高速公路沥青混凝土路面试验检测技术及质量控制措施

高速公路沥青混凝土路面试验检测技术及质量控制措施

杨俊贤

云南云岭高原山区公路工程检测有限公司，云南昆明650000

摘要：本文以高速公路沥青混凝土路面的测试技术和质量控制的措施为中心，主要介绍了路面平整性检测技术。从集料检测、严格控制物料配合比、沥青混合料检查等几个角度进行了讨论，对有关高速公路工程具有借鉴意义。

关键词：沥青混凝土路；质量控制；高速公路

检测高速公路工程中的一项重要工作，对高速公路进行全面、科学的测试和检验，可以保证高速道路的质量，提高其运行的安全性和可靠性。高速公路沥青混凝土路面的测试分为前期准备、作业中期检测和竣工验收三个环节。在这三个时期进行测试和评定，从而提高道路的施工品质，延长道路的使用年限，防止后期的频繁维修，因此在高速工程建设的各环节中，对沥青混凝土路面进行测试具有十分关键的意义。

一、现阶段高速公路路面检测技术分析，以国内某高速路项目为例

某高速公路项目A，其起点桩编号是从K0+000至K5+980段，全长6.0公里，按照 I类标准进行，设计路基宽度为30.5米，路面限速为每小时80公里。由上至下的构造顺序是：上层是SBS改性AC-13C材料，厚4cm；中面层是AC-20C材料，厚6 cm；下面层是AC-25C材料、厚8cm。

1、平整度测试

公路沥青路面平整度测试是为了判断沥青路面是否能满足车辆的正常行驶需求，并判断其实际损坏程度，常用的方法有3 米直尺测试法、连续平整度测试法、车载式激光测试法。3米直尺测试法需要准备3米的标准尺，其基准面的实际长度为3米，其参考表面必须是平整的，并采用合金钢或木材制成。

1.1、 3米直尺测试法前期工作

(1)按有关技术规格的规定，对试验区段进行测定。(2)对试验区段，应当根据下列原则进行：若在施工中进行，建议在接头部位进行试验，并根据单棒测量的结果进行评定；若在品质验收时进行检验，每隔200米进行2次试验，1次连续测量不低于10英尺。(3)在试验段选定后，清除其残渣和污染物。

1.2、检验程序

（1）在施工过程中，将3 m的直线尺沿着测定的方向放置于试验段的路面上。(2)放置3米的直尺后，通过目测尺底与路面面的空隙，确定最大空隙位置。(3)在空隙内插入插头，测量最大空隙，测量误差应小于0.2毫米。

1.3、计算

在单根探测时，以3米长的直线距离与路面最大距离为测量结果；在连续10尺的情况下，确定每一次的测试结果都是正确的、合格的，并根据需要进行合格率的计算，并计算出平均值。

2、连续平面测量方法

连续平面测量方法所需要的检具有：连续平整仪、牵引车、皮尺等，其构成见图1。

2.1、前期工作

(1)按有关技术规格的规定，对试验区段进行测定。(2)对试验区段，应当根据下列原则进行：若在施工期间进行品质检验，则根据实际需求来确定试验区段；若在品质检查或道路评估时进行测试，以行车道上的一条轮迹线为连续测量。(3)在试验段选定后，清除其残渣和污物。

2.2、检验程序

(1)在试验区段的起始位置放置探测仪器。(2)将平衡仪悬挂在牵引车上，悬挂好后，将测量车轮放下，打开检测设备和记录仪，启动牵引车，沿公路纵向行驶，同时保证车辆的侧向位置不变，同时，操作人员可以随时观察并记录仪器的显示。测试时，平滑度计处于均匀的转速，车速控制在5公里/小时。

2.3、资料的整理与评估

(1)在检测结束后，以10 cm的间距获取位移值，并在各区间中自动计算出平整度结果的标准偏差，并记录试验长度。(2)计算和评价某一段的平整度结果标准差异的合格率、平均值、变异系数等。

