摩擦式传动输送线在汽车制造中的应用研究

摩擦式传动输送线在汽车制造中的应用研究

郭金勇

中国汽车工业工程有限公司

摘要：最近几年，随着我国汽车产销量的大幅度上涨，摩擦式传动输送线在汽车生产线上的使用逐渐被行业所重视。它不但拥有较强的运行稳定性，维护工作更加便捷等方面的优点，而且还能够大大降低了对资源的损耗。基于此，摩擦式传动输送线已被广泛使用于汽车制造工作中。

关键词：摩擦式；传动输送线；汽车制造；应用研究

引言

随着我国汽车制造行业的飞速发展，摩擦式传动输送线在汽车制造活动中的使用越发重要，也逐渐被有关工作人员所重视。最近几年，摩擦式传动输送线在汽车制造活动中得到了较广的使用，这种情况大大推动了我国汽车行业的发展。为了全面展现出摩擦式传动输送线在汽车制造活动中的作用，并对此类技术开展较为深入的研究和分析，让有关工作人员能够充分了解和掌握此项技术的实际使用方式，以及其所拥有的重要意义[1]。

一、摩擦式传动输送线在汽车制造中的应用

就当前摩擦式传动输送线在汽车制造中应用现状的角度分析，其涵盖范围主要有以下几个方面的内容：也就是从焊接白车身到涂装车间的运送和储存；涂装前处理线；涂装PVC建材；油漆线；从涂层到涂层体最终装配的运送以及储存线；底盘配线、车门分装配线等。

这些工作流程都牵扯到了摩擦式传动输送线在汽车制造中的使用活动。由此可以看出，此类技术在汽车制造活动中有着非常重要的影响作用。这项技术的不停改进和优化，对汽车制造活动效率的提高而言，有着非常重要意义。为了全面展现出摩擦式传动输送线在汽车制造中的使用作用，有关人员必须按照汽车制造活动中的各类要求，选用科学、规范的仪器设备，以此协助汽车制造行业实现有序生产的目标[2]。

二、摩擦式传动输送线的结构类型

按照性能与作用的差别，摩擦式传动输送线的结构类型也有所不同。从当前汽车制造行业中所使用的摩擦式传动输送线类型来说，按照结构类别的不同，大概可以划分成地面摩擦线以及空气悬架摩擦线两类。制造部门应按照其实际要求为基础，科学选用摩擦式传动输送线的类型。无论是什么类型的传输线，其构成都是由轨道、道岔、摩擦传动装置、插头、定位装置、列车组、检测装置和动力体系等内容组成。由于汽车制造行业对各生产部门的要求有一定的不同，所有有关人员应按照生产活动的实际要求，科学选用摩擦式传动输送线的类型，以确保制造活动的有序完成[3]。

三、摩擦式传动输送线在汽车制造活动中的工作原理

在进行汽车制造活动的时候，摩擦式传动输送线的使用主要是把制造过程中，所需的建材从一个车间运送到另一个车间，以此确保制造活动的有序进行。在输送建材的时候，必须以驱动单元的动力为基础。为了从根本上获得动力，有关人员应在线路附近增装几个小型驱动器。通常情况下，驱动器主要由无动力辅助轮、光电检测开关、输送小车以及电机驱动摩擦轮等部分构成。

在开展此项工作的时候，每个部件都有属于自己的功能。驱动电机带动摩擦轮转动，让摩擦轮与辅助轮经过弹簧夹紧输送小车的横梁到中间。现阶段，可供摩擦式传动输送线应用的建材有很多，但为了更高效地开展建材传动作业，在选用摩擦轮边建材的过程中，有关人员应选用聚氨酯。之所以选用聚氨酯，是因为与剩余建材比较而言，这类建材能够在摩擦轮侧与小车梁侧间构成较高的摩擦系数。在较强摩擦力的影响下，处在旋转模式下的摩擦轮会带动输送小车不断向前，从而让物料能够在各个工作区域间开展输送作业[4]。

此外，在整个体系中，会牵扯到诸多驱动站，因此各驱动站应保持一定的距离。把建材从第一驱动站逐步送至各驱动站中，以此达成把机体建材从一个区域输送到另一个区域的工作目标。

