高速公路预制梁场施工技术应用研究

高速公路预制梁场施工技术应用研究

欧阳高东

  中国葛洲坝集团市政工程有限公司       湖北 武汉    430040

摘要：高速公路的桥梁结构基本上为预制预应力混凝土箱梁或者T梁共同组成，桥位比较分散，预制梁场的场地规划和选址会直接影响到桥梁结构是否能够在规定的时间内完工，选择适合的地点布置梁场才能在梁场建设和工期之间找到平衡点。由于高速公路大部分的预制梁都要在梁场内进行现场制作加工，所以本次研究工作的重点就是对高速公路预制梁场的施工技术做出重点论述。

关键词：高速公路；预制梁场；施工技术应用；

引言

近年来,预制梁结构施工技术在预制件标准化施工、技术队伍合理组合、采用先进机械设备、工艺标准化、工艺流程和材料控制等方面取得了飞跃。在此期间,我们逐步开发并推出智能喷水和固化系统,预压裂和压裂智能设备等。除了提高施工质量和效率外,新一代标准化预制造船厂使生产和加工更加紧凑和流畅,有效控制了项目的整体成本。

一、高速公路路基上规划建设预制梁场的选址和布置原则

预制梁场选址原则：先根据桥梁位置的分布、预制梁的工程量，结合施工进度计划，确定梁场的数量和大小；其次考虑材料、设备进场运输便道通畅，水、电使用就近便利；再次现场实地勘察，确定梁场具体位置。梁场选址应避免在易发生地质灾害处，尽量选在桥位附近的路基上，最好在挖方路基上，这样既可以减少占用线外耕地，预制梁总运距也最短，又做到工程环保，同时确保台座不沉降。预制梁场总体布置原则：先确定出梁方式和架梁形式，来初步规划梁场宽度和便道位置；其次划分功能区域，根据桥梁的架梁顺序计划，确定各区域摆放位置；再次根据工期计划，确定梁场每日生产能力，计算制梁台座和存梁台座数量；最后根据人员、设备投入情况，详细规划各功能区大小，同时做好用电、排水等附属设施的规划。

二、桥梁预制梁施工特点

高速公路桥梁预制梁的施工是系统的,必须根据各方面的实际情况进行,如钢筋混凝土施工。在保证每个工序的施工质量能够满足要求的条件下,可以生产出可用于桥梁施工的高质量预制梁。在模型施工过程中,操作人员应根据设计尺寸的要求合理制作模型,控制误差在允许范围内,当模具使用时,误差超过允许范围,预制梁的最终尺寸会偏斜,容易影响桥梁施工质量,埋藏着许多安全隐患。成品支架设计质量的可靠性取决于每个过程是否符合标准。如果一个特定的细节有问题,它可能会对桥梁的施工质量产生不同的影响。对于混凝土结构,有必要根据要求合理准备合格的混凝土,遵循“混合使用”的基本原则,配置适当的尺寸和数量的杆,形成完整的预制支撑结构。

三、高速公路预制梁场施工技术

3.1钢筋制作加工的施工技术

高速公路预制梁场在施工过程中所使用的钢筋构建，基本上都是在钢筋加工场提前进行机械化机加工后，在分类运输到现场，预制梁场也要给预制梁钢筋加工预留场地，从而完成剩余的钢筋骨架制作工艺，这样就能避免雨水对钢筋骨架的质量造成影响。在制作梁体的钢筋骨架时，钢筋的定位和绑扎必须要将定型制作的胎膜作为参考标准，利用扎丝绑扎和电焊相结合的方法，这样才能在保证钢筋间距符合要求的基础之上，确保钢筋骨架的牢固性。安装预应力管道时，要将设计方案中的坐标位置作为参考，直线段波纹管在施工过程中，每间隔1米就要设置一道定位钢筋，如果是曲线段的波纹管施工，每间隔半米就要设置一道定位钢筋。钢筋保护垫块在施工过程中，应将垫块均匀的布设在钢筋骨架的内部和外部，垫块的安装必须要牢固，安装数量也要符合要求。每平方米至少要安装6个以上的垫块，钢筋保护层厚度的合格率至少控制在90%。

