市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用

市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用

于海滨

烟建集团市政路桥分公司

摘要：我国高速发展离不开道路桥梁工程的支持，尤其是近年来，我国城镇化进程也日渐加快，城市经济发展也更加需要高质量、大规模的道路桥梁工程作为保障。本文概述了市政道路桥梁工程的施工病害及优化，并在此基础上剖析了市政道路桥梁施工中现场施工技术应用，从而得出，提高市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用水平，可以确保工程质量、安全与进度均在可控范围内。

关键词：市政道路桥梁；施工技术

引言

市政道路桥梁作为城市市民、相关单位等的一项基础服务的工程项目，在城市建设中的重要性愈发明显。在城市化进程不断加快的今天，为了满足广大城市居民出行需求，也为了带动某些行业发展，积极落实市政道路桥梁工程是非常必要的。又因为市政道路桥梁工程施工具有工期长、难度大、要求高等特点，所以需要加强工程管理，切实有效地管控工程施工，如此才能保证道路桥梁施工质量达到标准要求，提高其使用性能。

1市政道路桥梁施工病害

1.1桥梁出现裂缝

在市政道路桥梁工程的整体领域当中，市政道路桥梁裂缝问题的出现概率较大，尤其是在桥梁位置对于裂缝情况的产生比较常见，主要表现在混凝土桥梁的裂缝情况。在整体桥梁裂缝当中，其混凝土结构产生裂缝的总站比例相较于其他情况比较严重，且随着混凝土结构出现裂缝问题，一定对市政道路桥梁工程在是实际使用过程中造成较为严重的影响，更甚者会产生相关危险事故发生，除此之外，对于市政桥梁在进行修缮时所产生的成本也会随之增加。因此对于市政道路桥梁在进行施工时，对其施工质量进行有效保证还需要相关工程施工单位和其有关政府管理部门加大整体管理力度，以此对于相关危险事故的发生要尽最大能力进行规避。

1.2钢筋腐蚀严重

在市政道路桥梁建设当中，对于其施工质量当中最主要的就是其钢筋在使用过程中产生腐蚀情况严重。在桥梁建筑施工建设当中，钢筋材料的使用常见的，通过钢筋材料的主要作用是为了有效稳定并支撑其桥梁整体结构，若在对桥梁工程开展建造工作时，对于钢筋材料在使用过程中出现钢筋被腐蚀情况，对于工程项目整体钢筋结构的负荷能力造成严重的损害，且在使用过程中随着时间的推移，被腐蚀的钢筋会进一步渗透到钢筋结构最内层，进而对钢筋的整体结构会产生变形情况出现。若加上相关施工单位对于钢筋腐蚀问题没有引起足够的重视，进而会导致混凝土结构产生一定程度的裂缝或发生结构膨胀变形的问题所出现，基于这种情况，对于桥梁工程在施工建设质量方面会造成很大程度的损伤。

1.3不均匀沉降

路面不均匀沉降是道路桥梁工程施工中难以避免的问题，主要是由于在施工中整体基层设计缺乏人性化和合理性，同时缺少对现场及周边施工环境的详细了解，导致在施工过程中出现了严重的安全隐患。施工中一些管道的设计与安装不够合理，部分管道交叉段底部以及周边的回填夯实工作处理不到位，对于绿化带与路基路面结合处的回填压实工作未达到规范要求和设计标准。结构层施工不规范导致防水措施不能发挥全部作用，如果在湿陷性黄土地区的敷设管道漏水，必定会造成路面下沉，同时桥涵台背回填时加筋土没有按要求施工，会导致桥涵与道路过渡段的不均匀沉降。

