公路路基路面的试验检测技术实施探讨

公路路基路面的试验检测技术实施探讨

张何

中铁隧道集团三处有限公司，广东省深圳市，518000

摘要：公路工程作为现阶段我国最重要的建设工程之一，相比于其他建筑工程管理难度更大，施工工期更是其他工程的几倍，所以在公路工程建设的过程中，要加强对公路质量的检测工作，这样可以加快公路建设的脚步，让建设工作顺利展开。本文主要对公路路基路面的试验检测技术实施进行探讨。

关键词：公路；路基路面；试验检测

引言

我国近年来交通事业不断创新发展，成为我国国民经济增长的重要基础，也是我国基础设施建设的关键，为了有效管控公路工程施工质量，应在公路工程建设过程中，加强全过程管理。同时，还应在公路工程项目实施过程中，应不断强化检测技术，运用现代化技术手段提高检测效率和效果，有效控制公路工程施工环节各类技术缺陷，为人们交通出行提供优质公路环境。因此，公路工程试验检测工作中，应加强对施工原材料、公路工程施工技术、检测技术进行客观分析，对公路工程施工各环节易出现的重点环节应有针对性的试验检测，针对检测过程中存在的质量问题应按照类别分类并展开讨论确定解决方案，优化公路工程施工项目各类安全隐患，符合行业对公路工程领域相关技术要求。

1公路路基面试验检测技术实施的现状

我国目前的公路路基路面的试验检测工作，主要是按照相应的规范和规定要求进行的。在公路路基面的施工建设过程中，采取的主要是应用灌砂法进行地基压实度检测，这种检测地基压实的方法施工比较简单，但是，灌砂法不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的地基结构压实度检测。主要是因为灌砂法中应用的细沙体积比较小，这填石地基之间容易存在一定的空隙，孔隙被砂填充，造成检测结果失准。而在施工过程中，缝隙越大越不利于将其压实，公路在投入使用后容易出现下沉的现象，而在后期的路面养护时需要对其进行返工或者重修，这不仅容易导致交通事故的发生，还影响公路路基施工企业的施工口碑。所以，在地基进行填充施工后要对其质量进行检测选择更优检测方法，保证公路地基的压实质量。

2公路路基路面的试验检测技术实施

2.1路基路面地基系数检测法

通常情况下来说，能够造成路基路面影响较大的是汽车等人为因素，但是自然环境的影响，同样对路基路面产生着巨大的影响，且这种影响是难以避免的通过相关真实数据的分析，不难发现，天气状况与公路所处的地质水文都会对公路的质量带来一定的影响，这些因素在长年累月进行侵蚀下，超出了公路自身的承受范围，便会直接造成公路的变形、受损乃至坍塌情况的发生。这就需要相关技术人员能够在路基路面的试验检测阶段，能够加强变形量的检测力度。因此，要按照规定的步骤开展实验，要注重试验规定的工序性，最大程度保证试验能够贴切真实数据。以严谨的试验态度记录整个试验过程中的数据，最终得出路面的地基系数。这一检测方法，考验着技术人员的专业性与实际操作的经验性，相关部门要能够提高对其的重视，增加人力资源及经济资源的扶持，保证试验真实有效。

2.2厚度、密度等物理参数检测

检测沥青混凝土路面物理参数离不开雷达检测仪的辅助，其工作原理是利用电磁波传播速度差异，帮助技术人员测量沥青混凝土公路路面厚度、密度、孔隙率等基础参数，使路面参数尽可能保持一致，降低公路路面密度分布不平衡现象出现概率，避免在公路正式使用时出现部分坍塌、地裂问题。除了有效测量密度之外，雷达检测仪还测量出路面压实质量，将前后测量结果进行对比获取路面压实度数据，以此分析施工路面是否可能存在离析隐患，根据分析结果进行预处理，若存在隐患，需要对沥青混凝土路面进行二次处理。

2.3弯沉试验检测

弯沉试验检测是检验沥青混凝土路面性能时的典型检测方法。在日常检测过程中，主要利用弯沉试验检测结果，分析路面承载力能力，在标准轴载作用下，路面与路基轮隙处会出现总弯沉与回弹弯沉，这些数值都是路面承载力的主要体现。现阶段，我国在使用弯沉试验检测方式检测沥青混凝土路面时，通常是采用回弹弯沉值，回弹弯沉值越小越能够证明沥青混凝土路面承载力越强。贝克曼梁法是我国目前使用较为广泛的路面弯沉值试验方法，注意在温度高于18℃～22℃范围内或在铺设混凝土厚度超过5cm的公路上使用时要对弯沉值进行修正。测量之前，要调整载重车车内荷载、轮胎尺寸、胎压等参数，使其达到相关测量标准。在测量时，技术人员提前准备好观测点，将载重车停靠在后轮离测量点3m处，弯沉仪摆放在载重车后轮空隙处，测头指向待测点，值得注意的是，弯沉仪事先必须先归零处理，避免影响检测准确度。

2.4公路路基路面快速检测技术

当前交通部门公路科研院开发了公路资产管理系统，此类系统被广泛应用在国内各类公路建设工程中。此项技术可以结合公路路面进行评价，并且还配备了成套的养护系统，针对路面管理系统具体情况和公路投资效益分析，结合图像管理系统对成果进行分析，此过程可以有效控制信息管理，并且还可以结合实际需求制定短期或者长期的养护计划。在系统内部中所涉及到的路面使用性能评价功能可以对两项内容进行评价，一个是功能评价一个是结构状况评价。在路面功能评级方面可以对行使质量和服务水平等各类安全性能进行评价，结构状况评价主要结合路面的皮损现象进行评价，可以分析出结构的承载力。

2.5引进先进的检测设备

参与检测机构应加强对新型检测设备的引进，应通过多种渠道，申请上级拨款，结合当前道路工程建设施工实际情况及资金情况购置前沿检测设备，确保检测设备性能、技术、方法符合公路工程质量检测需求。近年来，我国科学技术快速发展，公路工随着近年来信息化技术不断向各领域渗透，自动化、智能化检测设备可以提高检测结果的精准性，控制检测失误率。近年来质量检测机构应根据公路工程领域新材料、新技术的运程领域试验检测设备更新迭代较快，用与时俱进研发新型检测设备，顺应社会发展运行规律，控制检测成本，促进公路工程试验检测工作创新发展。

结语

良好的路基面试验检测技术，对于我国公路事业的发展具有重要的意义。但是，因为在实际的操作过程中，存在着很多的问题，我们要针对这些问题采取有效的检测技术措施，帮助我国公路工程质量的提高，只有真正提升检测技术实际的成效，良好的把控检测工作中的要点，才能最大程度满足人们对于出行的需求，为人们提供安全性、舒适性的出行体验，也帮助各行各业的生产发展铺设更优级的公路，从而促进我国公路工程建设的优质发展。

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