公路交通物流运输对促进地方区域经济发展的作用

公路交通物流运输对促进地方区域经济发展的作用

郑献宇

驻马店市运输服务中心    河南驻马店463000

摘要：随着社会主义市场经济的不断发展，国内物流运输行业也获得了较为广阔的发展空间，而且其慢慢也成为了国内经济发展的重要组成部分，为地区经济建设做出了杰出贡献。公路交通物流运输能够促使人力资源和物力资源在各个地区之间转移，为广大人民群众的日常出行提供便利，同时还能促进本地多样化资源的科学配置，继而提升本地经济发展成效。本文将立足于实际角度，详细分析了公路交通物流运输对地方区域经济发展所起到的作用，并探讨公路交通物流运输和区域经济二者协同发展的具体策略，希望借此实现二者共同发展的目标。

关键词：公路交通；物流；运输；区域经济；发展；作用；策略

现阶段公路交通物流运输在地区经济发展中发挥着巨大的作用，但其辐射性达不到引起地区经济质变的程度，甚至对于一些城市而言，物流和地区经济之间的关系仍停留在单一化的发展理念中，难以达到理想化的发展目标。所以说，就一些地区来说，若想实现公路交通物流运输和区域经济的融合式发展，还需要有额外的粘合剂，这样才能达到事半功倍的操作效果。

一、公路交通物流运输对区域经济发展的促进作用

（一）提供了充足的资源支持与发展机会

常言道“要想富，先修路”，从实际上来看也确实如此。就一些偏远城镇来说，因为资源分布并不均衡，因此区域范围内各行各业的发展机会都比较少。就算是本地有部分资源，但资源转化率也很低，有的时候甚至都难以完成转化。当在“道路”概念出现之后，一些小型乡镇开始使用公共交通去跨地区转化资源，由此去谋求更多的发展机遇。但只是加强公共交通建设的话，还远远达不到预期的发展效果，若能够引入先进的物流运输技术，那么乡镇跨资源转化能力就会得到质的提升，并且转化范围也会逐步拓宽。与此同时，除了可以将地区资源进行扩大转化以外，外界资源也更加方便地引入进来，这样不仅可以减少小型乡镇经济的资源转化损耗，亦可得到大城市的部分技术支持和资源支持，继而达到资源深加工的发展目标。

（二）促进了区域与区域之间的经济建设深度合作

传统公路交通运输效率相对来说比较低，因此就算是一些城镇之间的确有着经济发展合作的条件，但实际运行起来却很难达到预期效果。当前时期，各城镇之间的经济发展合作主要存在两种模式，其一为互补型合作，其二为复合型合作。通过数次调查和分析不难看出，互补型合作过程中，区域和区域之间交流频率会更高，而在复合型合作模式中，其对资源交流的容纳性提出了更高的要求。从实际角度来说，无论是哪一种合作模式，均离不开公共物流体系做支撑。再就是随着各地合作交流程度日渐加深，各城镇也可以通过公路交通物流运输去弥补本地发展弱点，促进经济进一步发展。

（三）使得地区资源配置模式得以优化

众所周知，传统区域经济资源配置的效果，很大程度上被交通运输水平所限制。大型城市尽管说拥有一定的优势，但同样的也会被此因素所影响，以致于本地经济优势不能得到有效彰显。当前时期，随着可持续发展理念和绿色生产理念的深入人心，木桶效应的影响会越来越大。就一些城市来说，尽管说较强的公路交通物流运输能力不会让限制本地经济建设的因素彻底消失，但得到外部技术支持的可能性会大幅度提升，如此便代表着地域经济可以更好的对本地资源予以优化配置。再就是当地区资源配置日趋稳定之后，政府也可从宏观角度对本地产业布局进行再度优化，甚至说可以借助外部资源输入去遏制短板效应的出现。

二、公路交通物流运输和区域经济二者协同发展的具体策略

（一）促进区域经济和公路交通物流运输的一体化建设

在进行地区经济建设的整个过程中，务必要紧紧把握住本地区物流发展的主动权，之后在此基础上尝试根据自身资源配置情况去打造对应的物流运输结构，这样才能真正加深地区经济和公路交通物流运输的融合程度。二者一体化程度增强，其实也代表着各自独立性的增加，同时也意味着地区经济可以拥有更多主动权，而并非受到更多源于大城市物流运输的影响。处在此种模式之下，尽管说中小型城市不能从根本上摆脱成为其他大城市资源仓库的事实，但却能为本地经济转型升级争取到更多机会和时间。再就是一体化程度增强，可以让地区经济形成良性循环的发展模式，让地区各项产业获得优质的生存空间。

第一，确保拥有关键物流运输设施的主动权。在主动权的保持上，我们要竭尽所能的增加对关键物流运输设施的主动权占比，如此方可防止受到其他地区资源的影响。

第二，强化公路交通物流运输的单向性概念。从本质上来说，跨地区资源调配指的仅仅是两个点的资源交换。在绝大多数情况下，公路交通物流运输活动本身就具备着明显的双向性特点，因此部分城市在资源交换的过程中往往会忽视公路交通物流运输的单向性。总的来说，在公路交通物流运输的整个过程中，务必要将资源交换需求主体落于自身，换言之，就是要对公路交通物流运输的单向性予以强化，这样才能达到强化自身运输主动性和一体性的目标。

（二）提升公路交通物流运输的整体能力

首先，增加货物检查点。众所周知，在进行长距离公路运输时，其中最大的一项问题就是货物检查点比较少，当货物产生问题时，也很难做到及时止损。所以当务之急就是要建立针对贵重货物的公路物流运输站点，之后在此基础上将货物检查点距离控制在30公里之内。若货物特别贵重的话，那么就要通过增加临时检查点的方式去保证货物安全性。

其次，优化物流运输条件。在对货物进行运输之前，客户可自行选择货物运输环境，譬如部分商品对行驶速度和保存温度等尤为敏感，此时我们就可使用额外定制的方式去客制货物运输情况，而后通过智能终端保证客户可以了解到货物的具体状态。处在此种运作模式下，公路交通物流运输的可运输货物种类便会持续增加，本地经济资源种类也必然会得到不断丰富。

最后，建立健全物流反馈系统。无论是公路交通运输系统，亦或者是客户，二者均不是货物运输的接触主体，因此当务之急就是要促进二者融洽交流，使彼此之间能够顺畅的进行信息沟通。就物流运输系统而言，应尝试打造信息交流专线，基于此去增加系统和货物运输工作者之间的沟通频率，这样才能随时掌握货物运输状态，如若货物出现意外，各方便可一同协商处理方案，防止损失扩大。

（三）提升公路交通物流运输系统利用率

处在新时期背景下，很多城市对物流运输系统本身所导致的土地浪费问题并不在乎，而后便会产生诸多连锁反应，最为常见的即为环境问题和土地资源发展矛盾等。基于上述所言，我们应该加强对物流运输系统和生态系统的融合，但跨地区资源调控本身就存在显著的不确定性特征，这将会对公路交通物流运输体系建设造成不良影响，所以就应该在提升土地利用率的基础上适当“留白”，如此方可为日后不确定的跨区域资源调配提供便利条件。

结束语

综上所述，公路交通物流运输行业的发展，对区域经济发展的作用表现在多个方面，其一是为地区提供了充足的资源支持与发展机会，其二是促进了区域与区域之间的经济建设深度合作，其三是使得地区资源配置模式得以优化。处在新时期背景下，作为政府和交通运输行业、物流运输行业，均应该发挥出自身的作用，如此才能在提升公路交通物流运输发展水平的同时，促进区域经济长效发展。

参考文献

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