电梯定期检验125%载荷制动试验研究

电梯定期检验125%载荷制动试验研究

郭祖龙

广东省特种设备检测研究院佛山检测院  广东省佛山市  528000

摘要：本文将围绕制动试验在定期检验中的作用与目的，开展分析讨论，阐述超载保护设备使用要求，并提出双超载保护设备与附加制停部件联动处理对策，以此保证设备正常使用，电梯稳定运行，切实消除潜在风险隐患。

关键词：载荷制动试验；电梯；双超载保护设备

引言：制动试验是指在规定条件下，测试机械装置在完成制动操作过程中的制动效能，测试内容以制动距离、时间、减速度、协调时间为主。将其运用在电梯定期检验中，能够判断电梯是否存在安全隐患，以此进行针对性的维修、管理。

一、电梯定期检验125%载荷制动试验的必要性与问题

（一）必要性

国家质检总局在2017年批准的《电梯监督检验与定期检验——曳引与强制驱动电梯》安全技术规范中明确提出，在进行电梯检验时，轿厢需装载125%额定载荷，在保持正常速度完成下行运动的过程中，应切断电动机和制动器供电，此时制动器应当可以使驱动电动机停止运行，若试验完成后，轿厢无明显损坏，则证明电梯满足安全标准。检验方法由维护保养单位每 5 年进行一次试验，检验人员现场观察、确认。同时“电梯定期检验规则”中还对制动器提出了具体要求，即动作灵活，能够保证在制动过程中，制动闸瓦紧密，与制动轮紧密贴合。在电梯运行过程中，制动钳不会与制动盘发生摩擦，制动闸瓦与制动轮干净、整洁，无污染物、油污。若在检验过程中，发现轮槽存在一定的破损状况，则证明设备的曳引能力受到影响，此时要第一时间进行下行制动工况的曳引检查，利用空载方式完成曳引试验。之后根据制动工况下曳引检查结果，评估轮槽磨损状况，以及对曳引产生的影响程度。

综上所述，笔者认为，“电梯定期检验规则”提出的制动试验，其目的在于检验电梯制动性能，评估曳引性能的安全系数，从而避免电梯超载，防止因制动器异常磨损，导致设备制动力不佳，最终引发安全事故。

（二）问题

在开始制动试验之前，需要相关检验单位预先联系使用单位，做好与维护保养单位的沟通交流，准备好砝码。由使用单位制定预算，确定开支明细，做好人员的协调、分配。直至准备工作完成后，协商好检验日期，依照相关安全标准以及规定条例开展制动试验。同时，在试验开始前，还要进一步实施平衡系数的验证，之后依次进行超载保护设备试验、曳引检查试验，保证缓冲器等设备满足应用标准后，完成超载保护设备的短接处理，再进行砝码的运输与装载，设置好围栏，启动试验流程。

根据上述分析可知，制动试验对于人力资源、物力资源的消耗较大，并且在试验过程中还会产生许多额外的问题，比如：经济开销较大，需要电梯主体单位承担全部检查费用，并根据实际情况适当增派电梯维护人员，添加砝码运输装置，延长检测时间。对于试验过程中出现的人员受伤，设备故障进行全面考虑，避免为后续电梯使用埋下安全隐患[1]。

以老旧电梯作为研究对象，在完成制动试验后，经常出现以下问题：一是电梯部件损坏严重，曳引绳脱槽，甚至被拉断，且绳头固定位置存在一定的松动问题；二是轿厢产生严重变形，部分配件损坏；三是制动装置失效，导致溜梯现象反复发生，轿厢负载1.25倍限速器，导轨拉弯、变形；四是在使用过程中经常数显系统异常运行或是变频器故障。