2市政道路桥梁施工优化

2.1路面平整度预防措施

建设企业在路基填筑作业的前期阶段，不仅应该严格细致实施秉持施工规范、施工技术要点，同时应该严格把控路基填筑作业的各项指示标准。其填筑的厚实程度应该把控在30cm之内，并且选取分层压实的举措进行相关作业，还应该完备排水设施。在基层施工作业进程中，应用摊铺设备所具备的自动找平功能进行相应施工，借此来把控纵断高程的整体质量。特别是在沥青混凝土碾压施工的过程中，工作人员应该最大程度实现混合材料保持高温，还应该对其初次碾压、复压以及终压温度全面严格地把控。通常状况下，初压作业的最优温度为120℃以上；复压作业的温度为90℃以上；终压作业的最优异温度为70℃以上。除此以外，在展开碾压施工前期阶段，施工人员应该重点强化对压路机轮胎压力的细致全面检查，保障所有轮胎压力相同。

2.2提高对施工人员的培训

现阶段，建筑工程施工场地管控工作进行的目标，主要是科学调度以及配置现场施工人员，保障工程场地施工作业的顺利有序进行。但是，在对于施工人员管控的进程之中，如若相应施工人员的综合能力以及整体素养较差，那么将会导致一系列管控问题的发生。因此，施工企业应该将人本原则落实在实际的施工进程中，依据道路桥梁工程施工场地的实际情况与实际需要，定时对相应的工作人员进行培训与学习活动，展开专业化培训，这样不仅可以有效提高施工人员的工作规范程度，推进施工人员操作能力，同时还有益于增进施工人员在工程场地的安全思想认知。除此以外，在条件允许的状况下，经由多媒体技术的应用，将实际路桥工程施工中违背相应规范条例的视频录像展示给施工人员，使得施工人员形成正确积极的施工思想与责任意识，同时在实际的工程作业中严格执行相应的规范体系，依据基本的条例展开工程作业，借此来提高建筑工程场地施工的实效性与安全性。

3市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用

3.1搭板设置施工技术

为防止道路桥梁连接部位沉降，减少车辆在桥头部位出现颠簸或跳车现象，保持过渡段的平整度，需要在过渡段设置搭板。首先让公路与桥梁之间的过渡段路基自然沉降，结合过渡段的长度合理设置搭板长度，通常其长度范围为5-12m，搭板长度可适度调整，以提高搭板的力学性能。搭板的高度应与桥台连接点齐平，搭板周边要做好防水工作，以免雨水在过渡段汇集，影响过渡段的路基与路堤稳定性，以提高过渡段的施工质量。

3.2路基填筑与压实施工技术

市政道路桥梁工程路基填筑与压实是路基施工的重要环节。在填筑阶段，施工方应采用分层摊铺的施工方式，确保修整路基刷坡后的路堤边缘有足够的压实度。在综合考虑填料性质以及填筑要求的基础上，选用适宜的压实机作为碾压工具，并结合压实机械的工作参数确定填料的松铺厚度。在土石填筑路堤中，用于填筑的石料强度应大于施工标准值，石料粒径应符合路基填筑的设计要求。碎石类土、砂土、爆破石渣及含水率符合压实要求的黏性土可作为填方土料。填土顺序包括分层平铺和竖向填筑，填方应尽量采用同类土填筑，如果填方中采用两种透水性不同的填料时，应分层填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，以免填方内形成水囊。在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。常见的填土压实方法包括碾压法、夯实法及振动碾压法。以碾压法为例，利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。根据工程特点、土石种类及数量、地形填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定采用碾压设备。路基填筑与压实作为工程的分项，应在施工过程中严格按照相关要求与规范执行，防止后期工程出现质量缺陷。

结束语

近年来，我国的基建水平连年攀升，而市政道路桥梁工程也是其中需要予以重点建设的一环。道路桥梁工程质量决定着社会经济的发展和民生水平，所以在社会全面进步的背景下，人们对于市政道路桥梁施工技术也提出了更高要求。施工技术升级不仅是道路桥梁行业健康可持续发展的需要，也是国家健康可持续发展的前提。因此，探讨市政道路桥梁施工技术的提升策略，也更有现实意义。

参考文献

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