市政道路施工中新材料的应用分析

市政道路施工中新材料的应用分析

王庆豪

临沂市政集团有限公司  山东临沂 276000

摘要：随着市政道路规模的不断发展与扩大，交通量的迅猛增加，使得主管者逐渐重视到了市政道路的质量。我们国家正在大力发展新技术、新材料，以推动我国的现代化进程。然而，与发达国家相比，市政道路建设水平仍有一定差距，对居民的日常交通产生了一定的影响。毫无疑问，建筑技术的发展将使建筑新材料得到进一步的创新，并在市政道路建设中推广新的材料。了解新材料的使用情况，可以给市政道路施工带来一些借鉴的作用。

关键词：市政道路施工；新材料；应用

1市政道路施工新材料的应用价值

1.1降低市政道路的维护成本

城市公路建设工程是一种十分复杂的工程，在工程建设中会花费大量的人力物力。同时，为了确保市政道路工程的质量，对施工作业的要求也更加苛刻，使得整个工程的施工变得更加困难。另外，在实际实施公路时，若不能正确地选用合适的施工材料，很可能会在修建完城市公路后，由于建筑材料的问题，造成路面的各种病害。要想有效地解决这个问题，就必须在以后的维修中投入相当多的资金。

1.2减小对周围自然环境的干扰

在市政道路工程的建设中，由于其施工的特点，势必会对周围的自然生态造成很大的干扰。特别是常规的沥青混合料等常规建筑材料，对周围的自然环境造成了很大的影响。

同时，在铺设沥青路面时，也会产生大量的施工噪音。而加强各类新型沥青工程材料的使用，可以有效地解决以上问题，减少对周边自然生态环境的影响，减少石油、汽油等污染严重的资源，以改善周边自然环境，充分体现市政道路的环保价值。

1.3提高市政道路的施工效率

在市政道路建设中，采用新型建筑材料，利用其优良的特性，可以有效地解决市政道路施工中存在的各类施工质量问题，从而有效缓解市政道路施工的工作压力，保证施工质量，提高工程建设的效益。过去，建筑质量的低效率和建筑材料的质量是分不开的。因此，加大新材料的使用，不仅可以从根本上解决这个问题，而且还可以在市政道路建设中进行技术革新，从而提高城市建设的整体效率。

2市政道路施工常见的病害问题

2.1裂缝问题

纵向裂纹。城市公路在运营后，常常会因车辆荷载作用，加之前期施工中缺乏相应的技术措施，导致路面出现纵裂。

折射的裂缝。在对旧路路面进行加固时，往往会在原有路面上铺设新的沥青覆盖层。尽管表面上看，路面结构已有加固作用，但在原有路面变形引起的拉应力大于覆盖面层的情况下，会发生反射裂纹。裂缝由下往上延伸，不但会大大缩短路面的使用寿命，也会对驾驶员的驾驶体验造成很大的影响，甚至造成交通事故。

横切裂纹。市政道路因长期处于外部环境中，不仅受到汽车荷载的影响，而且受到外部气温的影响。由于沥青混凝土存在着热胀冷缩的特点，在热膨胀时会发生压缩变形，而在冷收缩时又会发生拉伸和收缩，在这种情况下，路面很可能发生横向开裂。

2.2车辙问题

在城市公路上，车辙是一种较为普遍的质量问题。最常见的地方有两个地方，一是公交车站；二是车辆在公路上的爬行位置。这主要是由于汽车在这两个部位的作用比较大，特别是在爬坡的时候，汽车的车速变得很慢，这就大大地延长了对路面的综合作用力。当汽车在坡道上行驶的时候，由于离心力的作用，会引起路面的侧向剪切应力，从而形成更大的剪切应力，导致沥青路面的表面材料发生较大的流变，进而引起车辙。严重时，会导致沥青混合料松动，对道路造成不可挽回的损害。

