浅谈轨道交通内装产品质量控制

浅谈轨道交通内装产品质量控制

程欣

中车南京浦镇车辆有限公司，江苏 南京 210031

摘要：当下社会经济发展速度不断加快，城市交通建设规模日渐扩大，轨道交通内装产品质量进一步提升。为切实满足大众出行要求，现阶段轨道交通内装产品生产及安装环节也需要结合现行规定，做好质量管控工作，合理分配管理职责，增强管控力度。本文就针对以上背景，首先阐述轨道交通内装结构，提出轨道交通内装组装工艺流程。分析影响内装产品质量的各类因素，制定内装产品质量控制对策，以供参考。

关键词：轨道交通；内装产品；质量控制

前言：轨道交通系统中的内装质量水平现已受到国家及大众高度关注。随城市建设进程逐步加快，地铁车辆内装质量取得了较大成就，但质量管理工作实施过程中依然存在较多问题亟待解决。因此相关管理部门需要加大内装管控力度，制定出切实可行的内装质量管理机制，采用合理方式提升内装控制效果。

1、轨道交通内装架构

通过分析我国轨道交通系统发展现状，发现在轨道交通内的内装架构主要分为内装结构、车内设备两大模块。

1.1内装结构

内装结构需要具备较高的防火性及阻燃性能，包括车厢内部顶板、地板、侧墙以及端墙[1]。其中，侧墙包括侧墙骨架、侧墙板；顶板模块包括中顶板、侧顶板、送风格栅以及灯具等；地板需要在车体滑槽处焊接安装座位，而后安装铝蜂窝地板、粘贴地板布。要求地板支撑材料需要具备良好的耐火性能，能够在火灾发生时隔绝火焰。

1.2车内设备

车内设备分为客室设备与司机室设备。客车设备内部需配备乘客座椅、扶手立柱、靠座、挡风板、灭火器、广告框等设施；司机室应当配备司机座椅、遮阳帘、灭火装置、安全锤等设施。室内设备在选择及安装时，需要着重分析乘客与司机的舒适度及使用感。

2、轨道交通内装产品组装流程

轨道交通内装产品组装过程中需要首先明确车体总组成，按顺序安装车顶、侧墙与底架。内装门槛、地板盖。侧墙内装包括门系统、侧墙板、门边总成。端部包括端部柜体、端部模板以及 PIS系统。侧墙内装包括客室侧墙、座椅下设施、扶手及吊环。车顶内装包括中顶板、拱形罩板、散流器。其他内装主要包括广告框、拱形罩板等。

3、轨道交通内装产品质量影响因素

通过分析现有轨道交通内装工作开展情况，发现影响地铁内装的因素主要为车体、预装以及内装。

在车体中，安装工作需要着重分析纵向长度尺寸、横向长度尺寸、车体挠度、门窗尺寸、端部垂直度、线以及油漆公差等[2]。在没有加强安装环节尺寸管控力度的情况下，车辆顶部、底部预装、整体车辆外部美观度将会受到不利影响。现阶段建设部门针对内装尺寸作出了明确规定，要求纵向长度尺寸的公差值应当为8毫米、横向长度公差值应当为±1毫米。车体挠度的纵向公差值需要小于±4毫米，门中窗尺寸、门框对角线公差以及侧墙平面公差值的误差需要控制在±2毫米。

车体预装主要包括车顶悬挂壁、纵横梁、底部预埋件等结构。在实施预装施工过程中，要求构件的平面尺寸误差值需要控制在2毫米。内装部位的影响因素可分为侧墙安装后平面度、车中顶板的平面度、门边密封型材料整体平面度。

内装组装工作不仅需要做好侧墙座椅的安装，还需要着重关注实际安装过程中车厢整体的密封性与车辆顶部扶手组装效果。为切实保障安装质量，需要在车前安装过程中将平面度以及车顶板的整体平面度误差值控制在0~1毫米之间。

4、轨道交通内装产品质量控制方式

城市轨道交通内装工作是组装工作重要组成部分，需要着重做好内装组装的质量管理工作[3]。在前期施工环节，由于车体焊接与预装工作极有可能受到环境因素、操作因素影响而出现质量问题，还需要引进先进管理理念与管理技术手段，制定出专项可行的施工质量管理机制。

4.1调整安装流程

如内装安装环节接口较多，需要优化安装流程，对内装组装进行有效调节。具体来说，在司机室内安装与顶部安装过程应当对安装环节进行严格管控。座椅及屏风安装时的专业性较强，连接时需要使用复杂零件，因此还需要做好调整工作，在保障安装质量的同时，加强安装整体美观考量水平。

4.2做好研配安装与组装工作

在轨道交通内装工作开展环节，安装期间的误差累积情况可直接影响到整体安装质量水平。为确保安装效果与预期目标相符，需要在质量管理过程中加强研装管控力度，使各项技术规范以及质量管理标准能够有效落实在研装全过程中。重点关注车辆顶部安装工作，由于顶部极容易累积安装误差，安装人员需要严格遵守工程标准，加强安装全过程的检查力度，确保安装过程满足现行技术规范。

