公路改建工程设计要点分析

公路改建工程设计要点分析

陈曦 ,郭鹏 

呼伦贝尔市公路勘测规划设计有限公司  内蒙古呼伦贝尔市  021008

摘要：为了适应城镇化发展的速度，使郊区的人们上班和上学更加方便，越来越多的公路改建为城市道路。城市道路承担着城市的交通运输，连接对外交通的道路，但公路和城市道路的功能有所不同，因而在改建过程中，必须考虑周全，设计严密，健全道路施工的体制，从而保证由公路改建的城市道路质量。文章就公路和城市道路的不同点、公路改建的基本要求及设计要点等方面进行探讨。

关键词：公路改建；城市道路；设计要点

引言

高速公路的改建设计工作中，应该结合城市化的发展理念，制定完善的工作计划与方案，确保可以有效完成各方面的高速公路改建设计工作任务，满足当前的高速公路改建的城市化发展需求，形成良好的工作模式与体系。

1公路设计原则

1）坚持统筹规划的原则农村公路建设应当与当前新农村建设规划有效结合，发挥农村公路建设的最大效益，推动农村经济健康快速发展。2）坚持安全至上的原则质量安全是农村公路建设首要任务，农村公路建设者需转变建设理念，从只注重连通向提升质量安全转变，切实加强农村公路建设项目质量安全管理，促进农村公路建设转型发展。3）坚持生态环保原则农村公路建设需全面贯彻绿色发展理念，从农村公路规划、设计、实施等各环节，遵循生态环保的根本要求，促进农村公路与生态环境协调发展。

2公路改建工程设计要点分析

2.1路线纵面拟合

在定测过程中，对道路纵面进行拟合优化是一项重要工作。对道路实施纵面拟合的过程中，根据既有道路各个项目的实际分析成果，可以发现既有道路因不同方面的原因导致左右两幅路基的实际横坡与高程有明显差异，在这种情况下若完全采用传统做法进行拟合，则会使局部段落两幅路面加铺和构造物加宽等无法达到一致。路面分隔带两侧边缘的实际高程有2．1cm的差异(平均值)，其中，相差的最大值为13．3cm。为防止以上问题发生，保证设计精度与质量，需在施工图设计过程中对两幅路基分别开展纵面拟合。对于一般路段，抬高10cm以上其路基顶部表面的设计标高，为之后扩建过程中的路面加铺施工预留足够的厚度;本次改建过程中，部分构造物原有铺装层会被完全拆除并重新建设，针对这种构造物，需要抬高4～8cm的构造物顶部设计标高;对于路线上的特大桥和大桥，其桥面标高可不改变，但需要在桥头两侧采用一定直坡和路基良好顺接，坡度大小一般为0．3%;对于路段中的某些中小桥和分离式立交，可能有单板受力情况，虽然养护部门对此采用了加铺混凝土板措施来处理，但并没有重新摊铺沥青层，所以在本次纵面拟合过程中需针对这种构造物将其表面的标高抬高至少10cm，以此为之后扩建过程中的沥青加铺施工预留足够的空间;若既有构造物从主线处上跨时两者的净空在5m以内，则在拟合的过程中需要降低一定路面的标高，以确保净空达到5．2m以上;如果由于为达到标高要求而导致两侧抬高未能达到10cm，则除了特大桥和大桥，都用通过顶升来使设计标高得到适当的抬高，这样可无需对两侧路基进行铣刨，减少工程量。

2.2路基、路面及排水设计

公路新建路基应满足现行JTGD30—2004《公路路基设计规范》的要求，结合沿线的实际情况做出适应性调整。（1）填方征地受限路段，选择合适的挡土墙形式，尽量减少用地，其中仰斜式、衡重式为最经济和占地最少的形式；同时建议考虑项目所在地的经济技术条件，尤其是地方的三、四级公路项目，尽量选择结构简单、施工难度较少的挡土墙类型，方便施工的同时保证施工质量。（2）挖方征地受限路段，优先通过调整平纵面设计来减少深挖高度，以满足边坡稳定性为前提，选用合适的边坡开挖坡率及坡面防护措施；必要时设置上挡墙及锚杆等防护措施，但是低等级公路一般存在经济条件因素限制，故建议优先采用调整平纵线形设计的方式。（3）边坡稳定性验算，高路堑及深挖路段必须进行边坡稳定性的验算，且需按规范要求验算各种工况；对不能确定的深挖边坡，建议补充详细勘察钻探资料，完善基础资料后再次进行计算及验算，才能保证设计的安全系数。

