地铁列车紧急制动不缓解故障解析

地铁列车紧急制动不缓解故障解析

张艳成

中车长春轨道客车股份有限公司  吉林  长春  130000

摘要：在城市化快速发展过程中，地铁列车已经成为轨道交通的关键构成内容。若是列车制动出现故障，则列车或发生晚点现象，对列车稳定运行产生影响，降低运营质量，所以需要充分控制各种故障问题。对此，本文介绍了紧急制动原理，提出故障处理要点，希望能够为相关单位与人员提供参考。

关键词：地铁列车；紧急制动；不缓解故障

前言：地铁列车的电气故障涵盖空调、辅助系统、牵引制动等故障问题。其中牵引制动类型故障对于列车运营品质以及运营安全具有较大影响，在地铁运营维护中属于难点内容与重点内容。牵引制动类型故障中紧急制动不缓解属于一种典型故障，其通常选择失电控制方式，故障处理具有疑点多、难度大等特点[1]。

1紧急制动原理

制动控制设备是执行与控制制动指令的机构，涵盖气动控制与电气控制2部分内容。对于气动控制来讲，一般设置二位三通常开电磁阀，用于紧急制动串接的电磁阀。一般常开电磁阀保持得电状态，切断中继阀紧急制动预先控制压力口和空重车的调整阀输出口之间齐鲁通道。若是出现紧急制动现象，需要在电磁阀出现失电现象，在电磁阀动作下，接通上述气路通道，进而作用于中继阀气路通道，让中继阀根据预先控制压力向制动缸输入制动压力，之后制动缸向轮对踏面施加制动动作[2]。

2紧急制动不缓解故障处理要点

2.1预防处理

结合事故致因分析，因此事故出现之前会具有一些征兆信息，若是激发这些征兆信息，则会引发事故问题，若是将征兆信息及时消除掉，则能够充分防止出现事故问题。对于紧急制动不缓解，主要涵盖设备因素与人员因素两方面征兆信息。

（1）人员因素。涵盖检修人员、司机与其它工作人员。其自身专业技能与精神状态均会影响设备运转状况与使用状况。所以，积极开展岗位责任心、规范化操作培训教育工作，可以充分避免工作人员进行频繁操作与野蛮操作，充分实现相关事故预防效能。

（2）设备因素。该因素是指列车状态，部分故障没有显著征兆信息，在发生之后故障显示也不明显，需要日常积极开展列车维保工作，对检修标准进行严格执行，才可以充分避免事故发生。另外还应该对出库列车试车工作加以重视，根据要求开展制动试验活动，对于所有阀门状态情况多加注意，对空压机启动进行监控，监听是否存在异味、异响与异音，对油位状态进行检查，观察油位情况、密封性情况以及空气管路是否泄漏，以充分保证列车状态良好。操作列车时，需要对压力表进行认真观察，及时发现问题，及时进行处理。

2.2应急处理

（1）确认、确诊故障现象。应该对故障现象进行确认，同时展开初步诊断。引发紧急制动不缓解的原因涵盖以下原因，第一，信号系统因素；第二，列车系统因素。两种因素造成的故障现象存在差异，比如在DKZ16列车（由长春轨道客车股份有限公司生产）中，紧急制动由于列车因素造成的因素是：制动缸BC的压力表显示在4bar左右，TMS（监控显示器）的操作级位是EB（紧急制动），然而车载DMI（信号显示屏）中，左下方仅仅是将标亮列车紧急制动图，并显示出来。

对于由于信号问题造成的紧急制动现象，制动缸BC的压力表显示在4bar左右，TMS（监控显示器）的操作级位是EB（紧急制动），然而车载DMI（信号显示屏）中，左下方仅是将列车制动图标显示出来，另外左上角将红色方块显示出来，同时速度指针呈现红色，下方将死机、失位或是丢码显示出来。

（2）分析故障原因。借助对紧急制动的环路电气图进行分析能够发现，制动环路对紧急制动进行直接控制。基于正常条件，该环路处于得电状态，环路中任一电器动作或是故障均会导致环路失电，列车进行紧急制动。

(3故障的应急处理。现阶段，不同线路所使用的列车车型存在差异，因此应急处理的流程也存在差异，在出现不缓解故障之后，将关键点把握住，判断是由于信号因素造成的故障，还是由列车故障造成的故障。之后环路图纸对故障点逐一排查，即可以对故障问题进行有效处理，实行优化目标[3]。

进行应急处理过程中，应该查看是否出现办理扣车、总风缸压力较小等现象，若是出现相关现象，则制定处理措施，保证环路得电，即可缓解紧急制动。主要优化思路如下：结合DMI对故障原因进行快速判断，之后结合故障现象，通过排除法将故障点逐一排除，对于出现表象故障点，应该优先排除。进行应急处理时，若是故障点判断困难，则结合列车具体运行状态，对检查顺序进行合理确定。比如，列车运行中出现故障，则需要对车载项目、总风缸压力等项目进行检查。若是驾驶室更换之后出现故障，则需要对钥匙开关、开关位置以及其他项目优先检查。

2.3维修故障

在故障车辆回库之后，安排专业检修人员开展故障维修工作。对不缓解故障进行处理之后，应该结合环路图纸内容，从浅至深地全面排查。第一，对列车状态进行全面了解，涵盖询问司机在列车故障出现故障之后的现象，对列车是否出现其他异常情况与故障情况进行检查。第二，按照列车异常状态以及司机描述情况，分析检查点。第三，若是未有效确定故障点，则对整个环路逐步进行检查。

可以选择以下优化方法：对中间截取法重复利用，最终确定故障点；对故障情况进行全面了解，通过列车现有设备对故障点进行判断，或是将故障范围缩小。

结语：综上所述，地铁列车的制动系统具有繁杂缜密特点，因此需要对其故障发生概率进行严格控制，相关人员应该对其基本原理进行分析，进而才可以保证故障隐患、及时发现、及时处理，为地铁列车稳定、安全运行提供保障。在具体工作中，相关人员可以通过预防处理、应急处理、维修故障三方面要点有效处理紧急制动不缓解问题。

参考文献：

[1]贺广宇,王菲,马云鹏,刘敏,郜新军.ATP制动曲线优化及咽喉区通过能力提升效果研究[J].铁道运输与经济,2022,44(12):9-16.

[2]林晖,闫志强,李菲.动力集中动车组制动系统方案设计与研究[C]//中国铁道学会车辆委员会.和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集.和谐共赢创新发展——旅客列车制动技术交流会论文集,2017:24-31.

[3]董永刚,仪帅,黄鑫磊,郑建校,杜晓钟,李树林.重载列车紧急制动过程车轮踏面疲劳裂纹萌生寿命预测[J].中国铁道科学,2021,42(05):123-131.