中小型铁路综合交通枢纽规划研究

中小型铁路综合交通枢纽规划研究

党鑫桥1,2

1.中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043；2.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一

院)，西安 710043

摘 要：近年来，伴随高铁建设的飞速发展，高铁交通网络的逐步扩大，高铁线路已经延伸到了越来越多的中小城市。

目前我国虽然已经建成了以上海虹桥、杭州西站等为代表的大型综合交通枢纽，但是对中小型高铁枢纽的相关研究还相对欠缺。中小型铁路综合交通枢纽在建设时盲目参照大型枢纽设计经验，往往造成旅客换乘不便、接驳设施缺失、流线组织混乱等问题。本文通过总结现有中小型铁路综合交通枢纽中存在的的突出问题，针对枢纽型式选择、交通设施总体布局等关键要点，提出相应的设计策略，为综合交通枢纽的规划建设提供了一定的理论指导与技术支持。

关键词：中小型铁路站房；综合交通枢纽；换乘衔接；规划布局

中图分类号： 文献标识码： 文章编号：

随着我国高铁逐步进入到了‘支线建设时期’，广大中小城市成为高铁站建设的主角[1]。目前国内对高铁站前广场的研究主要集中于大型、特大型高铁站的综合交通枢纽设计方面，而中小型高铁车站站前广场由于其规模、等级、投资等的限制，并未受到多方关注，造成在该类广场在使用存在许多亟待解决的问题，如：广场高差较大，旅客换乘不便；交通组织不畅，人车流线相互干扰；接驳设施缺失，枢纽作用功能下降等[2]。在进行枢纽设计时不能盲目照搬大型枢纽，要根据其自身的特点探索出一套适用于中小型铁路综合客运枢纽的设计理论和方法。

1 中小型铁路客运交通枢纽存在的问题

1.1 广场高差较大，旅客换乘不便

我国地域辽阔，许多中小型铁路车站位于中西部的山地地区，站房由于受线路标高限制，往往与原始地面及周边道路存在较大高差。许多铁路客运交通枢纽在设计时不能因地制宜，为了适应站房标高，一味的将广场抬高[3]，同时为了节省投资又将各类设施在地面上平铺开来，导致旅客进出站换乘各类交通设施需要连续上下楼扶梯，换乘不便。

1.2 交通组织不畅，人车流线相互干扰

许多中小型站站前广场都以平面展开布置为主，缺乏立体布局，人车存在混行[4]。

许多站前广场在设计时并未对各种流线进行深入分析，部分站前广场由于受地形影响或交通条件影响，各类交通设施布置杂乱无章，造成交通组织不畅，人车流线相互干扰。

1.3 接驳设施缺失，枢纽作用功能下降

中小型车站站前广场在交通接驳上也存在一定缺失，中小型车站一般位于小城市或县城，是周边村镇出行的重要交通方案，车站常常需要联系周边的乡镇或村庄。在站前广场规划中有许多中小型高铁客运站未考虑与中短途客车的有效接驳，有些旅游城市未考虑与旅游大巴之间的接驳。旅客到站后还需进行二次或多次换乘才能到底目的地，使得车站的枢纽作用并未完全发挥[5]。

2中小型铁路客运交通枢纽形式分类

根据设计经验及对已建成的铁路客运枢纽的调查，影响铁路客运枢纽型式的最主要因素为铁路旅客站房的站型和枢纽所在场地的地形条件。

作为火车站与城市之间联系体的站前交通枢纽，其空间的形态与组织受到多方面因素的影响，站房形式对枢纽内的人流及车流组织有主要影响，站前城市干道与广场的衔接关系也将直接影响广场内部布局形态。一般来说，从空间维度层面可将站前广场划分为平面式、架空式、地下式三种基本空间组织方式。

2.1 平面式枢纽

枢纽内的人行广场和各类交通接驳设施与站房面标高一致，所有的设施全部在同一平面上展开布置，这一类布置形式适用于客流量及交通接驳量不大，周边自然地面和接驳道路与站房高差不大，周边用地较为富裕的枢纽。

图1 平面式枢纽布局形式

2.2 架空式枢纽

将站前广场整体或局部底部架空作为换乘空间，布置出租车、社会车等换乘设施，其余设施在广场周围展开布置，标高与架空层下部标高一致，根据场地及周边道路情况可设置高架匝道。这种布局形式适用于原始地面或接驳道路与站房标高较大、用地较为紧张的枢纽。

图2 架空式枢纽布局形式

2.3 地下式枢纽

在地下布置换乘大厅、出租车、社会车等换乘设施，布置商业配套服务设施等，其余设施在地上平面展开布置，这种布置形式适用于交通接驳量较大、周边用地紧张的枢纽。

图3 地下式枢纽布局

3枢纽形式的选择

中小型铁路客运枢纽的形式根据站房形式、地理位置、旅客流量、地形条件等不同有较大差异，正因为如此，在具体设计时应针对各个项目的地形特点、空间特性等进行具体设计[6]，具体可参考表1。

表1 中小型铁路综合交通枢纽形式选择表

4 结论

中小型高铁综合客运枢纽是城市交通系统的重要组成部分。它是协调各种交通运输方式，保障旅客方便出行、高效换乘和带动周边区域商业开发的重要节点。在进行设计时要充分考虑铁路站房、周边地形等控制性因素，合理的确定枢纽的形式。结合城市特点及客流特点预测需要交通接驳设施及规模，合理组织枢纽内外各类人行、车行流线，确保枢纽规划方案更加合理，以期达到功能最优。

参考文献：

[1]陈琪.基于站城一体化的中小型高铁综合客运枢纽规划研究[D].成都:西南交通大学,2016.

[2]杨圆圆.中小型高铁站站前广场设计研究[D].重庆:重庆大学,2017.

[3]寇可可.中小旅游城市高铁站站前区景观设计研究[D].成都:西南交通大学,2019.

[4]刘谦,向岩.山区中小型高铁车站站前广场总体布局的设计与探讨[J]. 建筑技术开发,2022,49(17):21-24.

[5]张静怡.中等城市火车站站前广场与交通空间整体设计策略探析[D].重庆:重庆大学,2014.

[6]芦守义.火车站综合枢纽城市配套交通设施规划研究[J]. 铁道标准设计,2016,60(10):102-106.