2.3城市道路的基础设施

城市道路面向全市市民的出行和生活，其设施要比公路复杂的多。城市道路设施包括基础设施和附属设施，基础设施如照明、供暖、排水、燃气等，附属设施如护栏、交通标示牌、信号灯、公交站、过街天桥和地下通道等。在改建的过程中，要增添基础设施建设，在基础设施有了保障之后再增添附属设施建设。比如设计城市道路的排水系统，公路所处的地方离市区比较偏远，多在城郊周围，一般是通过路旁的水沟排水，若要改为城市道路，就要将污水引入暗道排放，将原来的水沟填满，拓宽路面。城市道路中的排水系统在大雨天气经常发生积水不漏的现象，设计师要将路面提升一些，尤其是行人走的人行道的高度，在地下挖掘水沟来承接地面的渗水，以解决城市道路在雨天积水的问题。在基础设施改造完全以后，进行城市附属设施的建造，先要建设照明系统，采用安装光敏传感器的路灯，并且在路灯上可以悬挂一些小物件，让人们觉得温馨和谐，体现城市的特色。再需要在道路的两旁安上防护栏，包括人行道上的防护栏以及非机动车道的防护栏，或者用绿化带隔绝机动车和非机动车，绿化带的设计要体现出城市的人文特色和城市风貌，做到整齐、美观，并且增设智能化的公交站点，使人们在等车的时候可以看见车辆的到站情况，更加方便人们的出行。设置共享单车停放处以及电动车停放处，解决道路两侧非机动车乱停乱放的现象。

2.4注重公共交通基础设施的规划设计

城市发展的过程中，多数都是将公共交通作为交通导向，高速公路属于交通走廊，要想高速公路两侧区域得到可持续发展，就必须科学地设计相关的公共交通线路，制定完善的公共交通基础设施的规划设计工作方案。对于城市化较为发达的区域，在设计开展高速公路改建设计工作期间，就应该在辅助道路方面规划设计快捷的公交线路，公交站点也需要设计在辅助道路上。在设计公交站点期间，应该考虑到公交车停靠区域的慢速交通与快速交通之间相互干扰的问题，在设计期间规划设置专用车道、辅助道路，合理处理二者之间的关系。由于设计公共交通基础设施，能够为大城市、都市地带等提供良好的运输服务，可以减少交通运输压力，所以，可以考虑设计公共交通基础设施，结合实际情况编制完善的公共交通并入方案，将公交车、轨道交通等公共基础设施融入其中，这样不仅可以降低占地面积，而且能缩短乘客的换乘距离和时间，在一定程度上可以将交通走廊的作用发挥出来，减少对环境的影响。

结语

在高速公路接近饱和、公路养护为主及公路新增用地严格控制的形势下，新改建公路项目虽然在数量的增长上有所减缓，但是涉及到用地的问题，这类项目的设计过程需要更加耐心、超前以及细致，根据用地控制的路线平纵面设计、路基路面及排水、桥梁涵洞和路线交叉等工作都需要考虑周全，所以要求设计人员在设计过程中对项目进行更加详细的了解，要和建设单位深入了解项目及项目沿线的情况，灵活熟练地使用规范解决实际的问题，安全畅通。

参考文献

[1]交通运输部.农村公路建设管理办法.2018年4号令.

[2]王培林.农村公路的设计原则和要点分析[J].科技创新导报，2018（4）.

[3]福建省交通运输厅.福建省“四好农村公路”标准化指南，2018（12）.

[4]交通运输部公路科学研究院/贵州省交通运输厅.公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）.北京：人民交通出版社股份有限公司，2015（2）.