船体建造精度控制技术分析

船体建造精度控制技术分析

郑珍珍，沈强

江苏新扬子造船有限公司，江苏 靖江  214532

摘 要：随着新时代各类科学技术的迅速发展，使我国的航运产业得到了较快的发展，相应的，对整个造船工业的要求变得越来越高。针对船体建造精度予以合理的控制，能够进一步优化船舶建造的工艺，推进管理的系统化，使各零部件结构的尺寸愈发精准，从而有效提升船舶产品之质量。本文主要基于船体专业理论知识，对船体建造精度控制的主要内容、重要意义以及船体建造精度控制技术展开了相关分析。

关键词：船体建造；精度控制；反变形精度控制；胎架精度控制技术

前言

近些年，中国船舶制造行业实现了迅猛的发展，但是同一些日韩发达国家相比，整体技术仍然存在差距，特别是在精度控制方面的差距还是很大的。船体建造精度控制技术水平，对船舶产品质量有着较大的影响，和船舶企业的经济效益息息相关。对于船舶企业的管理来说，精度控制是非常重要的组成。在管理现代化标准日益提升的背景下，精度管理的作用变得更加重要，针对相关理论的研究愈发深入。可以说，针对精度控制技术的研究，是船体建造相关技术得以实施的重要前提，也是我国船舶建造产业得以快速发展的一个重要基础。故此，针对船体建造精度控制技术的研究是很有必要的。

1船舶建造精度控制概述

自上个世纪七十年代始，船体建造精度控制技术方面的研究开始在我国展开，使得各大船舶企业的发展进入了一个崭新的阶段。该项技术的持续研发，使船体建造的全部环节都处于有效的“监督”之下，使我国造船产业的发展更加稳健。

1.1船舶建造精度控制的主要内涵

船体建造的精度控制，既包含建造之前的一些技术准备，也包括建造过程中的控制。对于前期的技术准备来说，主要指设计的过程中，需要充分考量一些变形及收缩，通过添加反变形量或者增加收缩补偿量，来降低焊接操作所产生的变形及收缩；所谓船舶制造过程中的精度控制，涉及诸多环节，比如板材下料、零件加工、构件装配、分段总组、总段合拢等等，需要严格依循相关要求，检查相关项，得出准确的数据，并加以系统之统计，将上一道工位数据提供给下一道工位，使后续操作有据可依。

1.2船舶精度控制的重要意义

船舶精度控制，具备多方面的意义。比如通过对构件添加反变形，降低加工、焊接、装配过程中的变形量，使矫正工作更加轻松；通过设置恰当的补偿量，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨、开坡口等工作，以保证施工的效率，使成本支出更低；通过设置检验线，使现场施工更加便捷和精准；通过系统检测各项数据，能够协助技术人员第一时间找出相关问题，及时采取合理的措施解决问题，使后续施工难度降低；通过对施工数据的统计和分析，为后续施工提供更加坚实的参照，效率也会更高。在精度控制技术不断积累的过程中，掌握更多的先进工艺，获得更大范围的推广。

2船体建造精度控制技术分析

    在船体建造过程中，精度控制技术有很多种，比如反变形精度控制技术、对合基准线精度控制技术等等。现就船体建造精度控制技术作如下分析：

2.1反变形精度控制技术

制造船体的主要材料就是钢材，将钢板组合成不同的部件，本身就是非常系统的工作，需要对其切割处理，需要做好焊接等工序。因此，在船体制造过程中的变形问题极为常见。为有效控制钢板变形，反变形精度控制技术的应用非常关键，可以为船厂节省更多的物料。就笔者参与实际工作的收获来看，切割、加工、焊接等都有可能引发钢板的变形。因此，可以从焊接、切割、误差控制等方面入手，加大反变形精度控制技术应用的深度及广度。比如在切割钢材的时候，可以利用一些支撑物，使变形得到控制或者降低。在焊接的时候一定要满足标准要求，尽可能减少人工操作的失误等等。

