同的结构和实际的施工计划。因此这些道路桥梁施工过程中运用的施工技术和一定的施工技术方案应当随着所施工的道路桥梁的类型和实际的结构进行一定的改变。这对于实际的施工建设而言，在先进的施工技术条件下如何对其进行一定的应用，需要将这些先进的技术进行一定的研究，对其主要内容及其应用结果进行分析.

关键词：道路桥梁工程;施工技术;常见病害

一道路桥梁工程技术管理的重要性

道路桥梁工程是一个系统化的工程，各工程节点需要使用不同的施工技术，以保证实际工程发挥其功效，尤其是当前道路桥梁工程的规模更大，在此领域的技术也不断创新，牵涉到新旧施工技术更替的情况，需要可以全面做好市政道路桥梁工程技术管理工作。市政道路桥梁工程技术的妥善管理，可以使得实际的施工行为与工程需求之间处于协调的状态，从而保证实际市政道路桥梁工程质量和效益得到提升。技术管理的本质是实现对实际工程的妥善管理，这与道路桥梁工程质量管理，施工进度管理，施工安全管理的需求是吻合的。

二道路桥梁常见病害

在道路桥梁工程施工中，桥梁桥面出现裂痕的状况还是比较多见的。这一问题与外界因素影响有直接关系，如外部温度影响、湿度影响、车辆经过时的碾压以及桥面自身混凝土配比不达标等，都有可能导致桥面铺装层出现裂痕。由于桥面铺装层都是以半刚性的结构为主，这种结构要比柔性结构更加耐压，比刚性结构更加紧实。但是桥面铺装层所运用的半刚性结构自身也存在一些不足，最大的不足就是这种结构对温度比较敏感，一旦温度温差较大时，就很容易出现桥面裂纹。尤其像温差大的北方地区，出现裂痕的概率是非常大的。再加上车辆超载或者急刹车等操作，也会让路面所承受的力度超负荷，从而对路面造成一定的挤压和磨损，严重时路面会出现裂痕。此外，如果路面本身的混凝土配比没有达到要求，也容易导致道路桥梁面出现裂痕。不及时修补，裂痕会越来越大，严重时就会出现路面断层，甚至路面无法使用。

2.1地基沉降不均匀

对于道路桥梁路面来说，出现路基面沉降也是道路桥梁工程中比较常见的问题。主要原因就是道路桥梁路面在最初受力的时候就出现了不均匀的情况，受力不均匀导致的最直接的结果就是路面出现裂痕。地基沉降的主要原因有两点，第一，道路桥梁工程在施工之前的准备不充分，比如说图纸设计、工程勘探工作都没有准备充分，设计师所设计的图纸也缺少针对性。第二，在道路桥梁工程施工过程中，一些施工单位为了尽快完成工期，并没有按照规定要求去做，经常会出现一些违规操作。施工人员操作不当以及后期竣工养护不当，也是导致道路桥梁工程质量达不到预期标准的主要原因。

2.2端头出现破损

道路桥梁端头出现破损的主要原因是梁端头塑封出现了比较严重的变形和损坏。原因是道路桥梁工程施工设计本身就不合理。施工过程中，施工技术人员后续的养护工作也没有落实到位，没有发现破损区域，这样也会导致道路桥梁的寿命缩减。

2.3桥梁钢筋生锈

钢筋和混凝土是道路桥梁工程施工中最重要的施工原料，因此，对钢筋和混凝土的安放保存工作要引起足够的重视。钢筋是比较容易被腐蚀的材料，如果在钢筋存放过程中出现了腐蚀状况，会降低道路桥梁梁体内部结构的承载能力。如果混凝土在配比过程中没有按照配比比例操作，那么将会出现裂缝，而这些裂缝正好让空气中的水分和杂质得以渗入，一旦渗入到钢筋部位，就很容易导致钢筋出现腐蚀现象。钢筋一旦遭受腐蚀，必然会威胁到道路桥梁的安全性和稳定性。

