地铁施工安全管控双重预防信息化应用研究与实践

地铁施工安全管控双重预防信息化应用研究与实践

李晨,林鑫

福州地铁集团有限公司，福建 福州 350000

摘要：随着城市高速发展，为缓解交通出行压力，轨道交通建设工程不断出现。但 随之各城市的交通拥堵问题严重困扰了市民的出行。 为了解决城市交通拥堵问题， 合理利用城市地下空间资源变得尤为重要， 随之越来越多的城市开始开展轨道交通来缓解城市的交通拥堵问题。 因此地铁正在大规模的建设， 地铁在建设过程中会受到设计、环境、地质等诸多因素的影响，具有规模大、客观条件复杂、影响大等特点。 地铁线路不断发展，地下空间资源的不断利用， 地铁施工环境日益复杂，这给地铁施工带了新的挑战。基于此，本文主要对地铁施工安全管控双重预防信息化应用研究与实践进行论述，详情如下。

关键词： 地铁施工；安全管控；双重预防；信息化应用

引言

当前，科学合理分析地铁施工各影响因素对地铁施工安全的影响是目前地铁项目亟待解决的重要问题。

1 危险源、风险源、事故隐患概念

业内学者针对双重预防管控进行了大量研究，深入辨析和阐述了危险源、风险源、隐患的基本概念以及相互关系。根据危险源的性质机理，可分为两大类: 第一类危险源是由有害物质或能量所构成，是导致事故发生的根源，如自然界的光、电、声，静态物体具备的势能、移动物体具备的动能等等; 第二类危险源包括人的不安全行为、物的不安全状态以及监管缺陷等。危险源和人们的主观意志无关，属于静态客观存在体，而风险源具有主观特性，与人的主观分析判断强关联，工程建设过程中的第一类危险源描述对象是风险源。某一具体工程的危险源集合应涵盖当前人们主观认知到的工程风险源和通过风险辨识工作未能发现的危险源( 潜在风险源) ，已经辨识认知到的风险源可以预先采取防控措施，而通常导致发生事故的是潜在风险源。事故隐患主要是指第二类危险源，包括违反安全生产法律法规、管理制度的规定，或在生产经营活动中存在可能引起事故发生的管理上的缺陷、物的危险状态和人的不安全行为等因素，是对第一类危险源采取防护措施后存在的漏洞，工程事故通常由于两类危险源均失控所导致  。

2 安全管理体系建设

当前长春地铁建设规模大、参建单位众多、施工条件复杂，安全风险管控压力巨大，建立安全责任体系、双重预防体系、应急抢险体系以及安全考核奖惩体系，以稳步推进安全管理各项工作。安全责任体系实行决策指挥层、中间管理层和现场实施层自上而下的组织体系，明确施工过程中各层级的岗位责任与义务，细化各责任主体的安全责任划分，逐级签订安全责任书。其次，加强现场安全管理业务指导，建立安全管理专项监督小组，能快速解决施工期间出现各种现场问题。双重预防体系建立安全风险管理制度、隐患排查治理制度、监测管理、预警响应等一系列管理流程与管理要求，流程融入信息化平台。应急抢险方面通过建立专业应急抢险队伍，制定应急预案，进行日常应急演练，确保能够高效有序地应对各类突发情况。建立考核奖惩机制，通过过程与阶段性考核，对各参建单位的制度执行工作进行全面评价。将考核不合格项分为未排查、排查不到位、处置超时、处置不到位等，充分调动参建各方的积极性，督促各方认真履行主体责任。

3 做好地铁施工变更管理

3.1严把工程设计关

做好地铁施工变更管理之一是严把工程设计关。因工程设计方案本身存在缺陷而导致的工程变更可以通过一个好的设计来尽量减少或避免。一个好的设计方案需要建设单位的协同支持。第一，建设单位应详尽告知设计单位该工程的投资规模、标准和用途等情况，以帮助设计单位给出合理的方案。第二，设计单位要深入现场踏勘，根据地铁线站位规划文件，结合线站位周边发展需要、实际场景、运营安全等因素开展项目设计。第三，在投资有限的情况下，设计单位要根据建设单位的需要提供多种方案选择，由建设单位最后决策，方案一经选定，原则上不得修改。

3.2完善体制机制

做好地铁施工变更管理之二是完善体制机制。第一，进一步发挥工程建设市场主体信用体系的评价作用，结合对建设工程合同履行的日常监管情况，对勘察、设计、施工、咨询等主要环节设立信用评价体系，落实市场主体信用等级的评定和公示。第二，逐步完善建设领域奖惩机制，强化市场主体做好工程变更管控的外部压力和内生动力。

4智能管理平台的应用

①地铁盾构施工智能化监控系统具有自动实时采集盾构推进时的各类传感数据，包含盾构土仓压力、刀盘扭矩、推进速度、盾构姿态等，并完成数据远程通信、数据处理、图表显示、信息存贮、报表打印、检索等功能。该系统继承并发展了当前盾构施工信息监测技术的最新成果，在PLC数据采集速度、可靠性、传输保密上有明显提升。②地铁盾构施工智能化监控系统采用模块化设计，集成了安全风险模块、现场视频、门禁系统、人员管理，并开放了外接端口，与BIM系统、生产调度系统、智慧工地系统等相互连接，增加了资源的有效协调，实现了对监测数据的管理与统计分析、重大风险源管理、安全预警管理，达到可视化的效果。“地铁盾构施工智能化监控系统”的开发与应用，高效实时监控盾构设备的掘进过程，特别采用无线局域网技术、视频通信技术、交换技术等，实现信息资源共享，联动指挥。盾构机在复杂地质环境下掘进时能获得及时的信息化传递，当围岩应力、土仓压力、盾构扭矩、刀盘转速、推进速度等参数发生异常时，可实现同步调整，面对日常突发事件，实现信息沟通，科学决策，经济和社会效益明显。

5做好风险转移

对于城市地铁施工过程中可能发生的安全风险，主要应对措施有风险规避、风险转移以及风险化解。 其中，风险规避指切断风险源头，遏制风险发生；风险转移指引入保险业务，分散风险造成的损失；风险化解指采取有效方法，遏制风险发展态势，减轻风险。

结语

将工程安全风险、隐患排查治理、应急管理、人员、监测、终端设备、文档资料等通过平台进行数据资源共享，实现了各专业系统之间业务协同及数据融合应用，打通了系统壁垒;通过安全防控流程优化重组及人工智能技术的应用，增强了信息化平台双重预防全链条流程自动化运作效率，降低了人工成本，有效提升了地铁施工安全管控双重预防信息化水平及安全防控质量。

参考文献

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