高速公路服务区低碳生态体系构建思路

高速公路服务区低碳生态体系构建思路

张瑞 ,唐霖 ,牛照 ,王兴

甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司  甘肃省天水高速公路处宝天隧道所

摘要：当前，国内高速公路服务区在低碳生态技术方面取得了很多的成果，这些成果体现在节能、节气、节材、节电等多个方面，低碳服务区理念作为高速公路服务区生态环保转型的主要驱动力，由于受限于技术体系，系统性的节能减排还未有效推广，基于此，本文从高速公路服务区建设的低碳需求角度，提出了高速服务区低碳生态体系构建的几点思路，供参考。

关键词：高速公路；服务区；低碳生态

引言：

随着绿色交通建设理念的发展，高速公路服务区建设绿色低碳生态体系已成为高速公路改革发展的重要方向，高速公路服务区低碳生态体系建设要符合绿色发展的高水平要求。低碳生态是绿色生产生活理念的延续，包含了绿色建筑、绿色能源、资源循环利用等技术形式，打造绿色低碳生态高速服务区是高速交通体系绿色化的重要内容，高速公路服务区低碳生态体系的构建要遵循安全原则、经济原则和环保原则。

1.高速公路服务区低碳生态体系的特征

1.1安全性

高速公路服务区低碳生态体系构建要满足服务区使用的安全性，很多高速公路服务区选择将景观绿化作为低碳生态体系的重要组成部分，将低碳指标设置的过高，选择乔木植物作为景观绿化的主要植物，而乔木植物的植株较为高大，很容易影响到服务区的行车安全，引发交通事故，因此需要因地制宜的做好绿化设计。在构建低碳生态体系的过程中，要考虑到交通安全因素，合理的布置植物，使服务区的绿化工程在发挥低碳效应的同时，也能够满足交通安全的需求。此外，在构建服务区低碳生态系统时，要减少机械的使用，选择绿色施工方式，既能满足碳减量的需求，也能提升服务区建设的安全性。

1.2环保性

高速公路服务区碳排放主要来源于施工和营运过程中，施工阶段，会占用绿地面积，砍伐植被，同时还会消耗大量的电、水、燃气等资源，服务区占地面积不同，所消耗的资源也有所差异，影响碳排放的主要因素有服务区的大小、设施设备的数量、加油站和加气站的数量、充电桩的数量、服务区生活系统的规模等[1]。此外，供电系统、污水处理系统、照明系统、供暖制冷系统等型号和材质也会影响到服务区的碳排放，因此，服务区低碳生态体系构建要注重环保性，一方面是材料的环保性，另一方面是施工的环保性。服务区设计阶段，就要考虑到整个服务区的碳排放指标，按照低碳要求，选择绿色环保的材料，减少人力和物力的消耗，同时，要确保生态体系的多样性，合理的布局植物群落，使生态体系更加稳定，增加服务区的环境优势。所选的材料要满足实用性需求和美观性需求，植物物种合理搭配，构建完整的生态系统，确保服务区的环保性。在施工阶段要选择节能环保技术、固碳方案以及清洁能源，才能实现“低碳生态体系”的构建。

2.高速公路低碳生态体系的构建思路

2.1选址与规划

高速公路服务区低碳生态体系的构建，关键在于选址，合理的服务区选址能够提升施工建设的质量，为后期运营管理打下良好的基础。基于低碳生态体系构建目标，需要考虑服务区的地貌、地形、大气、水文等因素，高速公路服务区按照每50公里设置1个服务区的原则进行规划，由于服务区建筑会涉及到占地，因此选址时要合理的评估服务区的建设对生态环境的影响。为提升高速公路服务区的绿色环保水平，服务区一般要建立在地势开阔的地带，尽量远离水源保护地，严禁在生活饮水源修建服务区。如果服务区占地面积大，征地成本就会上升，施工工程中产生的土石量巨大，会影响到低碳生态体系的构建，合理的选址，不仅能够减少资源的浪费，同时也降低了服务区的建设成本[2]。因此，服务区选址要考虑到成本因素，选择征地成本低、对环境破坏小的地方，贫瘠地、灌木林这类地区由于不破坏耕地资源和森林资源，征地成本较低，适合作为高速公路服务区的选址。服务区规划阶段，需要充分发挥现有资源的价值，通过运用先进的技术手段，减少对生态环境的直接影响。

2.2建设与施工

高速公路服务区建设应选择节能减排方案进行施工建设，才能提升服务区的节能水平，在服务区开展建筑施工时，需要设定节能指标，提高建筑整体性能的同时，减少资源的消耗。例如选择节能设备实施、利用可再生能源等，这些措施能够减少服务区建筑的能耗。在功能布局上，要充分发挥自然资源的优势，低碳生态体系的构建，既是人与自然和谐相处的要求，也是资源循环利用的路径，在采光、通风、取暖等功能需求方面，要采用自然光、自然风、自然保温等方式，达到服务区建筑节能减排的目标，建造公共厕所时，可采用半敞的方式，在材料上选择木质或者不锈钢，避免使用化石材料，采用新型保温的方式，减少燃气的消耗。功能性建筑宜使用低碳、耐用的环保材料，碳排放要考虑到材料的寿命周期，选择的材料要满足长期低碳排放的需求[3]。在高速服务区建设与施工过程中，应大力推广和利用绿色节能技术，由于高速公路服务区会有较大的照明需求，照明会产生大量的能耗，增加服务区的碳排放，因此运用绿色节能技术降低照明的能耗，这是高速公路服务区低碳生态体系构建的重要思路。绿色照明技术是提高能源利用率的重要技术形式，采用这种技术，不仅能够满足服务区的照明需求，还能降低高速公路服务区照明设施在后期的养护成本，这种技术具有节能、安全、舒适、环保的优势，是体现服务区绿色低碳理念的主要标志。绿色节能技术的应用减少了电能的消耗，降低了发电对大气的污染，所产生的效果更符合人们对服务区发展的需求，例如，新型的智能化照明控制系统便能够满足绿色节能的目的，这种技术已成为当下重要的绿色节能技术形式。

3.结束语

综上所述，高速公路服务区低碳生态体系的构建，要围绕节能、环保、绿色、低碳的目标展开，通过合理的选择和规划，降低高速公路服务区对周边生态的影响，采用绿色节能技术进行建设与施工，能够提升服务区的建设水平，为低碳生态体系的构建提供要素支持。

参考文献

[1]李斯涛,刘志强,李培锋,等.高速公路服务区低碳生态技术体系探讨[J].公路交通科技,2020(S02):037.

[2]张建勇."全域旅游"视角下的高速公路服务区景观规划设计研究[J].智能建筑与城市信息,2021,000(008):154-155.

[3]陈婷.高速公路服务区转型期的设计思维探索[J].产业与科技论坛,2020(2):46-48.

第一作者简介，张瑞，出生于1974年01月，性别：男，民族：汉，籍贯：甘肃省定西市，最高学历：本科，职称：高级；主要从事的工作是全省高速公路机电设备的施工、机电设备的设计；主要的研究方向：高速公路监控业务、高速公路隧道机电设备自动控制等。