通常情况下，为了确保体系运营的可靠性和安全性，驱动站的电机功率应管控在合理区域内，通常不应超出175W。需要注意的是，只有当运送车经过时，驱动站的电机才应开始运作活动，在运送车通过后应立刻停下来。这样不但能够最大程度上的节省能源方面的消耗，而且还能够规避各类仪器因长时间使用，而出现的故障问题，在大大延长仪器使用年限的同时，有效提升了企业的综合经济利益。

除此之外，与过去固有推杆链条式工作模式相比，摩擦式传动输送线还拥有噪音低、无污染等方面的优势。从对摩擦式传动输送线工作原理方面内容的剖析可以看出，输送车在运营过程中，其动力源主要是经过驱动站的主动轮和小车横梁之间的摩擦来达成的。因为驱动摩擦轮的建材主要是聚氨酯，所以能够全面展现出其噪音低、无污染等方面的优势，让整个工作活动得到更好的运营效果[5]。同时，由于摩擦式传动输送线是分散式的，管控模式也相对单一，就算体系中某个驱动站中的仪器发生故障，也不会影响到其他仪器的正常运行，而且日常维修活动也比较便利，所以此类技术对各类仪器的有序运行而言，有着非常重要的影响意义。

四、摩擦传输线的特点

摩擦式传动输送线在汽车制造过程中得到了较广的使用，并获得了较为明显的效果。摩擦式传动输送线使用范围较广，其中主要包含了涂装PVC线、喷蜡线、预处理线、组装底盘线和门装配线等方面的内容。这些工作都应以摩擦式传动输送线为基础开展，由此可以看出，摩擦式传动输送线对汽车制造工作而言的重要性。从有关调查中可以看产，摩擦式传动输送线的改革活动能够卓效地推动汽车制造工作效率的提升。只有全面展现提高摩擦式传动输送线的使用效率，才能为汽车制造活动打下夯实的基础。

第一，快速运输链通常被应用与堆垛链的运输段、储存段和排队段等，主要把小车和吊索当成主要载体，因此其整体的运送效率不高。在开展此项工作的时候，由于起重装置拥有易晃动的特点，无法有效提升转移和定位活动的精准性，而且起重装置的适用性和灵活性也不高，所以无法被广泛使用到多车运送活动中。运送效率低的问题，也会引发较大的噪声[6]。此外，堆积链要以链式油滴的模式存在，对车间环境的整洁度也造成了较为恶劣的影响。另外，堆积链极易出现磨损问题，这对维修活动也提出了更为严苛的要求。尽管堆积链有以上缺点，但由于其成本较低，在传统汽车制造活动中也得到了较广的使用。第二，滑轨输送线的输送段、储存段和排队段一般会使用摩擦式传动输送线。其主要是把滑块当成主要载体，运送效率较高。在开展此项作业的时候，空滑块能够以堆叠的方式进行使用，有利于减少库存对发货的影响。滑块除了拥有运行平稳等方面的特点，而且拥有较强的定位功能和传送功能。同时，堆积链不用进行滴油处理，也不会出现噪音，更不会对车间环境的整洁度造成不良影响。另外，其链条不会出现易磨损的情况，但防滑工作应每两年维护一次。

结语：

综上所述，摩擦式传动输送线在汽车制造活动中已经得到了较广的使用。随着我国汽车行业的飞速发展，对此类技术的要求也越来越严苛。为了更好地协助汽车行业实现可持续发展的目标，有关工作人员必须不挺创新和优化此类技术，以此满足汽车制造活动的需要。现阶段，摩擦式传动输送线在汽车制造活动的应用已变成有关部门重点开展的一项工作，相关工作人员必须予以高度重视，以此让我国汽车行业得到更加长远、稳定发展。

参考文献：

[1]姚俊崇,张国金.汽车生产线上摩擦式传动输送线的应用[J].时代汽车,2021(09):8-9.

[2]朱军涛.摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用[J].河南科技,2019(08):31-32.

[3]卫浩.试论摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用[J].科技与创新,2018(22):150-151.

[4]梅绍乔.摩擦式传动输送线在汽车生产线上的应用[J].汽车与配件,2012(46):24-25.

[5]梁蕖.基于摩擦轮传动的汽车焊接总成自动输送线研究[J].机电信息,2012(18):126-127.

[6]汪建春,姚金平,周先红.侧面摩擦传动输送线开发研制[J].装备维修技术,2010(03):4-10.