公路施工关键部位施工技术分析

公路施工关键部位施工技术分析

郑浩然

葛洲坝集团交通投资有限公司  湖北省武汉市  430000

摘要：公路运输有效缓解了铁路和航空运输的压力，并且与上述两种运输方式相比在大宗货物的运输方面成本更低，因此公路运输在交通运输中占据较大比重，经济效益和社会效益较高。但是由于公路建设在我国起步晚，属于大型建设施工项目且技术性和复杂性强，所以在建设技术和具体的管理方面仍需要加以改进。现阶段我国还缺乏核心技术的研究，在施工中关键部位质量上问题频发，安全隐患长期得不到解决，这不仅影响了我国经济的增长速度，而且也会对社会居民的生命财产安全造成影响。所以，本文旨在分析公路工程施工中关键部位的施工技术。

关键词：公路工程施工；关键部位；施工技术分析

一、施工中准备阶段对关键部位的技术探讨

1.开展施工区域信息采集工作

施工人员合理科学地进行施工设计时，要开展必要的施工信息收集准备工作，对可能影响施工技术和进程的人文以及自然因素，囊括到施工设计中。如在我国青藏高原地区进行高速公路建设，要综合考虑地质、人口聚集等方面。青藏高原地区海拔高、气温低、多高原冻土，在路基建设时存在地基深挖困难的问题；同时青藏地区人口以游牧为主，经济发展水平总体偏低，居住较为分散。因此，在道路选址上应注重连接人口密集的大城市，兼顾主要的游牧区；除此之外，该地区藏羚羊、牦牛等国家级自然保护动物数量多，公路建设要远离自然保护区和野生动物生活区，避免破坏生态平衡。

2.地基的选择与施工

在道路施工时，路基建设应选在地质较软、海拔较低的地区，减少高原冻土对路基的影响。选用先进的高原冻土融化技术，将地基软化，便于路桩的装订。为了防止地下温差变化产生的热胀冷缩破坏路基，施工人员要依据当地的实际情况在实验室内开展大量试验，确定合适的混凝土配置比例。如收集近年来青藏高原温差的变动信息，分析后得知最大温差。混凝土的收缩度要满足温差变化的需要，保障路基稳定性。为了应对当地多野生动物的情况，降低野生动物在通过公路时被车辆碰撞的风险，要适当提高公里两侧防护栏的高度，并开设野生动物专用通道，防止野生动物横穿公路。施工人员可以通过抬高路基的方式，保障公路的平整和安全性；借助钢筋或木制路桩，承载公路，路基不与地表直接相连，减少地下土热胀冷缩变化对路基的拉伸和回缩作用。综上所述，施工人员要依据建设地的实际情况，对建设中的关键部位进行技术升级。

二、施工中关键部位施工技术分析

大跨度的道路桥梁施工建设在我国起步晚，相关技术与管理制度尚处于一个不断完善的阶段，因此公路桥梁的总体建设水平不高，常受到外界环境的影响出现桥体断裂、路面破损、路基倾斜等问题。给人们的出行带来不便的同时，对其人身财产安全也构成了威胁，所以为充分发挥道路桥梁沟通地区之间经济、人口往来的作用，施工部门应当加强研究公路工程施工中关键部位施工技术，使其保持良好的使用性能，减少安全隐患的发生频率。

1.路基施工技术分析

路基施工是整个公路工程施工中最为基础的一个施工环节，其施工质量会对后续公路工程施工质量产生影响，如果施工人员能够认识到路基施工重要性，并采取合理的路基施工技术，就可以显著提高公路工程施工质量。所以，在新的施工环境下，施工部门应当加强对路基施工技术的研究。首先，施工部门在施工时应当先采取坐标已知法进行放样，然后根据各个坐标设置路基控制点，为路基施工质量提供数据保障；其次，施工人员应当使用水准仪测量横断面，在测量过程中施工人员根据测量结果绘制横断面结构图，同时将各个数据标在图纸上，为路基施工提供完整的横断面图；再次，在路基施工中施工人员应当按照“四区段，八流程”的水平分层填筑方式进行施工，在施工中运用机械设备填充压实基坑，以此避免后期施工中出现路基质量问题。施工人员在路基施工时如果发现路基土质较为松软，应及时以换土填充的方式提升路基质量；最后，在完成路基填充工作后，工作人员应当按照实验系数摊铺石灰以及粉煤灰。