通过分析上述案例，可以进一步验证制动试验的实施必要性与有效性，但也发现了在试验过程中难以避免地会出现突发状况，引发安全问题。但要注意，若老旧电梯以非125%额载使用，即正常运行，便可避免上述问题的发生。因此，笔者认为，此类安全问题可以有效避免。同时，在试验结束后，由于采用的设备类型较多，时间过于仓促，造成试验过程中使用的超载保护设备难以及时恢复，不利于日后的正常使用。此外，若电梯在试验过程中产生破损，也无法确定修理费用的归属，至于因故障造成的电梯停止时间，也找不到第一负责人，此类问题都缺少明确的定论。最后，随着检测市场的不断开放，检验周期的重新调整，若想保证定期检验有序实施，便需要检测机构、甲乙方共同协作，但参与方的现实关系是否会对制动试验产生影响，导致试验过程形同虚设，仍有待进一步考究。

二、双超载保护设备与附加制停部件联动的处理对策

根据上述研究可知，虽然制动试验能够测定电梯的制动性能，但因此引发的安全问题较多，因此取消制动试验似乎更具有必要性。笔者认为制动试验的目的更多地在于判断电梯是否能够安全使用，制动器是否存在严重磨损，若通过其他方式达到此类目的，便可取消制动试验。为此，本文将以避免电梯超载运行，确保电梯在平层区超载时，仍能实现安全制停为研究目标，采用双超载保护设备与附加制停部件联动的处理对策。

检规标准：电梯应当设置轿厢超载保护装置，在轿厢内的载荷达到110％额定载重量(对于额定载重量小于750kg的电梯，最迟在超载量达到75kg)时，能够防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或发光信号提示，动力驱动的自动门完全打开，手动门则保持在未锁状态

[2]。

至于在特殊情况下，比如超载保护设备失效，此时容易引发电梯的超负荷运行，影响电梯的安全运行，甚至破坏电梯的设备部件，造成严重的安全事故。为了切实解决此类问题，需要保证超载保护装置的稳定运行，笔者建议可采用双超载保护设备，并将两套超载保护设备设置成互为备用的关系，这样即便其中一套装置失效，也能由另一套装置代替使用，最大程度减少电梯超载运行的可能。并在此基础上，由工作人员做好设备的维护保养，延长设备的使用寿命，比如：定期进行性能检测，确认双超载保护设备各项数据参数是否符合安全标准，做好设备的防锈蚀、防冻、防高温处理。对于电梯超载后因制动力效果不佳，引发的溜梯问题，则要安装附加制停部件，该装置能够产生制动动作，具有良好的控制制动效果，可以将制动能量传递到制动器的各个组件当中。将其与双超载保护设备实现联动，可以更好地保障电梯安全运行。

通常来说，我国大多数电梯都采用一套制动器，虽然这种方法作业简单，经济性较高，但如果出现制动器失效的问题，便无法实现轿厢的制停。当处于平层区域，经常会因人们的蜂拥而至，造成制动器失效，引发溜梯现象。对于此类问题的解决方法，应当以安装附加制停部件为主，通过与双超载保护设备进行联动，并将附加制停部件设置为电磁式。这样即便当双超载保护设备动作取消时，也能通过制停附件第一时间恢复为非制停状态，起到防止电梯使用效率衰减的作用。但要注意，虽然该方法具有一定的可行性与可靠性，能够进一步提高电梯的安全性能，但安装附加制停部件的方法势必会提高成本支出，因此是否能够推广使用，仍有待验证[3]。

结论：综上所述，通过对电梯定期检验125%载荷制动试验的必要性与存在的问题开展分析讨论，阐述取消制动试验应当解决的实际问题，并提出双超载保护设备与附加制停部件联动的处理对策，以此保证电梯的安全运行，避免超载问题的形成。

参考文献：

[1]张剑华.一则观光电梯125%额定载荷制动试验时轿厢玻璃损坏案例的分析[J].中国电梯，2022,33(09):54-55.

[2]杨汉祥，陈松，陈锦涛.乘客电梯125%额定载荷制动试验导致的相关部件失效风险[J].中国电梯，2021,32(19):21-23.

[3]张鹏曌，蒋涛.电梯制动器安全检验方法研究——以电梯125%载荷制动试验检验规范应用为例[J].质量与标准化，2021(07):49-52.