3.2预应力施工作业

使用砂轮切割机切割预应力钢带进行切割,然后完成预应力施工工艺,预应力施工工艺的主要技术要点包括:首先清理和检查定位板,清理多余的波纹管,清理现场地板等废物;其次,安排和编号每个孔的钢筋,然后粘接和粘接,一般网之前,粘接必须在150厘米的距离内完成,以避免钢筋缠绕;三是安装与钢丝数相对应的支架,以确保钢丝彼此匹配。它必须固定并精确地安装在边框中,并且每个夹具具有相同的优先级;4、使用智能装置同时拧紧两侧,要求稳定时间不应小于300秒;第五,根据相关要求对智能设备进行校准和校准。

3.3龙门吊拼装

龙门吊安装分为以下几个部分：小车、主梁桥面、运行机构与门架以及大车等。具体的安装技术要点如下:车辆出厂前应配置好,试验后应通过提升直接安装在甲板上;在安装远光桥时,每个部件可以整体连接到地板上的引脚上;在安装跑步机构时,首先测量跑步距离,看它是否符合质量要求。确认符合后,使用起重机将门架放置在预先安装的轨道上,然后使用钢缆拉动它以防止门架翻转。然后使用链条列车进行配置,直到门户到位;起重机必须从制造商处安装,并且必须将四个两轮车辆放在轨道上。同一轨道上的振动方向差不应超过3.0mm,车轮表面的水平偏差不应超过规范和标准的要求,即:L/1000(L代表测量长度)车轮表面的直角应调整在L/400范围内,可用铅球测量。

四、高速公路预制梁场施工技术应用策略

4.1加强材料质量和机械设备性能的控制

随着社会和经济的不断发展,辅助高速公路的建设范围不断扩大,必须保证高速公路桥梁的施工质量,为车辆交通创造一个安全的环境。但是,从目前的高速公路和桥梁建设阶段来看,行业竞争越来越激烈,工程施工企业蓬勃发展,市场竞争压力空前。在这种环境下,一些企业采取违背技术设计理念的措施,寻求效益,如选择劣质材料或性能较差的机器设备,通过这种方法获得可观的经济效益。但是,由于材料、设备等各种因素的综合影响,很容易对建筑质量产生负面影响,增加桥梁的安全隐患,便于车辆行驶安全事故。在这种情况下,建筑企业必须高度重视质量问题,实施质量管理体系,与合格的制造商合作,选择高质量的材料和高性能的机器。

4.2制定科学可行的管理制度

传统预制梁的施工存在诸多局限性:实践中缺乏可持续的设计管理或系统不实施,导致预制梁的施工质量与设计要求之间存在差异。企业要适应现状,根据实际情况制定设计管理体系,明确每位员工的职责,以标准化方式进行,尽量减少预制梁的尺寸误差;施工人员应加强对预制梁的施工质量控制,确保所有细节都能满足设计要求,科学及时地识别和处理问题,保证预制梁的内外质量。

4.3物资与设备管理

在木屋入口处放置标志和标志,并在其周围设置围栏以进行封闭式管理;辐射制造车间应保持清洁和清洁,材料应妥善分类和堆放;库存物料经检查后存放,专门人员负责物料仓库的管理。应记录主要材料的有限分布,并根据模型和施工计划适当协调切割,以减少磨损和焊接。通过对梁柱早期生产消耗的统计分析,对分散物料的浪费进行综合分析,实施配额分配,合理实施奖惩制度。严格按照操作规程使用设备,加强日常维护,及时更换敏感部件,保持设备处于健康状态,避免设备故障工作,避免错误延伸,操作前严格检查设备。

结束语：

高速公路预制梁的施工是一项复杂而系统的工作,任何给定的连接问题都会影响预制梁的质量。因此,有必要了解和掌握预制梁工程施工技术的关键点,采取有效措施管理施工质量和安全,最大限度地发挥预制梁工程的作用,确保高速公路桥梁工程的顺利进行。

参考文献：

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