加氢站安全生产标准体系框架构建

加氢站安全生产标准体系框架构建

田延淼

中国石油天然气股份有限公司甘肃销售金昌分公司 甘肃 金昌 737100

摘要：近几年来加氢站数量在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。本文主要对相关的加氢站发展情况进行分析，总结出一些经验教训，探讨出我国在建设加氢站时应注意的安全问题，以及提出相应的解决措施。

关键词：加氢站；安全生产；标准体系

引言

氢能源是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。我国和美国、日本等多个国家都制定了氢能发展规划，通过近几年的创新和发展，我国已在氢燃料电池、氢燃料汽车、加氢设备的研制等氢能技术领域取得了多方面的进展。燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件是燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的能源站。我们国家建设发展相对较晚，但是近几年发展很快。加氢站运行存在一定的危险性，一旦有火源就可能导致爆炸事故，后果不堪设想。

1标准化现状

1.1标准分布不均匀

国际上氢能标准主要来自国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC），ISO负责氢燃料质量、加氢站、氢气制备和氢气安全等方面的标准主要有18项，IEC负责燃料电池系统方面的标准主要有20项。近年来我国氢能发展速度较快，与国际相比我国氢能相关的国家标准数量较多，共95项，涵盖基础通用、氢质量、氢安全、氢装备、氢制备、氢储运、加氢站、燃料电池以及其他应用等方面。主要分布在加氢站安全设计、设施设备和氢质量方面。从分布情况来看，标准分布不均匀，在涉及加氢站的管理环节的标准未能跟上行业发展的步伐。

1.2缺乏健全的标准体系

2020年，广东省市场监督管理局、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、应急管理厅联合印发的《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图（2020—2024年）》是国内首份明确提出的、完善的省级氢燃料电池汽车标准技术体系规划，从整体、宏观的角度指导了广东省氢能燃料电池汽车产业标准化的工作方向。在该标准体系的加氢标准子体系中，虽然有提及加氢站，但更多是关注加氢关键设施设备方面的标准，未具体指出加氢站运营、管理方面的标准化工作方向。在运营过程中，加氢站资质许可条件、加氢站关键设备的检测监测、加氢站安全运营管理等方面的规范具体实施还处于发展阶段。涉及到加氢站具体安全要求、操作流程等的规范还不完善，尚无统一的标准规范，我国亟需建立加氢站安全运行管理方面的标准体系。

2完善加氢站安全生产标准体系的对策与建议

3.1完善管理体系

加氢站泄漏安全风险不容小觑，其因此必须要从管理制度等方面入手，降低出现泄漏事故的可能性。首先，要对加氢站现行操作规程、作业指导书等进行调整，明确每个工作岗位的具体职责，确定不同岗位的最佳作业流程。其次，要做好加氢站工作人员的培训工作，定期组织工作人员参加安全培训，要求他们熟练掌握加气站的工艺流程、岗位操作规程、设备日常维护保养及消防器材的使用方法等知识，并在正式上岗之前检查其任职资格，确认无误方可允许参与工作。最后，要做好加氢站的日常运营管理，每隔一段时间组织一次设备检查，对储罐、压力管线、真空度及安全附件进行检测校验，并要求每个工作人员都按照规范化作业流程进行卸车、加液等操作，不断完善加氢站安全管理体系。与此同时，在完善安全管理体系的过程中，加氢站有关领导人员应积极走访，充分听取一线员工的意见及建议，进一步改进传统管理模式不足之处，实现加氢站内部管理水平的全面提升。除此之外，加氢站方面还可以考虑开展安全生产竞赛的方式，鼓励所有员工都积极参与到安全生产工作过程中，对在竞赛中表现优异的员工要给予一定形式的奖励。一旦工作人员在工作过程中产生心理问题，则会导致注意力不集中从而提高安全生产事故发生的概率，在一定程度上也会增加加氢站的管理成本。

2.2明确标准制修订的侧重点

完善加氢站安全生产标准体系，需要突出需求导向，明确标准制定的侧重点，加快制定一批亟需标准。从国内加氢站相关标准的分布来看，目前最缺乏的是风险评价标准和安全应急标准，风险评价标准还处于空白阶段。加强氢能基础设施运行安全技术研究，形成氢系统综合风险评价方法，针对加氢站建设，形成氢能基础设施服务网络重大危险源辨识方法，构建风险量化计算与评价指标体系，同时建立有效的事故缓解方法和安全应急响应机制，为我国加氢站的发展提供支持。

2.3人员管理标准子体系

人员是安全生产管理的基本对象和核心。对于加氢站的人员要求应是非常规范的，人员管理标准子体系分为劳动卫生与防护、培训考核及作业规范，主要包括加氢站关于人员保护要求、员工资质技能要求以及加氢作业流程规范方面的标准。建立健全覆盖所有工作环节的操作规程和方法标准，规范人员的操作行为，让工作人员有章可循、有法可依，从而实现有效的安全生产管理。安全生产管理归根结底是对人的管理，所以安全生产管理要先管好人，防止人员的错误或疏忽行为，从而避免生产事故的发生。

2.4选择合适的加氢站建设位置

要建设加氢站或者是合建加氢站，首先就需要选择一个好位置，这个地方必须符合城镇规划，并且满足节约资源和保护环境要求，还要注意火源问题，防止出现火灾，而且要注意周围的交通情况，需要选择在四通八达的位置，便于输送氢能源，但是不要建设在城市里面的十字路口位置。因为一级加氢站相对而言储氢容量大，所以一级加氢站不能建设在城市中心。

2.5加氢站安全设计工作策略

因为我国的加氢站建设、发展时间相对较晚，在质量工程建设以及运营管理等过程存在着明显的质量参差不齐的问题。在具体设计的过程中，从加氢站的选址和总体平面布置方面来看，必须正确选择规范并严格执行规范的要求，并结合安全风险评估，确保设备和站外设施保持安全的间距。氢气的储存罐需要通过充压次数计数器的设置，更好地掌握储罐压力的疲劳次数。卸气柱、加氢机需要为其设置拉断阀，以避免误操作导致各种氢气泄漏问题的发生。在安全辅助系统的设计过程中，卸气柱、加氢机、压缩机都需要设置安全阀和紧急切断阀，储氢罐需要为其单独设计放空阀。因为氢气有着明显的向上扩散的特性，需要科学地配置氢火焰探测器、泄漏探测器和声光警报器，确保能够在发生各种紧急情况时，第一时间发出报警信号。结合我国现行的加氢站设计规范文件看来，加氢站需要设计不发火的地面，且氢气和除氮气以外的其他的公用工程管道不得在同一个管沟内进行敷设，加氢站内的放散管道需分别引至放散总管中进行统一的放散处理。

结束语

我国加氢站建设目前处于快速上升期，加氢站建造数量逐年递增。虽然目前加氢站因初始成本投资大、产业链不完善、氢气加注价格高、加氢车辆规模小等综合因素影响，大部分处于亏损状态，但地方政府和社会关注度高，出台了不少补贴政策，鼓励加氢站建设。随着“以奖代补”示范政策落地，国内氢燃料电池汽车产业正在快速发展，氢燃料电池汽车在不断投入市场；加氢站建设标准、法规、监管等体系也在逐步完善，加氢站建造规模及加注能力也在逐步提升。

参考文献

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