2.路面施工技术分析

路面施工是公路工程施工的主要环节，施工人员对路面施工质量的控制会影响公路的后期使用。如果施工人员不能严格按照公路路面施工规定施工，那就可能使公路在后期使用中出现裂缝或者坍塌问题，进而影响车辆与行人的生命财产安全。所以在新的施工环境下，公路工程施工部门应当创新路面施工技术，不断提高公路路面的施工质量。例如，施工人员在路面施工过程中应当先检查基层土质，及时清除路基表面上的浮土、积水以及其他杂物，为后期路面铺设奠定一个良好的环境；其次，施工人员在路面施工时应当严格把控砂土垫层的厚度，确保砂土垫层厚度大于100mm，铺设中由公路路面的一端向另一端进行铺设，这样可以避免砂土铺设中出现漏洞。如果在砂土铺设完成后施工人员发现砂土层存在较大缝隙，就应及时用细砂土填充缝隙；再次，在砂土铺设中，施工人员应当按照施工时间规划进行洒水，保持砂土的湿润性，这有助于后期砂土的夯实与填充。而当施工人员夯实路面的时候需要确保夯实过程中整个路面的高低差距不大于20mm，夯实后的路面砂土层不少于铺设砂土层的3/4，这样才可以保证砂土层的铺设质量，避免空洞出现；最后，在路面施工中施工人员也应当加强管理与运用各种机械设备，切实发挥机械设备的作用，从而提高公路施工质量与施工效率。

三、施工中验收阶段对关键部位的技术探讨

道路交通在我国经济交流中起到重要作用，为人口在地区之间的流动提供便利，也为贸易的往来提供途径。地区的交通完善情况是当地经济发展水平的真实反应，虽然我国道路交通建设在技术与管理方面已经有了一定发展，但是对于关键部位的把握仍有很大的发展空间。如道路内部混凝土的强度、桥体的钢筋结构、路基稳定性等质量检测和监管不完善，缺少核心技术的支持。因此，施工人员要将施工的全过程通过先进的检查技术将其纳入自己的控制范围内。其中施工验收阶段的质量测试是对公路使用效益的科学把握，能够预估其使用寿命。

例如针对当前公路施工中关键部位的施工质量不佳，从而导致后期使用过程中安全事故频发的问题。施工人员要通过有效的质量监管和质量测试，预测可能发生的安全隐患，并及时进行抢救预防工作。首先，施工人员要分段在公路上设置质量检测点，定期派专业技术人员进行检修工作，保障其处于良好的允许状态。检测点上配有超声波检测系统和定位装置，检测点直接与控制中心系统相连接，传送各项测试数据信息；其次，为了减少路面塌陷风险的发生，施工人员要测试公路最大承载量，在电脑上一比一还原道路的实际情况，模拟不同质量的交通工具通过时道路桥梁的形变情况。如当小型家用汽车通过时，桥体没有任何变化；当大型重货车通过时桥体出现明显的塌陷，塌陷危急发生的可能性最大，以此为基础计算出可承载的质量作为道路限行的依据，保证公路的通行安全；最后，施工人员还应将周围的自然环境如降水量、风力、风速等录入系统中，计算出公路桥梁的使用寿命，并以此为依据设定维修间隔和侧重点，包括加固桥梁桥体、对路基进行排水、替换内部钢筋结构等。

结束语

千里之堤毁于蚁穴，在公路施工等大型建设工程中，只有不放过任何一点微小问题的处理，才能有效避免重大安全事故的发生。针对当前我国公路施工建设中存在的缺乏高水平施工人员、管理制度落后、工程准备不完善、验收机制不健全的问题，相关部门和企业应该有针对性地改善工作，坚持以提升技术、科学管理为目标，充分发挥公路疏通两地之间经济贸易和人口流动的关键性作用。

参考文献

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