谈交通水路运输经济管理要点

谈交通水路运输经济管理要点

曹强

济宁市港航事业发展中心 山东济宁 272000

摘要：内河水运引导了全省95%的城镇沿江分布、形成众多商贸流通中心,在不同历史时期发挥了不同的作用。在建设交通强国的新格局背景下,水运行业更需提出新思路、研究新对策、充分发掘自身潜力、提高供给质量和效率,开启新征程,推动经济发展再上新台阶。

关键词：交通水路运输；经济管理；措施

前言

对于水运的发展而言,不仅对于社会经济发展有直接的影响,也更是关系到民众的生产和生活,尤其目前与国际的联系更加紧密,我国需要进一步加强水运经济的发展和创新,这样才能有更大的竞争力参与国际市场。

1我国水运经济概述

水路运输作为综合运输方式当中的重要和关键组成部分,目前处在正在高速发展的过程中,为我国国民经济发展和社会发展作出了巨大的贡献。在国民经济发展、对外贸易和区域经济发展和创新方面起到关键的支撑作用。我国水运主要有远洋、沿海和内河三种方式。相较于陆路和航空运输,水运有明显的优势,表现在成本低、数量大、长运距等。但也有明显的缺点,主要表现在运输速度慢、受港口、季节,以及水位和气候等因素影响较大。因此借助水运发展经济也就需要充分考虑其优势和劣势,只有全面规划才能发挥水运价值,促进社会经济发展和各方面建设。

2加快我国水运经济发展的重要性

一是提升我国水运航道系统运输效率。水运航道的有效使用直接影响水运经济效益和社会效益。在加强其他方面运输方式管理与创新建设的同时,也需要重视在水运方面加强航道运输管理与优化,以使水运航道的使用可以在效率方面获得提升。在目前内河航道运输方面实际还有较大的优化空间,根据实际情况加快进行内河航道的运输管理,将能够进一步提升内河水运整体水平和各方面效益。二是促进我国水运基础设施和配套设施的完善。基础设施是保障水运发展的关键所在,也更是影响水运经济的主要因素。基础设施建设的全面性与否,也就能够对水运活动带来直接影响。由于水运方面的一些活动实施对港口等基础设施的依赖性较强。只有建设完善的基础设施,才能保障一些水运活动的实施。因此在加快我国水运经济发展的过程当中,重视在基础设施建设方面的投入,能够在促进基础设施和相关配套设施逐渐完善的基础上,进一步促进我国水运的发展,为社会经济水平提升提供更多的支持。三是促进水运与其他交通运输方式的融合发展与相互补充。加快我国水运经济发展,是促进我国交通运输业整体发展的关键所在。主要在于目前我国使用多种交通方式联合保障经济发展,其中水运属于发展落后的一种,需要重视提升水运发展水平和发展能力,这样可以为社会经济创新和社会发展提供更多的支持,与其他交通方式进行联合和融合,相互补充短板,这样能够有效促进经济发展水平的提升。

3加快我国水运经济发展策略

3.1发展模式由粗放型向集约化、可持续发展转变

改变水运主要依靠建设投入和规模扩张发展的模式,向质量、结构、使用效率和技术水平不断提高的集约化、可持续发展模式转变。水运规划、设计、施工、运营及管理全过程贯彻落实绿色发展理念,建设生态航道、绿色港口。实施流域综合开发治理,统筹航运、防洪、发电、灌溉、旅游等开发任务,实现水资源综合利用最大效益;构建综合交通运输体系,实现宜水则水、宜陆则陆,发挥各种运输模式组合效益。

3.2发展定位由补充运输方式向大宗货物长途运输主力转变

充分发挥水运运能大、投资省、占地少、能耗小、污染轻、成本低、抗击灾害和保障民生能力强以及综合效益高等8大突出优势。发展定位由综合交通运输体系中的补充方式向承担大宗货物长途运输的主要运输方式转变,缓解经济社会发展承受的资源、环境等压力。加快水运与其他运输方式的紧密协作,大力推进集疏港铁路建设,鼓励集装箱铁水联运发展,确保“公路转得了、水运接得住”,实现物流成本与二氧化碳排放双降低。

3.3发展格局由骨干航道向全域覆盖航运网络转变

交通是发展现代化经济、优化区域发展格局、构建立体全面开放态势的重要支撑。在骨干航道、重点港口建设基础上,加快推进支线航道、其他港口建设,形成全域覆盖的航运网络,实现干支衔接、干支联运,对内支撑各经济区协调联动,对外形成开发大通道,水运将在“一带一路”建设、长江经济带中发挥更大作用。

3.4发展动能由投资拉动向转换增长动力、创新驱动转变

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻坚期。水运面临同样的发展瓶颈,按照省十一届三中全会“聚力建设国家创新驱动先行省,推动新旧动能转换”决议,应由过去数量规模型外延式发展向提质增效型内涵式发展跨越,寻找新的发展动能,以创新驱动发展,以供给侧结构性改革转换动能,大力推进水运抓创新、调结构、优运输、强服务,构建创新、运输、服务、建设多轮驱动新局面。

3.5调结构,提升水运功能定位

大力推进重点港口集疏港铁路、公路建设,加快港口与货源富集地、产业园区、物流园区的衔接。大力发展多式联运,布局铁路、公路、物流园区,充分发挥内河水运在大宗货物运输中的优势,加快发展铁水、公水多式联运,实现内河与沿海港口、铁路、公路等网络衔接,提高各种运输方式的组合效率,降低物流成本,完善综合交通运输体系。

结束语

我国内河水运和近海水运也直接影响我国省际的经济交流和各自发展,积极建设相关的基础设施、促进规模企业的建设和发展,将为我国水运整体发展提供动力和支持,进而可以有效提升我国水运经济总体水平。根据加快我国水运经济发展的重要性分析可知,促进水运经济的发展和相关工作的落实,将对社会各方面发展产生积极作用,尤其水运本身。

参考文献:

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