公路交通安全设施的优化设计要点探究

公路交通安全设施的优化设计要点探究

方丙锐 ,贺申艳

1.武汉衡通公路勘察设计院兴山分公司 湖北 武汉 443000 2.深圳市越众集团（股份）有限公司 广东 深圳 518100

摘要：公路是城市交通系统的重要组成部分，其运营期间的安全性能是城市建设管理的核心。公路路段内的交通安全设施是确保公路运营安全的关键内容，对其进行创新设计是新时期城市交通系统升级优化的基本要求。设计人员应深入分析公路安全风险，完善公路安全设施设计方案，维护车辆出行安全，促进城市交通事业的进步与发展。

关键字：公路交通；安全设施；设计；要点

1公路交通安全设施的优化设计的必要性

公路路段的设计车速较高、车流量大、车辆行驶速度快。公路路段内的交通安全设施设计质量直接影响车辆行驶的安全性。但在以往公路运营过程中，翻车、撞车等安全事故频频发生，这些安全事故不仅会损坏公路路段内的基础设施，还会给车主造成严重的经济损失，甚至会危及车辆驾驶、乘坐人员的生命安全。因此，只有积极创新公路交通安全设施的设计方案，才能利用更完善的安全设施，有序地组织、引导车辆通行，降低交通事故的发生率。除此之外，公路交通安全设施的创新设计是完善新时期城市交通系统的重要前提，设计人员应结合路边护栏、路面标志、隔离设备、交通诱导等交通安全设施的功能要求，优化设计方案，进一步增强引导功能，在公路沿线改善车辆行驶环境，提高公路安全性能，满足城市交通系统稳定、安全运行的基本要求，为和谐社会的建设提供助力。

2公路交通安全设施的优化设计

2.1边坡护栏

在公路交通安全设施中，边坡护栏设计形式较多。设计人员应结合公路的实际情况，分析沿线护栏的安全性能要求，分析不同形式护栏对车辆驾驶的影响，随后在充分考虑护栏的安全性、舒适性后，创新设计公路的边坡护栏。目前，公路交通安全设施中，护栏类型主要有滚筒式护栏、新泽西护栏、波形梁护栏等，不同护栏形式的特点、应用优势存在较大差异。其中，滚筒式护栏本身的防撞性能较强，能够在车辆发生安全事故后吸收碰撞能量，控制车辆风险损失，且该类护栏形式外形美观，易于后期维护。新泽西护栏多是将钢筋作为主要结构，起到防护、防撞效果，通过对新泽西护栏的安全性能分析可知，公路运行中，新泽西护栏同时具有阻挡、缓冲、导向作用，且对各类中小型和大型客车、货车的阻挡和导向等功能符合JTGB05-01—2013《公路护栏安全性能评价标准》。混凝土护栏则可利用混凝土本身的抗冲击性能预防车辆出路风险，但混凝土无法在车辆碰撞后吸收碰撞能力，同时会对车辆产生极大的冲击，不利于车辆驾驶人员、乘客的人身安全。在公路路段内，混凝土护栏适用于桥梁、陡坡路段内的安全防护。缆索护栏的结构较为特殊，重复利用率高，维护成本低，但对车辆的诱导性差，施工工艺较为复杂，更适用于风景区的护栏设计。

在创新设计公路护栏形式时，设计人员可推广应用滚筒式护栏、新泽西护栏形式，并且在护栏设计中，科学选择护栏布设方式，明确护栏位置。具体来说，滚筒式护栏、新泽西护栏适用于公路的各个路段。但在公路的填方路段、与桥梁连接处，应设计普通型的波形梁护栏，护栏立柱之间的距离为4m。隧道、涵洞上方、交通匝道等特殊路段的护栏可设计为加强型波形梁护栏，护栏立柱间距约为2m。公路范围内的中央护栏可设计为分设型波形梁护栏，护栏可作为高速公路的中央分隔带，为确保公路后期养护的便捷性，每隔2km还应设置可活动的护栏。