2.2对合基准线精度控制技术

造船人都知道，这里所提到的对合基准线，其实就是参考线。对于船体精度来说，对合基准线的精度是非常重要的影响要素。在零部件装配，分段、总段的船体安装中，都会留存一定的工艺余量，然后按照施工实际和精度要求予以切割，能够保障船体制造中的灵活性，使船体建造的质量更有保证。而在切割操作展开的过程中，就是按照对合基准线进行方正度的调整和精度的控制，此类技术更具针对性，更加灵活准确。在实际船体建造中，一般都是先标示出对合基准线，将对合基准线的弯曲度、水平工艺等项在图纸上标注出来，为后续工作提供方面，使整个建造误差更低。

2.3胎架精度控制技术

胎架是船体建造重要的组成，它起到连接不同分段的重要作用，对整个建造质量有着很大的影响。在实际制造中，当胎架的误差达到几毫米左右的时候，船体的整体误差会达到几十毫米，对质量的影响还是比较大的。这种现象在艏艉建造的过程中，表现得尤为突出。高效控制胎架精度是非常关键之步骤。在设计伊始，需要进行尺寸误差、线型光顺度等方面的控制。在参照相关标准的前提下，一定要保证胎架的连接刚性。其次，还应当保证胎架的四角处于水平状态，以减少水平面的误差。必要的时候可以采取一些反变形的对策。在安装胎架的时候，一定要保证精准度，尽量减少人为的失误。

2.4加放补偿量精度控制技术

这样一类技术较为常用，可有效弥补传统加放余量控制技术存在的缺陷，使船体建造精度变得更高。通过加放补偿量，能够加大每道工序的尺寸，使钢材利用率得到提升。在实操中一定要依据板的宽度、长度等数值，确定加放补偿量的数值。一般来说，钢板的长度值越大，或者宽度值越大，相应的补偿量就要加大。加放补偿量与板的厚度成反比关系，钢板的厚度值越大，加放补偿量就越小。此外，加放补偿量还与角焊缝的焊脚有关，其焊脚越小，加放补偿量也就很小。加放补偿量与结构的疏密程度也有关系，结构越密，其补偿量越大。技术人员还需要关注工件与产品的重复性。重复的产品可以按照已经成熟的尺寸精度补偿量进行加放。而相似的产品可以按照详细产品进行加放补偿量操作。另外，由于不同的船体建造方法，变形控制也会有所差别，一定要确保补偿量适宜。一般是以焊接收缩变形因素为参照，来确定补偿量大小。

2.5精度控制统计技术

这类技术在制造船体的整个过程中都有应用，精度控制的开展主要是为了确保制造的效率。在精度控制统计技术具体运用的时候，一定要合理分析精度控制反馈信息，及时做好工艺方面的调整，不断推进技术的革新和进步，获得更多的创新。在分析精度控制结果的过程中，一定要有庞大的数据作为支持，需要利用数学统计规律进行精度控制数据信息的分析、处理。所以，通过合理运用统计技术，实现有效控制的目标是可行的。

3结论

船舶生产企业发展情况不一样，所面对的生产和管理实际亦是不同的。所以，不同船舶生产公司的精度控制各异，需要大量的现场实测数据的积累。技术工作者通过对数据展开分析，做出合理的总结，从而使各项工艺更加全面，使管理流程更加科学。在开展现场施工的过程中，一定要严格依循建造工艺，遵照相关的流程，方能做好精度控制。船体建造精度控制本身就是极为复杂的工作，完善的精度控制方法，需要长期的积累，需要较好的施工经验去推动。而且在不同的阶段，一定要持续完善精度控制工艺，才能满足日益提升的精度控制要求。广大船厂一定要重视精度控制，才能生产出更多的好产品，获得更多市场竞争的主动权。

参考文献

[1]黄宇冰,王文燕.船体建造精度控制浅析[J].城市建设理论研究（电子版）,2015(21):2877-2878.

[2]范德强,朴文杰.船体建造精度控制技术简析[J].建筑工程技术与设计,2016(22):652-652.

[3]孙靖靖,王任意,陈俊贤.浅谈某型船船体建造精度控制[J].广船科技,2009,29(2):10-14,18.

作者简介：

姓名：郑珍珍，性别：女，出生年月：1984.10，民族：汉，籍贯：江苏徐州，学历：本科，已获职称：初级工程师，研究方向：船体

姓名：沈强，性别：男，出生年月：1978.2，民族：汉，籍贯：上海，学历：本科，已获职称：初级工程师，研究方向：船体