轨道交通预装以及内装环节流程较为复杂，在实际安装过程中，需要技术人员结合工程实际施工要求，工程建设目标及实际安装情况开展地铁内装工作，从根本上保障质量效率。

关注地铁车辆内灯光照明体系的优化工作，在内部照明体系质量控制过程中应当着重关注光通量、出光效率、显色度等因素。结合人工照明在地铁车辆运行期间的作用，关注光线对比度[4]。车辆内装效果与内部空间的整体感存在密切关联，各部位的色彩搭配与整体效果息息相关。举例而言，在内装环节使用，具有光泽感、质感的颜色可以给人更为舒适的感觉。为缓解地铁拥堵时造成的焦虑感，内装产品也应当尽量选择黄色、红色、白色、蓝色等可以扩大视觉空间、提升乘坐舒适度的色彩，从根本上保证内装效果，使内装工作能够在增强车辆整体内装质量水平中发挥出重要作用，

4.3加强安装测量管控力度

为确保地铁交通内装质量与预期目标相符，还需要借助测量仪器测量安装尺寸、安装角度。在安装期间使用高精准度水平尺、测距仪以及三维测量仪，确保安装期间的质量能够得到根本上保障。

4.4设置图示化标准卡片

由于轨道交通内装流程较为复杂，部分安装环节难以使用简单的文字展现出实际组装效果，还需要在安装管理过程中使用标准图片代替配置组装效果。标准化图示卡片的应用能够帮助质量部门开展检修工作，可以为工作人员自检提供重要的参考依据。

4.5建立健全质量管控机制

在轨道交通内装环节要求端部施工人员与其他部门保持联系，确保各部门能够开展积极沟通。在交流环节出现问题的情况下也能够做好沟通交流工作，使轨道交通整体施工作业质量能够得到严格把控。

重点分析存在于轨道交通内装施工环节的各类问题，制定出专项可行的工程质量监督管理体系，构建起一支高素质施工团队，确保存在于工程施工环节的质量问题发生概率能够被控制在最低范围之内[5]。在轨道交通内装活动中开展工程施工质量监督管理工作，应当严格遵循以质量为本原则，树立起良好的企业形象。

    在工程前期质量管理工作中，在需要着重关注安装现场的测量作业，结合测量结果内容对设计方案进行本优化，解决设计方案中的不合理之处，确保内装产品安装期间的各项细节与具体要求符合现场条件。设计人员还需要结合施工单位技术水平、工程经济情况，完善图纸设计期间的各类规范。在质量监督管理时，做好工程施工周期的划分工作。加强工程施工质量检验管控力度，对安装环节的质量进行定期或不定期的检验。明确质量管理期间各部门应肩负起的职责，确保质量管理水平能够与各部门以及人员的实际利益联系在一起，使工程质量管理工作能够有序开展。施工环节需要对施工工序质量及中间产品质量进行严格管控，在开展设计变更过程中应当对施工图纸内容进行进一步完善。

要求使用的工程质量管理模式，能够充分发挥出制度指导、激励等作用。充分调动其工作人员的工作积极性，形成多重监督体系，从根本上提升安装质量管理水。注重在具体施工过程中联系岗位职责、施工图纸交底、定期质量检查评定、质量监督等管理体系。确保施工人员能够积极参与到施工质量及效率管理过程中从根本上提升整体工作效率。

对技术管理环节进行创新管控，要求管理人员与施工人员具备较强的专业技能，确保工作人员能够适应轨道交通内装现代化发展，正确操作先进安装工艺，切实保障工程整体管理水平[6]。轨道交通内装结构较为复杂，具体过程中涉及到的工序种类多，施工周期更长，具体实施期间会受到各类不利因素影响。加强轨道交通内装施工全过程精细化管理力度，能够进一步增强工程施工管理效果，切实保障工程建设期间的综合效益。

4.6建立功能完善的故障模式分析库

为确保轨道交通内装产品质量控制水平能够切实满足国家及有关部门制定的质量控制标准，确保存在于产品安装环节的各类问题能够被及时发现与解决。构建产品安装三维模型，对安装流程以及安装期间的技术规范进行不断优化。借助信息技术手段构建内装组装环节的故障分析库，分析产品安装及运行环节的各类安全隐患，对隐患问题展开专项处理，推动内装工作高质高效实施。

总结：总而言之，当下轨道交通已然成为大众出行的重要工具之一，内装产品质量与轨道交通服务水平息息相关。为切实保障轨道交通内装产品质量水平，需引入更为先进的信息技术，构建功能完善的故障模式分析库。明确内装产品安装部门安装职责，着重分析可能影响内装产品质量的各类因素，确保内装工作顺利开展。在内装生产过程中还应当使用精密测量设施，对安装过程进行不断优化，确保轨道交通内装产品质量符合现行规定。

参考文献：

[1]王大平,吕爱萍,刘亚妮.基于轨道交通产品功能结构树的可靠性数据分析系统[J].技术与市场,2023,30(01):79-82.

[2]周丹雅.开新局 低碳运营技术栈体系赋能智慧交通——专访商汤科技智能交通产品线总经理郭海锋博士[J].中国安防,2022(10):22-27.

[3]陈晨,胡晓琴.城市轨道交通装备产品认证发展分析[J].运输经理世界,2022(18):4-6.

[4]范雪松,李人哲,关玲玲.轨道交通内饰用玻璃钢产品VOC释放影响因素研究[J].黑龙江环境通报,2021,34(04):10-13.

[5]郝小梅. X轨道交通装备制造公司竞争战略研究[D].云南师范大学,2019.

[6]姚明华, 航空、汽车、轨道交通内饰纺织品功能性共性技术研究及其产品开发. 上海市,东华大学,2010-07-29.