“一带一路”倡议下山西省外贸发展的优势与不足分析

 “一带一路”倡议下山西省外贸发展的优势与不足分析

杨立君

兰州财经大学 国际经济与贸易学院

摘  要

“一带一路”倡议的提出使我国的对外贸易发展进入了新的时期，山西作为重工业占主导地位的省份，产品多以资源密集型和劳动密集型为主，长期以来山西省经济发展过多的依赖于能源资源，使得本省产业结构单一，同时环境质量严重下降，经济增长低迷，山西省经济发展遇到了瓶颈，急需寻找一条新的适合山西省经济发展的道路。“一带一路”倡议在能源合作、贸易结构等领域为山西省外贸发展提供了机遇，这会扩大山西省的对外贸易规模，使贸易结构得到优化。

1引 言

“一带一路”倡议是中国在未来一段时期更多参与国际事务，推进中国国际化发展的重大部署，该倡议辐射范围广阔，包含中国在内的沿线国家共计65个，占全球国家总数的30%，沿线国家总人口约44亿，占世界总人口的62%，沿线国家经济总量约21万亿美元，占世界经济总量的20%。伴随着“一带一路”倡议的全面推进，它会带来更多的大规模投资项目，涉及到社会生活的各个方面，进而在全球范围内催生新一轮金融需求。

2 “一带一路”倡议下山西省外贸发展的优势

2.1 交通优势

“一带一路”倡议中，山西与陕西是相邻省份，陕西省会西安是陆上丝绸之路经济带起点，从山西到陕西有多条铁路线，山西因其煤炭资源丰富，因而其载重铁路较为发达和繁忙，这使得山西成了联通中国东西部的交通枢纽。此外，山西铁路线与中欧班列都有对接，同时山西省全境高速公路畅通，“大西”线的开通连接了山西境内的主要城市，极大的缩短了城市之间的到达时间。

2.2 资源优势

山西省煤炭资源丰富。储量巨大，煤种齐全，品质优良，开采技术成熟，煤炭资源作为基础设施建设的必备原料，沿线国家正处于基础设施大开发阶段，山西省在与“一带一路”沿线国家贸易合作中煤炭资源是不可或缺的。经过“改革开放”的飞速发展，山西省现在已经形成了煤-电-铝、煤-焦-化、煤-铁-钢三条主产业链。由过去的粗放型煤炭生产到现在的集约化生产，不仅提高了煤炭资源的综合利用程度和产业附加值，而且逐步做到人与自然的协调发展。

2.3 产业优势

由于“一带一路”沿线国家的基础设施仍处于大开发阶段，资金不足、装备落后、技术缺乏等因素都制约着基础设施的发展。山西省经过多年的发展，在基础设施建设方面积累了足够的经验，就轨道交通装备制造业而言，目前的轨道交通产业链已经成熟，且在行业内掌握着核心技术，在与“一带一路”沿线国家进行交往的过程中，可以对外输出有比较优势的轨道交通装备和技术，这是“一带一路”沿线发展中国家所不具备而且急需的。

3 “一带一路”倡议下山西省外贸发展的不足

3.1 山西省经济总量小增速低

山西省GDP增速常年低于全国平均水平，在全国所有省份中，山西省GDP增速常年处于末三位。远远落后于东部发达省份的GDP增速，与西部经济欠发达地区相比，GDP增速差距同样明显。同时，山西省的GDP规模小。因此，从经贸往来方面来说，山西省自身的经济规模小，经济发展速度过低，严重阻碍了其与“一带一路”沿线国家的经贸合作。

3.2 山西省自然生态环境脆弱

山西省矿产资源种类丰富，煤炭资源存储量大。在早期的煤炭发掘、开采、使用过程中由于不注重协调发展，破坏了生态环境，无节制无序的煤炭开采造成了水系统失衡、地下水位下降、地表植被破坏、水土流失严重、土地沙漠化等一系列不良后果，这使得山西省成为全国范围内自然生态环境最脆弱的省份之一。严峻的生态环境严重制约着山西省与“一带一路”沿线国家的交流和合作。

