高速公路养护存在的问题研究

高速公路养护存在的问题研究

张博兴

山东高速日照发展有限公司276800

摘要：高速公路工程在我国运输体系中扮演着重要的角色，其路面质量的好坏会严重影响道路的通行能力。在高速公路施工技术管理和养护工作中，要因地制宜，根据高速公路施工项目的具体状况和方案，制定技术管理制度，采取科学合理的措施，基于此，本文对高速公路路面病害以及高速公路养护的措施进行了分析。

关键词：高速公路；病害；工程质量

1 高速公路路面病害分析

1.1 路面裂缝

沥青路面裂缝是指在外界环境作用下产生的开裂，主要受车辆荷载大小、沥青混合料的性质等因素的影响。沥青路面产生裂缝后，会加速外界水流向路面内部甚至道路基层，进而导致沥青路面损坏及路基软化破坏，影响道路行车安全。根据形状的不同，路面裂缝可以划分为横向裂缝和纵向裂缝；根据成因的不同，路面裂缝可划分为温度裂缝、荷载裂缝、基层反射裂缝等。

1.2 坑槽

1)压实不足性坑槽。这类坑道的产生主要是因为在施工中没有对搅拌料的温度进行合理的控制，原因为：①过高温度的影响，温度太高会使沥青变脆，从而降低沥青的粘附力，最后在车辆的作用下，发生粘结不紧密的问题，容易在车辆的碾压作用下形成坑道;②低温的原因，低温的沥青容易形成块状，不能均匀地铺展，也会造成压实不充分，此时会产生凹坑。

2)厚度不均匀性坑槽。沥青的厚度不均会导致沥青在高温下软化，若施工控制不严谨，很容易会被行驶中的汽车车轮“带走”，在原地留下一个凹痕，类似的事故在过去经常出现，但近年来，随着政府对建筑施工过程的管制越来越严格，这种现象越来越少，道路施工质量也得到了保证。

3)水损害性坑槽。在沥青路面的早期，水损性坑槽最多见，其形成与水的侵蚀作用有关。在沥青路面上，湿气会逐渐渗入沥青和骨料之间，导致沥青与骨料的粘附力降低，再加上汽车的荷载不断增加，雨水会对沥青和骨料产生一定的冲击，导致沥青和骨料发生脱节，对路面造成严重的损伤。一些项目使用的石头规格比较杂乱，而且沥青含量太低，导致水在路面发生损害作用，使路面的沥青层不稳定，所以在春季和多雨时期，路面很可能会出现凹痕。目前，由于水损害导致的道路损坏的占比在逐年增加。

2 高速公路养护的措施

2.1 滑坡的防治

滑坡防治应从减少或消除水的影响和提高滑坡的稳定性两个方面来考虑，具体的处理方法及操作要点如下。

1)排除地表水，主要有以下措施:①将滑坡体之外的地表水截断，避免水流进入滑坡体;②为了防止地表水渗透到滑坡体内部，必须根据滑坡体的地形和水量，在滑坡体内部设置分支式排水系统;③将斜坡上的滑坡地填平、压实、填密，以此防止雨水下渗;④在斜坡上种植草皮，吸收土壤表面的水分，并借助根系增强土壤的稳定性。

2)排除地下水，可以采取设置支撑盲沟、截水盲沟、排水沟的方法，设置盲沟、排水孔时，其设计均应视土壤及水流状况而定，设置反滤层以防止潜蚀导致的沉陷问题，阻止泥沙的流入，避免堵塞排水孔。

2.2 路基排水工程养护

在高速公路养护作业中，路面积水排除是基础性的工作，受自然天气的影响，自然雨水沉积到高速公路路基，高速公路两侧的排水沟经常会存在一定量的积水，这对高速公路路基造成一定危害，因此，路基排水工程成为高速公路养护的重要工作内容。在路基排水养护技术的优化方面，主要是对路基排水性能与排水渠的能力进行优化，具体来说，需要明确高速公路路基的实际排水情况与排水效率，形成报告，并及时对破损部位进行修补，进行加固处理，尤其是在南方春季多雨季节，道路山体的淤泥进入到排水渠，倒水、雨水囤积的现象很明显，因此，要及时做好水渠的疏通工作，提高高速公路路基排水的效率与质量。

