(中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东青岛 266000)
摘要:该文主要介绍了某型客车的制动系统组成、快装接头(FBO)的结构及原理、组装工艺要求及试验验证方法等。
关键词:客车;制动系统;快装接头;试验验证;FBO;
1引言
某型客车制动系统采用空气制动,主要包括供风系统、制动控制系统、防滑系统、手制动机和基础制动等,具有常用制动、紧急制动、手制动、空气防滑控制、储风等功能。
制动控制系统通过接收机车等传递的指令进行制动控制,输出相应的制动力。
基础制动采用盘式制动,每台转向架配置 2 套盘式制动夹钳。 一端转向架配置普通制动夹钳,二端转向架配置带手制动接口的制动夹钳。
供风系统由空气管路、储风缸、塞门等零部件组成,采用贯穿整车的双管供风形式,制动管的工作压力为 90psi,总风管的工作压力为 140 psi 。总风管为辅助系统和制动系统供风。
供风系统主管路采用不锈钢管与 FBO 接头组合的管路系统,与制动设备及阀类的接口管路采用承插式焊接法兰接头。为了确保制动性能安全性, 必须保证管路系统装配后的密封性能,FBO 接头管路在制动系统中起着至关重要的作用。
2 FBO接头结构组成
FBO接头组成如图1所示,由六部分组成管路系统。
1:接头体;2:钢管;3:橡胶垫圈;4:平垫圈;5:开口环;6:螺母
图1.快装接头(FBO)组成
当拧紧螺母6时,开口环5在螺母6的压力下推压平垫圈4、橡胶封圈3,在接头体密封槽内的橡胶封圈3受挤压变形,与接头体1密封槽、垫圈4、钢管2外壁紧密接触形成橡胶弹性密封,同时开口环5卡紧钢管2外壁,抱紧钢管2,固定密封状态。平垫圈用于保护橡胶封圈,避免开口环直接挤压损坏橡胶封圈。开口环具有一定弹性,有利于密封和防止螺母松动,从而起到可靠的连接与密封的作用。
3 FBO接头组装要求
FBO接头适用钢管外径范围6 至 57mm。钢管组装前清除油垢,端面锐角倒钝,钢管插入接头部分不应有油、漆等杂质等。钢管端部无需进行加工螺纹、扩口等处理,安装简单,通过借助两个扳手将光滑的金属管连接起来。
常用管径规格及对应的钢管插入量、紧固力矩如表1所示。通过统一同种管径不同接头形式的钢管插入量,降低了施工过程的复杂度,便于现车施工、管理。
表1.
公称直径/mm | 钢管插入量/mm | 紧固力矩/N·m |
14 | 19 | 63 |
17 | 22 | 82 |
21 | 23 | 110 |
27 | 23 | 140 |
34 | 31 | 185 |
42 | 30 | 250 |
组装前需在钢管端部按照表1对应的不同管径规格的插入量标出定位线。FBO接头的装配顺序如图1所示,将螺母、开口环、平垫圈、橡胶垫圈依次套在钢管上,然后将钢管插入接头体中,用扳手按照规定扭矩拧紧螺母。
4 FBO接头检验要求
为保证FBO接头在各种服役环境下的适用性能,将接头与钢管按照规定扭矩组装后作为试验件开展如下试验:
(1)水压试验
试验件在2000kPa水压下保压1min,试验件无泄漏或损坏。
(2)拔脱试验
对试验件两端施加拉力,以50mm/min的速度拉伸至拉力达到2kN,钢管与接头之间不出现滑移、拔脱或损坏。
(3)常温气密试验
常温环境下,试验件在1600kPa风压下保压15min,无泄漏。
(4)低温气密试验
试验件在温度-50℃环境下静置24h后在1600kPa风压下保压15min,无泄漏。
(5)高温气密试验
试验件在温度+70℃环境下静置24h后在1600kPa风压下保压15min,无泄漏。
(6)振动冲击试验
按照IEC 61373 1类B级对试验件进行振动冲击试验,试验后无机械滑动、脱落或损坏。
(7)盐雾试验
按照ISO9227标准进行试验,在中性盐雾箱内持续喷雾时长至少480小时,试验件无明显锈斑。
5 结论
根据本项目要求的无螺纹结构,采用FBO接头响应要求并通过施工控制及试验验证,保证供风管路的密封可靠,安装方便。
参考文献
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