浅析PSPC对船体结构设计的影响

浅析PSPC对船体结构设计的影响

王进

中船澄西船舶修造有限公司 江苏江阴  214400

摘要：PSPC是 IMO根据组织制定的有关各种船用特殊的海洋压载箱和散装船的两舷侧面防护涂料的新的规定，这一新的规定体现了造船工业的技术水平，也将推动整个造船行业的发展。根据新的 PSPC规范，本文提出了船舶结构的若干改善方案，目的是在设计的基础上，减小船舶的涂装破损，从而达到减小船舶施工难度的目的，使涂料的整体性能得到最好的维护。

关键词：PSPC；船体结构；设计影响

引言：随着船舶工业的发展，船舶行业的技术标准也在逐渐提高，例如 IMO在世界航运协会的指导下，制定了许多新的标准，而 PSPC的推出则为船舶工业的发展提供了新的机会和新的挑战，如果没有严格执行 PSPC的要求，那么就会导致船舶质量达不到要求，导致产品不能及时交付，最终被淘汰出局。所以造船行业要制定 PSPC的标准，从而保证船舶达到相应的技术要求。因此，本文对 PSPC在船舶结构的设计中所起的作用进行了探讨。

一、PSPC概念及研究的必要性

PSPC规范于2006年正式实施，2008年之后，或在2009年就已开始安装龙骨的船只，而2012年内应当交付的船只，任何一艘500多吨的船舶，或者是150多米长的船舶，都要遵守 PSPC规范。这意味着，这一标准是由国际海运机构制定的造船行业标准，不满足 PSPC的要求，船只无法通过检验，而海洋当局又不会容许不合格的船只进入市场，而船舶厂家生产出来的船舶，一旦达不到 PSPC的标准，要么被召回工厂进行返修，要么被船舶定购商给退回，所以，船舶制造厂商要严格按照 PSPC规范要求，并根据规范中提到的技术要点和困难，认真地组织各技术单位开展项目研究，为了满足规范的需求，在实际工作中进行了大量的探索，对 PSPC规范的重新探讨就变得非常必要。

二、新标准下造船企业的协议签订

在新的 PSPC规范下，三方合同的制定需要有一个非常好的规范。根据新的规范，各造船企业应建立三方合作协定，并确定各三方的责任，并制定相应的检验方法和规范。特别是在合同中，必须要有一位有资格的代理，纠纷的时候才有可能在合同上占据上风。在三方协定中，除有书面说明之外，也要加上 PSPC的地区地图，这些地图必须要有详尽的说明，如有任何有分歧的，都要与船舶定价者和船舶检验局进行磋商，造船公司要做的就是为自己谋取最大的好处，三个方面的合作才是最好的，而且三个合同一旦签署，各方都要熟悉技术，并且要知道三个合同的具体条款。在船舶生产工艺中，要有一个清晰的技术需求，以防止因船舶生产中的不当交流而导致的无谓错误。

三、新标准下造船企业的工艺设计

由于分区的问题，尽管没有对大封闭的要求进行严格的检查，但由于焊缝的接缝造成了邻近的隔间损坏，因此很难对整个隔间进行防护，所以要按照船舶的分块加工原理，对各种船进行划线时应采用相应的处理方法，将各部位的焊缝尽量集中在一个部位，以防止由于弯头而损坏底漆。另外，根据船舶公司的吊装和涂敷室的要求，增加部分的总重量，并在砂室进行冲沙和上漆，以防止施工过程中出现损坏。在结构上，应根据船舶定单的规定进行总体布局，并根据船舶定单的规定对其进行最优配置，并保证涂料的破损程度在可接受的限度之内，保证图纸的精确和预装配的全过程。关于图纸的细节和校准指南，应当从分段结构、管系附件、铁舾件和电子附件中掌握要点。采用专业的3D软件进行产品的制造，以确保船舶结构、管、电的完整性，机器、标识等都要建立起来，用专门的软件对船舶进行仿真，将不符合的地方进行修正，然后将产品的设计图交给客户进行验证。在正规工程中，按照定单要求进行调整，以降低工程进度中出现的问题。在 PSPC段中，预装配的比例几乎为100%。为确保涂料不发生烧蚀，应按要求对焊缝和封闭部分的粘合进行图纸的设计。

四、新标准下造船的精度设计

在对船舶进行分段分割时，应当对船舶进行精确规划，以便按照重点进行不同的施工过程，准确规划的内容要融入到船舶制造的整体规划中，以保证船体的精确性。为了进一步提升分段建造的精确性和船体的精确性，采用精密的测量与分析工具，实现设备的切割、加工、分段建造、船体闭合等各个方面的精确性，并在分段建造过程中进行胎座的精确控制。在焊接后，又要进行二次 OTS的检测，以保证安装段的精确性，并使船台板的节距完全闭合。通过对分段的精确控制，保证了分段的准确率不小于90%，每个断面的接口都不会出现不达标的不足，直线上的一致性也很好，保证了闭合口的平整程度极小，整体的无余度闭合比例已达95%以上，即便个别零件的精确性达到了要求，但并不能保证所有的部件都能在船上使用。这个时候，就必须对主舰进行分段仿真，并根据仿真的方式，为舰桥运输提供科学的基础，而平台的仿真是最后的关键，运输时应严格按照仿真结果来进行，全站仪跟踪配合。对船舶的船身进行精确的控制，使其完成预装配，例如多功能船舶的捆扎栓、二甲板支承件等均已预先装配好，使其整体保持完好，通常在安装时，通过精确的控制来进行小幅度的调节，这样就可以将涂料的破损程度控制在一个合适的区间，以保证整体的质量达到 PSPC的要求。

五、新标准下的船体涂装施工

通过设计，生产和管理以及壳、涂等实施，为该项目的应用打下了坚实的基础。PSPC是油漆的一种规范，而油漆的品质才是最好的体现。在满足 PSPC规范的前提下，可以请船舶工业方面的专业人士前往工地进行缺陷评价，重点是对生产线上的钢板进行改造和二次加工，通过对砂房的灰尘、粗糙值以及分段封闭之后的油漆损坏进行评价，并对其进行及时的替换，并对砂房内的所有的过滤器进行改造，必要时可以采取在涂装房内放置二次吸尘设备来减少表面的粗糙度以及油漆房内的灰尘，让各项性能符合 PSPC的标准。要保证粉尘级别符合要求，可以配备一套除尘装置，为保证高固含量油漆的喷射品质及厚薄，可以配备高压缩率的无气式喷射油泵，如果是第一艘船舶，也可以配备微型喷砂装置，对船体进行小型喷沙。

结束语：总而言之，新的 PSPC规范给船舶制造行业带来了新的机遇和挑战，各个船舶制造厂商都要按照 PSPC规范进行生产，持续改进建造工艺，深化舾装工艺，加强装配工艺，完善船体装配工艺，强化涂装工艺，使各工序符合 PSPC规范，反映了船舶工业的国际水准，使船舶工业逐渐走向精益、环保。

参考文献：

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[2]俞祥彪.船体结构设计中生产工艺性问题及应对措施[J].船舶物资与市场，2020，（9）：57-58.

[3]武汕.论船体结构设计中生产工艺性问题及应对研究[J].建筑工程技术与设计，2020，（12）：5042.