地铁施工中地下车站防水施工技术思考

地铁施工中地下车站防水施工技术思考

谢京海

身份证号码：370923199210111218

摘要：近年来，随着经济的高速发展，越来越多的城市规划了地铁干线、进行了地铁施工。在地铁施工中，地下车站防水施工技术的提升在保证车站结构安全、提高工程质量、节约成本和拓宽经济效益等方面都具有重要的意义。本文从防水施工的特点、地铁防水施工常见的问题和提升防水施工质量的措施等方面对防水施工技术进行了深入的思考，对地铁施工具有一定的参考意义。

关键词：地铁施工；地下车站；防水施工技术

一、防水施工的特点

1.施工难度大

地铁施工中地下车站的防水施工主要包括主体结构的防水和周边附属结构的防水。主体结构的防水是指对主体结构表面进行密封和封堵，以避免雨水、地下水等进入到主体结构中，导致变形和开裂等现象。周边附属结构防水主要指的是在对地面上进行防水处理时，不会破坏原有地面下的地下空间。因此，无论是主体结构还是周边附属结构都是以防止地下水渗漏为重点。

2.受防水材料影响大

地下车站工程本身就是一个较为复杂的结构，在进行防水施工过程中，需要结合具体情况使用不同的防水材料，因此受防水材料的影响大。以地下车站最常使用的混凝土为例，由于混凝土本身具有较强的收缩性和粘接性，在施工过程中对其进行操作时需要一定的技术含量，一般情况下，混凝土在浇筑时如果不能完全结合均匀，那么将会直接影响到混凝土本身的强度以及车站整体的防水能力，如果在进行施工时没有对混凝土进行严格的控制和管理，将导致地下车站防水的效果大幅降低。

3.施工的技术要求较高

防水施工是地铁施工的重要组成部分，其施工技术水平直接关系到地铁工程的防水效果，因此，必须对施工技术进行合理的控制和管理。

在进行防水混凝土施工时，要注意保持足够的坍落度，防止坍落度损失过大。同时要保证混凝土的强度和密实度符合设计要求，尤其是在进行浇筑工作时尽量减少振捣次数，严格按照规定振捣时间进行振捣工作。混凝土养护问题在进行地下车站防水施工时，一定要做好相应的养护工作。首先是要控制混凝土的养护时间，其次是对混凝土养护时间超过28d后才能进行其他作业；最后是做好混凝土表面的清洁工作和保湿工作。

在进行地铁车站防水施工时，要注重接缝处理问题。例如，在进行地下车站防水施工时要对接缝问题进行妥善处理和解决。如果施工技术人员处理不当容易出现防水材料泄漏问题，造成渗漏问题出现。

为了提高防水效果在进行地铁车站防水施工时要避免防水层受到破坏和侵蚀而发生渗漏现象，必须加强对防水层的保护工作。要严格控制防水层表面受外力作用而发生损坏，要注意做好相应的保护工作。

二、地铁防水施工常见的问题

1.防水材料不合格

在地铁施工中，防水材料是必须要注意的一个问题，防水材料的质量对地铁施工质量有直接的影响，若是防水材料质量不过关，那么防水效果就不会很好，若使用了不合格的防水材料就会影响地铁的使用寿命，降低地铁工程的使用寿命，增加施工成本。地铁施工中选用的防水材料一定要是正规厂家生产的产品，这样才能保证产品质量达标，同时也能保障产品在运输、储存和施工时都有一定的安全性。在地铁施工中选用的防水材料一定要适合当地气候环境特点，若是选择了不适合当地气候环境条件的材料，就会影响到防水效果。

2.防水施工技术不到位

防水卷材施工：防水卷材施工需要先清理基层，并涂刷防水涂料，最后覆盖卷材。当有搭接时需要用胶水固定搭接位置，然后再进行其他工作。在进行防水卷材施工前，要对施工现场进行检查，看看有没有破损，如果有破损要及时修补。

涂刷防水涂料：防水涂料需要均匀涂刷在基层表面，并且保证厚度达到标准。如果有气泡的地方需要用刷子清理，确保不会出现空隙。在涂刷之前应该先将基层处理干净，然后再进行涂刷，防止出现漏刷和少刷的情况。