3.3 贸易壁垒较高

山西省与“一带一路”沿线国家的贸易关系属于发展中国家和地区之间的贸易关系。经济发展水平越低，关税和非关税壁垒也就越高，贸易便利化水平越低，这会导致山西省在与“一带一路”沿线国家贸易往来中的成本增加，难度加大。而山西属于经济欠发达地区，短期内无法降低成本，同时也无法建立自由贸易区来解决这些难题，由此也为山西省与“一带一路”沿线国家的贸易往来增加了障碍。

3.4 货物运输成本高

山西地处中国内陆地区，“一带一路”沿线部分国家也地处亚欧大陆内陆。双方在进行贸易往来时，地理空间距离较远。在货运方式上，不比沿海地区之间的海运方式，只能采用陆运和海陆联运的方式来输出和输入货物。采取陆运的运输成本要远远高于海运的运输成本，陆运又分铁路运输和公路运输，公路运输成本高于铁路运输，“一带一路”沿线国家多数交通欠发达，没有完备的铁路网。因而地理空间距离较远和货物运输方式成为影响山西省与“一带一路”沿线国家贸易往来的另一个阻碍因素。

4山西参与“一带一路”建设的思路和对策

4.1 转变经济发展方式，大力发展循环经济

在发展经济的同时缓解环境压力是山西省面对的重要问题，解决这个问题的最佳办法是发展循环经济。在煤炭开采环节，着力改造过去落后的生产技术，使粗放型煤炭开采向集约化方向转变；在煤炭加工环节，大力发展相关科技，以科技进步作为支撑，以此提高煤炭资源利用率，提高煤炭资源附加值；在煤炭运输环节，做到封闭运输，减少损耗的同时尽量少地对环境造成破坏。此外，煤炭产业链需要向下游产业延伸，如煤电、煤钢等，逐渐形成煤-电-铝、煤-电-硅等延伸产品为主导的循环产业链，在废物得以充分利用的同时减少环境污染。

4.2 加强能源合作

山西省是能源资源大省，有丰富的风能、太阳能等能源，但同时山西省也面临着电力资源过剩的局面，“一带一路”沿线多数国家的能源资源也十分丰富，如俄罗斯的铁矿资源、东南亚国家的锡、镍资源等。因此山西省应加强与“一带一路”沿线国家的能源资源合作，实现资源禀赋互补。带动相关设备装备出口，优化山西省产业结构，同时促进相关国家的发展。

4.3 加强经贸合作

首先，山西省要积极参加国家或其他省市地区所举办的经贸论坛活动，向其他地区学习，借鉴其他地区的发展经验，其次，山西省要多举办具有自身优势特色的贸易活动，多邀请“一带一路”沿线国家参加，加深这些国家对于山西的了解，吸引这些国家与山西省建立贸易关系；再者，山西省要积极主动地语沿线相关国家进行沟通交流并加强合作，组织相关企业走出去，多多参与其他国家举办的相关活动，积极拓展海外市场；最后，在有上述了彼此对对方的了解之后，可以通过与“一带一路”沿线国家进行协商或谈判、签署有利于双边贸易发展的自由贸易协定来缓解贸易壁垒较高而带来的贸易困难问题。

4.4 加强基础设施建设合作

“一带一路”沿线国家之中只有25%属于发达国家，发展中国家的占比高达75%，低收入国家的占比达到了40%。“一带一路”沿线发展中国家和低收入国家在经济发展过程中面临的主要问题是基础设施落后，而大力建设基础设施需要有足够的资金作为保障，沿线国家又缺乏足够的资金作为支撑。借助“一带一路”倡议，山西省企业要大胆进行海外市场开拓，使占有比较优势的装备制造产业和基础设施产业走出国门，在促进山西本省经济发展的同时，带动“一带一路”沿线发展中国家和低收入国家的发展，使沿线国家的基础设施建设逐渐趋于完善。这些国家的基础设施逐渐完备，则可以缓解由于货物运输成本高所带来的问题，将有利于双方的外贸发展。

参考文献

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