2.2标志

标志设计的目的主要是为驾驶者提供正确的道路信息，设计时应充分考虑标志的刚度和强度。标志支撑结构主要有路侧柱、悬臂、附着、门架。路侧柱支撑主要在小型、中型标志中应用；悬臂式支撑一般在较宽的道路中应用；门架式支撑主要用于立交枢纽中；附着式支撑主要在分离式立交与天桥中应用。路线经过村庄时，应在到达村庄前设置减速标志，附上前方村庄名称。为提高标志的清晰度，方便理解，可在中心路段直接放置村庄名称，并将标志牌做成双面牌，增大标志间距，节省成本。村庄前后有景区时，还需在一侧设置更明显的标志。山区公路大多等级较高，涉及的桥隧也较多，因此，桥梁与隧道的名称标志不容马虎，必须科学设置。特别是进入大桥群与中短长度的连续隧道群时，需科学设置标志。

2.3标线

标线对交通有管制和引导作用，不仅对车辆的驾驶行为有规范作用，还可为驾驶者提供视线诱导效用。平面交叉口交通复杂，易引发交通事故，应重视标线设计，确保车辆行驶有序。车道间分界线主要是对相同方向行驶车辆进行分隔的标线，不仅可提高行车的安全性，还可以保证车辆的变换车道。路面中心线主要是将对向车流分隔，在提高安全性的基础上，车辆可左边转弯、越线超车，实际中车辆行驶时，会影响另一条车道车辆的行驶，设计时需选凸起标线，车辆行驶时会出现明显颠簸，对驾驶者有提醒作用。在资金条件允许时，还可使用凸起标线设计车道边缘线。

2.4视线诱导

视线诱导设施的主要作用是帮助驾驶者认清线性轮廓的设施，一般对夜晚行驶的车辆作用较大，驾驶者能在第一时间获取前方道路的信息。该设施常在夜晚视线差的路段、车道宽度变化明显的路段与下波段、半径小的曲线路段设置。通常情况下，该设置在前景方向的两侧对称设置，也可适当缩短特殊路段的布置间隔。

2.5隔离栅

隔离栅的主要作用是防止行人、牲畜冲进道路，避免其他建筑占用公路地盘，即排除全部横向影响因素，确保车辆的行驶安全。公路路线自城镇经过时，需设计强度高且极具美观性的编织网在偏僻的山区需结合实际状况选择造价低的刺铁钢丝网，因地制宜地设置高度。设置的隔离栅必须牢固，安装防盗螺栓，设置法制宣传牌。

2.6防落网及防眩设施

公路交通安全设施中防落网的创新设计尤为重要。公路的分布范围较广，地形特殊，公路边坡可能存在落石风险、滑坡风险。因此，需要利用防落网保证行车安全，但是为突出防落网的安全优势，设计人员还应创新防落网的设计思路，分路段地设计防落网。比如，普通路段可使用钢柱或其他框架组成的金属网作为防落设施，对于一些存在石质挖方区域的路段应设置防落石网。防眩设施具体指公路路段内的防眩网、防眩板、密集型及间距型灌木，不同类型的防眩设施其美观程度、对驾驶人员的影响程度、防眩效果会有着明显差异。其中，防眩板、灌木的防眩效果较为明显，美观程度较高，密集型灌木、防眩板对驾驶员的心理影响程度小。设计人员应结合公路交通安全设施的舒适性、安全性要求，合理布设防眩设施，防眩板的材料可为绿色合成塑料，同时将防眩设施布置在公路全线，条件允许的区域可设置密集型或间距型防眩灌木。

结束语：综上所述，公路项目建设中，交通安全设施的设计是影响公路后期运营质量的重要因素。因此，为提升公路运营水平，保障行车安全，相关人员应结合公路沿线的地形及当地气候等信息，用先进的材料及设计理念创新公路交通安全设施，使其能够在公路运营中更有效地为来往车辆进行引导，确保车辆行驶的安全性，为我国城市交通事业的可持续发展奠定基础。

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