防水设计得不合理：在进行地铁施工的时候，应该对地下车站进行合理的设计，在设计过程中，要把防水结构和防潮层结合起来，在防潮层之上进行防水设计，这样可以让防潮层和地下车站的防水结构更好地结合在一起，但是由于有些设计人员的技术能力有限，缺乏较强的设计能力，这就使得防水结构和防潮层不能很好地结合在一起，造成了地铁车站的渗漏问题。
三、提升防水施工技术的措施

1.设计时做好防水方案

防水设计是保证工程质量的重要环节，设计人员要严格按照《地下工程防水技术规范》《混凝土结构耐久性设计规范》等标准、规程，进行结构方案设计，不能随意变更。在进行地下车站防水方案设计时，要充分考虑既有结构的整体性、稳定性，防止局部破损造成整体渗漏。对抗渗性要求较高的部位进行特殊设计。例如，在车站混凝土结构的迎水面侧增加附加防水层；对于非承重结构变形缝等薄弱环节，设置加强层和止水带，同时根据需要采用加设止水环等措施来提高防水效果。

2.合理设置止水带

地铁车站的结构物部位防水施工，可选用止水带作为防渗层。止水带在整个防渗工程中，起着关键性的作用。

止水带必须使用质量合格的产品，要严格把控其尺寸大小和位置。止水带在使用过程中，应确保其搭接长度、焊接质量、接头形式等都符合要求，才能提高其防水性能。止水带应充分利用机械设备进行安装，在止水带上涂抹黄油并预留相应的橡胶口。在止水带上涂抹黄油时，应充分确保其位置的准确性，且确保与混凝土结构相接触处均匀涂抹。如果止水带的位置出现偏差或错位，就会导致止水效果下降。止水带固定时，必须确保固定牢固可靠，如果在固定过程中出现问题，就会影响止水带的防水效果。所以应合理选择止水带固定设备，采用适当的固定方式进行固定，既能使止水带均匀受力，还能延长其使用寿命。止水带砼浇筑前必须进行试浇、试压等工作，在施工过程中还应在其周围设置适当的防水保护措施，防止止水带砼浇筑时被污染或损坏。对施工缝进行防水处理时，可根据设计要求加入膨胀剂及橡胶等材料，将止水带埋设于膨胀处，待其达到一定强度后再进行焊接。但要注意施工缝位置不能受力过大或变形过大导致的裂缝影响了止水带的防水效果。止水带铺设完成后应及时对其进行固定。可采用膨胀螺栓等方法对其进行固定，将其固定在合适位置以防止发生位移或松动情况出现。

3.优化施工工艺

对防水施工的工序进行优化，施工前应根据结构的大小，施工难易程度以及环境温度等因素考虑防水施工的先后顺序；对混凝土施工质量进行把控，对混凝土配合比进行严格控制，确保混凝土的强度符合设计标准，同时严格控制其水灰比；对混凝土浇筑前对模板进行清理，同时使用清水将其清洗干净，避免模板与混凝土间产生缝隙；在浇筑混凝土前，应提前将钢筋支架固定牢固，确保结构质量；在进行钢筋绑扎时需注意钢筋间距、接头位置及数量等要求，对于预留孔洞处需先用细石混凝土填满，在钢筋绑扎时需严格控制保护层厚度，当结构需要支模时，应做好支撑架的牢固工作；施工中需要注意混凝土振捣情况及混凝土的养护工作，避免因施工不当造成的破坏；对施工中的钢筋进行有效保护；对结构内部因浇筑、振动而发生变形的部位进行重点保护；在衬砌完成后需及时对变形缝进行检查，做好清理工作；在浇筑防水混凝土时，要严格按照操作规程来进行操作，在浇筑时应采用间歇式浇筑方式，同时保证其连续、均匀；在使用特殊材料时需保证其质量，防止因施工不当造成损坏；另外还应严格控制使用范围并做好使用记录工作，防止因材料不合理造成工程质量问题。

结束语
    综上所述，地铁施工中地下车站防水施工具有施工难度大等特点，高需要结合实际情况，对防水材料、防水方案和防水施工工艺进行合理控制，从而确保防水技术落实到位。在具体的施工过程中，还应该结合工程实际情况不断提升防水施工。
参考文献：
[1]吴浩.地铁施工中地下车站防水施工技术[J].建筑技术开发, 2016 (8): 74-75.

[2]孙帅.地铁施工中地下车站防水施工技术探究[J].工业C , 2015 (4): 263.