3、车载激光平面测试法

该测试系统要包括四个方面：一是载车，二是测距，三是纵向高程测量，四是以控制为主。其中，主控制部分主要负责对试验设备的各种运行状况进行控制，并能实现数据的采集、传输、临时存储和运算。测试系统的载体应根据供应商的需求，选择符合常规测试的基本需求。试验系统必须具备下列技术基础：（1）试验车速控制在30-100千米/小时；(2)以500 mm的间距进行数据取样；(3)对系统传感器进行不大于0.5 mm的有效试验精度；(4)不大于0.1%的距离校准误差；(5)该体系适合于0~60℃的环境。

3.1、预备

(1)当设备被安装到运输车辆上时，必须严格执行相关技术标准的相关测试。(2)根据装置运行手册中的要求，对检测系统上的全部传感器进行标定。(3)检验检测车辆的轮子，其空气压力必须符合有关规范规定，并保持清洁。(4)若需要在工地上安装距离探测装置，则按设备使用说明书中的规定执行，确保机械固定装置的安装牢固。(5)各部件应符合实际检验的要求，不得有明显的损坏。(6)打开系统的电源，并启动相关的控制程序，检查各部件的实际运行状况。

3.2、检验程序

(1)在检测开始之前，将检测车保持一定的车速，其长度应该在5-10千米的距离内，并根据说明书对检测系统进行必要的预热。(2)在起始点前方50-100米处停车，启动系统的测试程序，按照使用说明书的有关要求，将检测车按要求进行测试。(3)检测车辆司机必须遵守使用说明书中的有关规定，以50-80公里/小时的速度行驶，不能突然提速，也不能突然减速，在急弯处要放慢车速，以正常行驶路线驶入试验路段。(4)在检测车抵达试验区段后，测试员启动检测仪，并进行资料的收集和记录，在检验过程中，应及时、精确地记录段落上的起点、终点以及其他特定的地点资料。(5)在检测车离开试验区后，由检验员进行数据采集和记录。(6)检验资料档案，确保档案完好，资料内容正确，否则将会被重做。(7)当无法检测到资料档案是否正常时，将探测系统断电，并再次进行测试。

图2 公路技术状况评价指标

表1 路面构造深度检测指标

二、高速公路沥青混凝土路面的质量控制措施

1、原料的品质管理

沥青混凝土由粗细集料和沥青等组成，原料的质量对沥青混凝土的品质有很大的影响，因而对其进行质量管理显得尤为关键。对原料的品质进行检验，对原料的质量进行检验，采用取样检验的方法，必须进行多次试验，以确定其应用的成效和问题。针对目前我国公路沥青混凝土路面工程中出现的问题，应通过不断地进行新工艺等方面的反复试验，以确定其缺陷，从而合理地选用工程方案，从而达到提高道路工程的质量。

2、集料的检验与管理

筛分检验与集料的配比分析结果有很大差别，会影响到混凝土的综合效果，因此，必须马上停用。在实际施工中要控制压碎值、片状数值，如不满足规范规定，则尽量不采用。集料混和比例的变化会引起道路的频繁品质问题，因此必须防止集料的波动性，并严格的进行规范。为了保证物料的准确性，必须采用计算机对混合过程中的物料温度、拌和量等进行实时监测。组织有关的人员进行改善调整，在进行施工之前要进行筛选和对比。如果两次筛选结果有差别，则要对其进行改善，以保证矿石的级别符合要求。

3、沥青混凝土的检验

为了提高工程的质量，在工程建设中，为了保证工程的顺利进行，必须进行现场监测，并根据现场的实际情况，进行马歇尔试验。在实际工程中，必须严格遵守工程操作规程，并对搅拌工艺进行实时监测，一旦发现问题，必须立即停止，并对其进行检测，以保证其在稳定的状态内。

三、结语

本文总结了在高速公路工程中采用沥青混凝土测试技术可以有效地改善道路工程的施工性能，改善道路的抗滑性、平整度等性能，保证了道路交通的安全性。在实际检测中，有关部门要严格遵守标准规定，强化管理试验检测，实际施工等，确保检测和施工工作能够严格按规范进行。

参考文献

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