三道路桥梁工程常见病害处理技术

3.1.裂缝问题的防护措施

裂缝作为城市道路与桥梁使用过程中最常见的病害，想要对其进行有效的防护，就需要先找到裂缝出现的原因，采取针对性的解决措施。如果裂缝产生的原因是施工不当，那么就需要先对施工的过程进行梳理，从混凝土的配比、搅拌和浇注过程出发，进行检查，对这些施工流程进行有效的改进和管理;如果是因为结构设计问题导致了裂缝，那么就需要对整个道路和桥梁的整体结构进行一定的改进，尤其是要注意道路和桥体的整体结构受力情况，需要对桥体的支座进行测验，对桥体的整体受力情况有清晰的认识，从而发现结构中存在的问题，进行后期的弥补。

3.2.钢筋锈蚀处理技术

如果钢筋结构失去混凝土保护的话，就会出现严重的锈蚀现象。所以，在处理钢筋锈蚀问题的过程中，必须加大混凝土质量控制的力度，确保其成分发挥出保护钢筋结构的作用，才能从根本上降低钢筋锈蚀现象发生的几率。另外，在混凝土施工的过程中，对可能存在的问题必须予以充分的重视，并根据问题发生的原因制定相应的处理措施，避免后期混凝土裂缝现象的出现。不管采取怎样的措施，最终的目的都是为了提升混凝土的牢固性，发挥其保护钢筋结构的积极作用。

3.3.桥面铺装的加固技术

当前桥面铺装加固技术主要包括：局部修复凿补、重新浇筑混凝土面板、桥面补强层等加固技术。桥面铺装层碎裂和脱落适用于局部修复凿补加固技术，施工时需要施工人员处理干净表面的凿毛和凿出的松散物，使铺装结构内部骨料外露，然后再运用一定配比的混凝土进行修补，修补之前先适用标号相同的粘结材料或水泥涂刷，使混凝土之间的黏结性能增强;严重破损的路桥面层的修补需要全部拆除铺装层，适合用重新浇筑混凝土面板加固技术;剥离层的复原和裂缝的修补比较适合桥面补强层加固技术，可以使桥梁的承载能力和梁板的抗弯能力得到提升，延长使用路桥的期限。

3.4.桥梁加固增强技术

对于路桥地基沉降不均匀的问题，相应人员应运用桥梁加固增强技术，如运用碳纤维修复加固混凝土的方法，此种方法是道路桥梁工程中的常用方法。此种方法指对于一些强度较佳的碳纤维材料，施工人员在运用环氧树脂手段的前提下，使其成为一种强度更大的材料。此外，在运用粘结劑的基础上，施工人员在横向方向或竖向方向对其进行一定程度的拉伸，在不断拉伸的过程中，使其粘性程度逐渐增强，进而使其粘附在道路桥梁的表面上，使其成为一个新整体。从而使其刚度性能逐渐增强，在运用此种方法的情况下，便使桥梁结构的抗压性能逐渐增强，从而使其具有较强的性能。

3.5.平整度处理

道路桥梁施工之前，应该参照施工技术规范标准，结合施工现场基本情况，制定相应的施工技术方案，然后严格按要求施工，为加强平整度控制奠定基础。如果混凝土表面出现钢筋头外露等问题，应该及时切除并打磨，保证桥面平整度。同时还要确保粗集料的粒径大小合理，防止粒径超标现象发生。对于粒径过大的粗集料，一般采用打磨方式处理或者将其剔除。混凝土填筑施工中，应该按要求进行分层填筑，加强每层混凝土的平整度控制，促进施工效果提升。

3.6.现代化高科技管理

城市化的发展使得道路建设当中的复杂性在小断提升，以及对于新型的技术、设备等应用的不断增加，未来时期，道路桥梁必将实现在管理方面的现代化，即借助于高科技信息技术手段来实施管理工作。同时，加强工程中每个环节的管理是提高道路桥梁施工工程的质量所必须的。因此，我们要培养新型复合型人才，并且在GIS技术、Web技术等软件帮助下，对桥梁进行全方位的管理。以GIS技术为例，在这项技术之下，通过对道路桥梁的施工进行可视化、多维空间的分析，帮助技术人员实现对于道路桥梁建设方面的动态监管，从而实现对其他技术手段的优选。

结语

为了降低桥梁工程病害，并保证交通运输业的健康发展，应加强工程质量管理，及项目投入使用后，加强养护管理，及时发现问题并及时解决，防止重大事故的发生，给个人和社会造成的损失。改善交通运行的情况，降低交通事故的发生。

参考文献

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