市政道路施工中路基路面压实技术研究

市政道路施工中路基路面压实技术研究

张双科

陕西路桥集团有限公司  陕西西安710000

摘要：为进一步提升市政道路施工质量，完善路基路面压实施工技术成为相关学者研究的重点内容。在本次研究中，文章先介绍了几种常见的路基路面压实技术，包括夯实法、碾压法、振动压实法等。之后围绕压实施工工艺要求，介绍了一套完整的路基路面压实工艺方法，对该工艺中的场地处理、原材料准备方案、摊铺与碾压方案展开深入分析，最后提出了现场施工的注意事项。

关键词：市政道路施工；路基路面；压实施工

1.几种常见的路基路面压实技术

1.1夯实法

夯实法中通过将夯锤提升至设计高度后解除约束，夯锤经自由落体后锤击至在土壤上，在夯锤外力作用的影响下可以达到压缩土体孔隙、提升密实性的效果。根据当前道路工程项目的施工经验，夯实法中夯锤重量约为2.0t，自由下落高度为4m，也可以根据具体工况灵活调整；而针对夯实难度偏高的路段，可考虑采用重锤夯实工艺，将夯锤重量提升至8t以上，最低落距为6m，这样可提供更强的夯实冲击力，对地基的加固效果更满意。目前夯实法通常被应用在黏性土、湿陷性黄土、碎石类土壤中，但在应用该技术时应注意夯击对建筑物稳定性的影响，当市政道路与建筑物距离偏小时不建议采用夯实法工艺。

1.2碾压法

该工艺通过滚轮施加的压力作用可以改善软弱土壤性质，提升物理性能，其工艺要点包括：（1）在大半径曲线段与直线段施工中，应先压实道路边缘位置，之后逐步转向中间区域；针对较小的半径曲线段，针对路基路面可能出现的超高问题，可考虑根据“先内侧后外侧”的工艺稳步推进[1]。（2）为保障路基路面压实后的完整性，道路碾压重叠轮宽应维持在1/3左右。（3）连续碾压6次以上时检查压实质量，对于压实效果不满意位置可继续碾压。（4）施工时设备匀速进行，一般行进速度为3-6km/h，其中设备运行速度偏低会影响工期，而碾压速度过快不利于保证压实度。

1.3振动压实法

振动压实法是目前市政道路工程中较为常见的路基路面压实工艺，该方法的核心思想，是将振动压实机放在土层表面，通过设备振动土壤颗粒，在外力作用下使土壤颗粒发生明显位移并达到紧密状态。振动压实法常用于非粘性土壤中，并且随着相关施工工艺不断成熟，部分道路工程将振动法与碾压工艺结合在一起，取得了更满意效果。该技术的优势显著，表现为：（1）振动压实的深度深、厚度大，有助于控制施工成本；（2）压实施工后上下均匀性良好，因此施工后的压实效果更好，有助于延长使用年限；（3）施工后不会出现表面松散等质量缺陷，表层水封性良好；（4）设备压实施工质量满意，工程经济效益满意，再加之压实能量利用率，有助于减少能源浪费，符合绿色施工发展要求。

2.路基路面压实工艺分析

2.1场地处理

在路基路面压实处理前应做好准备工作，具体内容包括：（1）清理现场，将路基路面草根、大碎石等垃圾清除现场；（2）做好地基检测，了解项目不良地质情况，做到心中有数；针对不良地层可考虑采用补强或者换填等方法处理。（3）重视现场排水。在了解现场排水条件的基础上，确保积水顺利排出场地。

2.2压实试验

为保障路基路面压实施工质量，可通过现场试验方法评估施工质量。相关研究可知，松铺厚度对碾压施工质量有重要因素，因此在试验中可参照公式（1）评估施工效果。

     公式（1）

在公式（1）中，n为松铺系数；h为下承层高程；表示松铺厚度高程；表示碾压成形后的高程。

2.3原材料准备

填石料性能指标对碾压施工质量有直接影响，其质量管理内容包括：（1）填石料粒径应小于等于30mm，碎块含量低于30%；（2）石料抗压强度也是施工中不容忽视的问题，一般其抗压强度应大于等于25MPa，若低于该标准可能会导致路面结构承载力下降，影响使用年限。