2.3松散问题

在市政道路建设中，常常使用的是沥青胶水，这种胶水可以将水泥和沥青混合料黏合在一起。但是，在公路投入使用后，由于其自身所处的环境较为复杂，加之长期受到车辆的影响，又要经受风吹日晒、雨淋的双重考验，所以在交通流量较大的路段，沥青路面要经受高负荷、高温变形等问题。长期下去，沥青胶粘剂的黏结性能会受到影响，逐渐剥落，甚至会造成坑洞，加剧路面的疏松，不但会影响道路的使用寿命，而且会对驾驶员的驾驶体验造成一定的影响。

3市政道路施工新材料的应用分析

3.1微表处稀浆混合料的应用

在目前城市公路养护工程中，使用最多的是微表稀浆料。它的成分并不复杂，主要由石屑、砂浆、外渗剂等构成，在使用时要注意材料的搭配，以确保材料的均匀、均匀，使材料的作用和价值得到最大程度的发挥。

同时，在实际使用中，正确地控制铺层厚度是十分必要的。为了体现出这种新材料的修补效果，同时也减少了整个材料的使用费用，采用这种新材料，可以将铺层的厚度控制在1厘米以内。这种新材料对于市政道路的车辙问题具有很大的应用价值，并且能够有效地改善路面结构的稳定性，从而达到延长市政道路寿命的目的。

3.2聚苯乙烯泡沫的应用

当前，随着市政道路建设的不断发展，所面对的施工环境日益复杂，地质条件也日益多样，在公路施工中往往会发生各种程度的塌陷。要想有效地解决这个问题，就必须重视采用新型的聚苯乙烯泡沫材料，以达到改善地基强度、防止沉降的目的。同时，将该材料应用于公路与桥梁的交界处，可以有效地减少软质地基与刚性桥面的差别，防止桥墩跳车现象，从而改善

市政道路的整体施工质量。

3.3温拌沥青材料的应用

温拌沥青是一种在热拌（150~180℃）和冷拌（10~40℃）的沥青混合料中加入的一种新的沥青材料。与同类热拌沥青混合料相比，温拌沥青料在100~130℃之间具有良好的搅拌性能。在实践中，其道路施工工艺与热掺混肥料工艺无明显差别，可使市政道路具有优良的性能。

这种新材料虽然不能明显改善市政道路的性能，但也有它的优点。例如，可以降低燃油消耗量，大大节约市政道路建设的能量；同时，它还具有较低的混合温度，可有效地减少沥青烟雾的排放，降低环境污染，并对工人的健康产生较好的效果；同时也能降低沥青的老化速率，延长其使用年限，是一种具有很大优越性的新型沥青材料，可广泛推广应用于市政道路建设。

3.4低噪音透水沥青材料的应用

随着海绵城市建设理念的普及和应用，目前的市政道路施工越来越重视路面的防水和降噪性能。而采用低噪音的透水性沥青路面，可达到以上的要求。

沥青透水性沥青路面是一种经过特殊处理的改性沥青、消石灰、纤维等特殊材料制成的新型道路结构。此外，该道路还具备较为完备的排水系统，在充分吸收水分后，可以迅速下渗、排出，很好地解决了道路积水问题。雨天车辆在行驶时很容易打滑，采用这种新型的低噪音透水性沥青材料，可以有效地解决车辆的打滑问题。另外，由于该材料是一种多孔结构，因此大部分的雨水都会透过渗入方式排出地面，只有少部分的雨水会被迅速蒸发，同时也会吸收地面的热量，因此可以有效地降低市政道路结构的温度变化。

特别是在夏天，一般的沥青路面表面温度可达到35-40℃，而采用低噪声的透水性沥青路面，其表面温度仅为18-20℃，具有显著的冷却作用。

结语

在市政道路建设中，加大新材料的使用，既能提高工程效率，又能减少工程造价，又能有效地延长市政道路的使用寿命。在充分认识目前市政道路的常见病害问题的基础上，加大新材料的使用力度，以解决这些问题，促进市政道路建设的健康发展。

参考文献

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[2]张洪飞.浅谈市政道路施工中新材料的应用[J].中国设备工程,2020,(19):227-228.

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