2.3 高速公路边坡的预防性养护技术

高速公路边坡是增强路基稳定性的关键部分，对高速公路边坡实施预防性养护技术，能有效避免边坡塌方对高速公路的破坏。我国现代化高速公路常见的边坡形式有浆砌片石、土工格植被两种。高速公路边坡有一定的倾斜度，所以当遇到强降雨等极端天气时很容易出现滑坡、塌方等问题。为了消除边坡的安全隐患，在对边坡进行养护工作时，应根据边坡的材料采取相应的养护措施。就浆砌片石边坡而言，养护人员需要利用铁丝网，对边坡砂砾垫层上的浆砌片石进行防护。为了保证边坡的安全性，要定期检查防护网的完整性，以便及时发现防护网的破损位置，便于进行更换或修补。相较于浆砌片石的养护方式而言，土工格植被的养护方式应用较为广泛。具体主要是在路面边坡上种植合适的植被，在美化边坡的同时，可利用绿色植被减少水土流失问题，提高边坡土壤的稳定性，进而达到固定边坡、预防滑坡的目的。在采用土工格植被养护技术时，应根据高速公路所处地区的区域特征选择不同的植被进行种植，保证养护效果与地域文化的一致性，提升高速公路的美观性。

2.4 高性能抗老化薄层修复技术

以高性能乳液和级配细集料冷拌成稀浆铺覆于沥青路面表面的高性能薄浆封层主要应用在降低路面渗水、提高路面抗滑性能、增加路面的可视效果、修补微小裂缝等方面，其结合了雾封层的封水效果和微表处的优势，施工后又不影响原路面的抗滑能力或使得路面的抗滑性能略有提高，建造成本低于微表处、与雾封层相当，薄层厚度在3~5mm之间。高性能薄浆封层可对沥青路面施工控制存在的结构性质量缺陷及工艺性缺陷（如级配状况局部偏离、空隙率偏大、局部面层离析、沥青面层固有渗漏特性等）进行弥补与修复，提高抗滑结构层的密水性，从而有效防止面层结构早期水损害，对于南方多雨地区预防早期水损害有显著效果。此外沥青面层的高密水性，有利于保证碎石与沥青之间的粘附性能，为就地取材（特别是就近取用酸性碎石作为面层主要材料）提供了有利条件，可避免长途远运表面层材料的浪费现象，降低施工成本。

2.5 边坡养护技术

高速公路因为行车需求，在建造过程中，不可避免对原有自然山体进行挖掘处理，这样一来，山体本身的性质受到影响，泥土坚固程度下降，对边坡进行维护能够有效提升高速公路的安全运行及稳定性能。现阶段，边坡养护技术优化方面主要是从绿色施工方面进行考虑，进行植物再造工程，尽可能使用原有自然修复工具进行边坡养护工作，因此可以考虑在高速公路两次进行草种的播种或者种植小型灌木，这样既增加了高速公路边坡的稳定性，又提高了高速公路的美化程度。另外，在一些边坡较陡的地方，可以考虑使用挡土墙、砌石、铁丝石笼的方式来加固道路周边的坚固程度。近几年，随着养护技术的不断提升，高强度的土格栅逐渐代替了铁丝石笼，具有更高的强度，在边坡养护上运用也较广泛。

3 结束语

高速公路工程施工技术管理工作的开展涉及多方面内容，并且高速公路养护工作的实施也较为复杂，但无论是施工技术管理还是养护，都与高速公路运行使用的稳定性息息相关。提高施工技术管理人员和养护人员的专业技能水平，是保障两项工作开展良好的关键，做好资金扶持工作和强化质量监管，更是能够提高管理和养护成效。高速公路工程养护措施能效的有效发挥，增强了高速公路使用的稳定性，对于出行者而言等同于提高了驾车行驶的安全性，并且这也能够在一定程度上保障城市化发展的可持续性。

参考文献：

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