同时项目中用水量、粗集料的量与粗集料的最大粒径、砂的粗细、坍落度要求、外加剂种类、施工温度等因素存在相关性。例如在使用425号水泥时，其单位用量应大于等于335kg；若使用525号水泥，其单位用量应大于等于305kg。

2.4摊铺

（1）下承层厚度控制是填石料摊铺质量管理的重点内容，一般厚度为20-25cm；摊铺过程中应密切关注石料含水量变化，其标准的含水量参数为0.8%±0.2%。（2）做好摊铺机防粘处理可以避免填石料粘连在摊铺机上，因此可用防黏液实现防粘，进而连续摊铺[2]。（3）摊铺施工中应注意避免反复修补，多次修补可能会导致施工缝等质量问题，不利于提升施工质量。因此在施工中应尽量确保摊铺过程一次成形，适当控制摊铺时路面碾压次数，有助于保证施工质量。（4）摊铺作业时应营造良好的摊铺形式，其主要目的是避免石料规格过大而影响路面平整度。（5）将摊铺速度控制在2.5m-3.0m/min，设备匀速行驶，避免因为速度突然变化而造成填石料聚集。

2.5碾压工艺分析

2.5.1初压

初压目的是整平混合料，使填石料处于稳定状态，为后续施工创设条件。在采用普通沥青混凝土时，设备初压的温度应大于等于140℃；若使用改性沥青混凝土，则初压温度应大于等于160℃。初压时用3台自重大于等于12t振动碾压机施工，先静压一遍后再以高频率、低振幅工艺连续振动碾压2次以上。初压时设备碾压速度为2.0km/h。初压时驱动轮应始终处在从动轮以前，尽可能减少或避免刹车与转向，若无法避免，应减慢速度平稳实施。为保证初压质量，采用“从外向内”的碾压工艺，从外侧开始向内依次碾压，并确保两条碾压带之间的重叠轮宽为1/3。同时考虑到道路边缘无支撑、遮挡物，可在第一遍碾压时预留30cm的距离不施工，第2遍碾压时再碾压该部位，该施工工艺可以有效避免混合料推移，保证质量。最后在初压环节应及时检查质量，若发现路基路面出现蜂窝、裂纹等质量问题时及时处理。

2.5.2复压

初压结束后即可复压道路，复压的目的是加快混合料密实，促进混合料成形，并且施工后要避免道路表面出现明显轮迹。复压时混合料温度应大于等于120℃。本环节施工中可通过振动压路机连续碾压道路5遍，设备行驶速度为4km/h。复压环节随时检查道路的压实度与平整度，避免出现质量隐患。

2.5.3终压

复压结束后即可终压，终压施工目的是消除道路表面缺陷与轨迹，使道路密实。终压环节，若使用普通沥青混凝土时材料温度应大于等于80℃；若使用改性沥青混凝土，则终压温度应大于等于90℃。终压环节可用振动压路机连续碾压两遍以上。终压结束后检查路面压实度指标，若发现路基路面强度不符合要求，则可根据具体情况补压。本文所介绍的碾压速度控制方案如表1所示。

表1 碾压速度控制方案

2.6路面压实

在路面压实施工中可采用分层次多道碾压施工工艺，例如在路面初次碾压时可用振动式压路机，在高温条件下推平、碾压沥青层，在施工结束后即可组织二次复压。为保证本环节碾压施工质量，可用6吨以上机械设备连续碾压3次以上；若使用振动式压路机，可设定40Hz频率持续振捣路面表层沥青与下层填料。初步碾压结束后即可夯实。

结束语：在市政道路工程项目中，完善路基路面压实施工工艺有助于消除潜在质量风险，根据本文的研究结果可知，在压实施工工艺中做好路面的初压、复压与终压可以提升路基路面的均匀性与稳定性。因此对于技术人员而言，在施工前应正确评估碾压条件、碾压设备、路基路面材料配置方案等因素对施工质量的影响，做好质量控制与风险识别，这样才能最大限度上消除市政道路施工质量风险，具有可行性。

参考文献：

[1]陈标.探索市政道路施工中路基路面压实技术[J].建筑与预算,2022(08):55-57.

[2]刘禹辰.市政道路施工中路基路面压实技术[J].建材发展导向,2022,20(08):184-186.