公路工程中沥青混凝土公路施工技术

公路工程中沥青混凝土公路施工技术

张娜 

身份证号：342201198903014168

摘要:公路工程施工单位应做好沥青混凝土施工各细节的分析与研究，结合工程实际案例，科学选择路面施工材料，做好施工材料混合物搅拌、运输、摊铺、碾压等工作。要不断满足工程实际施工需求，加强现场监督与管理，贯彻具体问题具体分析原则，保证现代沥青混凝土公路质量，做好现场管理工作与监督，切实为我国现代化交通运输体系建设奠定良好基础。基于此，本篇文章对公路工程中沥青混凝土公路施工技术进行研究，以供参考。

关键词:公路工程;沥青混凝土;施工技术

引言

沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。但是沥青混凝土的整体成分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。这也导致沥青混凝土需结合实际建设项目进行对应优化，围绕特定的施工方案的科学选择对应配料，然后根据对应的施工建设标准做好沥青的搅拌、摊铺、碾压工作，以此确保公路工程的整体施工效果满足对应建设需求。由此可见，积极开展沥青混凝土公路施工技术研究发展，对于提高道路的整体质量具有重要的现实意义.

1强化公路工程沥青混凝土路面施工技术与质量控制的重要意义

道路安全与道路质量一直交通行业从业者重点关注的问题，人们的出行和交通离不开道路，而沥青混凝土路面作为我国被使用最多的路面，其安全施工管理技术与施工质量有着重要意义。通过公路工程沥青混凝土路面施工技术质量及步骤控制，可以直接反映出施工质量管理和控制的方式，大幅度提高沥青混凝土路面的质量和承压能力，保证后续工作的进行.

2沥青混凝土公路施工技术的相关简述

2.1技术概述

沥青混凝土公路施工技术，其实本质上就是利用沥青混凝土混合料对路面结构进行科学的铺设施工，整个施工流程繁琐复杂，并且整体施工成本相对较高。所以，在具体的施工过程中，施工人员一方面要熟练的掌握各环节的施工工艺要求；另一方面还要落实公路工程整个施工过程的质量监管与控制，强化施工设计与原材料控制，以及施工工艺等各个方面的监管，由此从本质上提升工程项目的整体施工质量，降低后期保养维护的成本投入.

2.2沥青混合料拌和车运输

为确保拌制沥青混合料的比例均匀，应借助自动化拌和机提高拌和的整体精度。此外为进一步提高供料稳定性，应首先明确沥青拌和料的施工建设现状问题，并借助利用内置传感器的沥青加热设备进行自动化控制，以保障加热整体混合物的稳定性。在完成后续加热工序后，应针对拌合料质量的探查，确保混合后的拌合料符合实际公路建设工程使用。在拌合料运输过程中，要求运输车的整体载重量超过15t，在实际运输过程中应借助篷布对沥青混合料的遮盖，避免外部杂质进入，同时实现防雨与保温效果。在运料车中运送过程中，应根据混合料的特性选择具有搅拌功能的运输车，以此保障供料不至凝固。此外在运输车进入到公路施工现场时，应对汽车轮胎进行表面清理工作，随后方可进入到施工现场中。

2.3施工原则

以国家相关法律法规为基本，行业要求为准则，是开展沥青混凝土公路工程施工的基础和前提。技术人员要在此基础之上进行严格的施工与管理，才能顺利实现预期施工目标。保障施工消耗与施工供应的一致性。在具体施工过程中，技术人员要根据施工方案的实际要求对施工项目的物资，设备以及人员情况进行科学的分配处理，由此提升整个施工项目资源配置的优化性，提升施工项目资源的利用率.

3有效提升沥青混凝土公路施工技术应用效果的相关措施

3.1强化沥青混凝土材料的质量把控

在开展沥青混凝土公路施工之前，质量监管人员要对沥青混凝土材料，如沥青，矿粉以及石粉等材料进行严格的质量抽查，避免不合格的材料被应到实际施工过程中。针对沥青混凝土原料的配比方面，要以施工方案中的施工要求，技术标准以及实际施工现状等各类因素为基础，对混合料的配比进行科学的试验，通过不断试验操作合理的确定混合料的配合比，并在后期进行严格执行。

3.2完善管理体系

在沥青道路建设过程中，应建立标准化施工管理体系，在沥青混合料制作过程中做好理工作，保证整体材料以及相关设备符合相关标准，尽可能减少材料质量问题，控制整体建设周期，控制成本投入。在施工管理环节，应重视以下内容:①做好材料质量控制，采购优质建设材料，在仓储方面应做好质量检测和验收，消除材料质量问题，做好材料的仓储工作，在材料质量验收环节，相关人员应以抽检方式，同时确保各个批次设备材料均参与抽检，若发现材料质量问题，则应制定对应处理方案;②积极开展现场管控，控制施工过程中材料质量、人员配置、设备规划等相关工作，尽可能提高施工质量。

3.3沥青混凝土路面的碾压与压实技术

公路工程中的沥青混凝土路面碾压与压实非常关键，不仅可以提高沥青混凝土路面的质量，还可以提高沥青混凝土路面的承重能力，有效保证了后期的交通与运行安全，所以在沥青混凝土碾压和压实过程中，要保证碾压的速度与方向一致。在碾压过程中还要严格控制碾压的次数和碾压的温度，要对碾压的区段进行划分，合理划分碾压的初压，负压和终压阶段，避免出现重复或者遗漏的现象。

3.4加强对道路的养护和维修

道路的养护和管理也是后期维护沥青混凝土道路质量的重要环节。在极端恶劣条件下，一定要对道路安全进行监督，对超重超速的车辆限制行驶，禁止超重车辆在道路上行驶，使驾驶员明确道路安全规定和相关法则，并对破损后的路面进行修补，将破损的路面进行封闭，对不平坦路面及时修补，一旦不平坦路面没有得到及时修补，就容易产生积水，进而对沥青混凝土路面造成质量干扰，形成损害。在进行例行混凝土道路养护时，特殊路段一定要设置围栏，防止车辆通过。

3.5横、纵向接缝的有效处理

3.2.1横向接缝为避免沥青混合料在横向接缝位置处发生离析现象，一定要充分压实横向裂缝，保证沥青混凝土路面的横向接缝具有足够的黏结性与紧密性。施工前，要彻底清扫横向接缝部位，在横向接缝碾压完成以后，为避免横向接缝出现渗水现象，应在横向接缝位置处涂抹黏层油，同时撒布一层石粉。在沥青混凝土面层施工结束以后，应沿着公路中心线方向放置一根长度为3m的直尺，利用切缝机切割公路纵坡发生变化的断面。在进行切割时，如果一侧的切缝未达到施工标准，需将其铲除并进行重新切割

3.6纵向接缝

在公路沥青混凝土路面施工中，宜选用平接缝作为纵向接缝，一般情况下，搭接长度宜控制在0.4～0.8m之间。搭接部位要清扫干净，然后在搭接处均匀铺洒一层黏层油。值得注意的是，一定要充分碾压纵向接缝，同时确保搭接的平整性。如果选用热接缝，应确保错开量≥15cm；如果选用冷接缝，则应确保错开量≥30cm。

结束语

综上所述，在公路工程中，沥青混凝土施工技术具有较高的应用频率与良好的应用效果。该技术不仅能够满足不同环境下的公路施工要求，还能有效降低后期维护保养的成本投入，保障公路工程后期使用的整体安全性与稳定性。

参考文献

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