商用车新能源电池应用及发展

商用车新能源电池应用及发展

佟鑫 ,李书豪

一汽解放汽车有限公司商用车开发院，吉林长春  130011，

摘要：从新能源电池材料、企业、政策等方面，结合当前市场发展现状，指出新能源电池企业虽然发展迅速，但上游原材料供给短缺导致价格飙升、技术硬件需求提升等问题，提出废旧电池冶炼回收、钠离子电池研制. STP市场营销策略、 ESG环境社会治理等解决措施，助力新能源电池行业绿色转型。为了解决新能源产业的发展，新能源企业必须加大技术创新力度，并对其进行更严格的回收和循环利用。

关键词：商用车；新能源电池；应用发展

一、新能源电池产业现状简析

在我国工业结构调整的背景下，新型能源电池行业的出现和发展，已经成为我国的战略新兴产业。经过多年的发展，目前的新能源电池行业已经有了一些成绩，具体包括：

一是涌现出一群坚韧不拔、坚持不懈的公司。新能源电池是目前国内应用最广泛的一种电池，也是目前汽车行业中应用最广泛的一种。从1970年开始，虽然时间很短，但它的寿命和能量密度都很高，很快就占据了整个市场。因为人们意识到了新能源产业的光明前景，所以目前国内的新能源企业越来越多，而这些企业中不乏一些坚韧不拔、坚韧不拔的企业。宁德时代，国轩，力神，天能，河南锂动，中科科技，都在坚持新能源的发展，为中国的新能源发展作出了巨大的贡献。

二是市场份额持续增长。随着国家政策的推进和技术创新，新能源电池行业的发展势头越来越好，在世界范围内的市场份额也在逐步提高。根据数据显示，中国公司占据了世界上最大的10家动力电池厂商的市场份额，占到了37.28%。这与国内新能源企业的技术水平有一定的关系。随着我国新能源电池行业的持续发展，其在世界范围内的市场份额必将稳步上升。

二、商用车新能源电池应用现存问题

（一）矿产原材料供应问题显著。

新能源电池的主要组成部分是：正极材料、负极材料、电解液和电池隔板.其中，锂的锂原料如碳酸锂、磷酸锂等用于正极材料和电解质。我国拥有世界上最大的锂资源，尽管我国拥有丰富的锂资源，但受限于开采和精制技术，绝大部分的锂资源都是依靠进口，且对外依存率高达65%。澳大利亚是世界上最大的锂资源开采大国，也是中国最大的锂资源产地，在中美两国的贸易战中，中澳两国的关系陷入僵局，锂资源的安全面临着巨大的风险。三元锂电池的镍和钴资源也是业内的焦点，这两种资源都是我国的稀缺资源，大部分都是从国外进口的。镍资源的供给比较分散，主要从印度尼西亚、澳大利亚、巴西等地进口，而我国的镍矿开采也逐渐由我国的公司控制；虽然中国公司在世界范围内拥有85%的钻石采矿权，但是在全球范围内，运输还是受到了一些影响。

（二）矿产原材料价格飞速上涨。

锂、镍、钴等矿产资源的供给成本是很难控制的。2021-2022期间，锂、镍、钴、磷等化学原材料价格的大幅上涨，对新能源电池的核心组件价格产生了很大的影响。根据中国电力行业和国家发改委的统计，三元锂电池（锂、镍、钴）的平均价格涨幅为108.9%；三元锂电解质的平均价格涨幅为146.2%；电解镍、电解铝的平均价格较上年同期上涨25.6%,40.1%：碳酸锂和氢氧化锂的价格环比分别上涨177%和117%；磷酸铁锂的正极材料和磷酸铁锂的平均涨幅分别为182.5%和190.2%。

（三）动力电池技术问题待攻坚。

新能源汽车的销售难点之一就是汽车的续航里程。新能源汽车制造商们长期以来都在考虑动力电池的价格和能量密度，他们认为，中、低端汽车的续航里程可以达到320 km，而高端汽车则可以达到600 km。两者的电池功率密度不同，但功率密度是普通电池的两倍，保时捷、特斯拉、沃尔沃等高端新能源汽车，价格是新能源汽车的两倍。当前，我国的动力电池行业尚不能满足高续航和经济的需求，而在中低端动力电池技术上，仍然需要继续努力，性能有待逐步提升。纯电动汽车因动力电池自燃而引发的安全事故频发﹐2020年，国家发改委出台了关于动力电池安全性能的规定，其中提到了“在发生热事故后，必须保证5分钟内的安全脱困”。

三、商用车新能源电池发展对策

（一）动力电池回收，生命周期闭环。

当新能源汽车的动力电池容量低于其额定功率80%时，将被宣告为废止。目前，废旧电力的综合利用方式是“梯次回收”与“再生利用”，既有环保又有经济效益，比如从电池中提取钴、镍、锰等金属物质，达到对资源的再利用和最大限度的利用，从而降低因报废电池的直接报废而带来的环境污染。2021年，国家发改委、工信部等部门将进一步完善电力电池追溯管理平台，促进各行业之间的检测数据和剩余价值的评估。宁德时代和比亚迪等新能源汽车制造商，都在和国内的新能源汽车制造商合作，建立了一个完整的动力电池产业链。

（二）替代品研发，降本增效落地。

固体和钠盐是当今世界最大的发展方向。固体电解质也可以作为电池隔膜，可以提高电池的放电性能和安全性，批量生产可以提高资源利用率，降低成本。从地球表面丰富程度来看，世界范围内的钠资源比锂资源要多得多，而且它的分布范围很广，而且很容易获得。钠离子电池的正负极材料主要是 NaxMO (M是铝、钒、钛、铁等金属合金），其对铜箔的依赖性将会大大减少，而且可以减少材料的三分之一。宁德公司目前正致力于开发一条高能量密度、高快充、高集成、低温、安全的锂离子电池产业链，以达到降低成本、降低成本的目的。

（三）STP市场细分，营销策略升级。

阿里巴巴与上汽、腾讯、京东、北汽三方联手，共同推进芯片技术的研究和量产。绿贝、摩捷、T3等租车平台、打车平台的出现，使得新能源汽车的需求量急剧上升，新能源汽车和新能源电池相互补充，扩大了新能源电池的市场份额。五菱 mini、蔚来、威马、小鹏等大型企业纷纷进驻大型商场，设立了城市展厅，在很多城市推行绿色牌车辆无需限号限行，推进新能源汽车配套充电桩新建布局，推动动力电池及其下游市场发展。电动汽车的市场细分策略，以多样化的品牌定位，达到最高的性价比，以满足不同层次的消费者的不同需求。

结论

总之，当前，新能源电池行业已经有了长足的发展，并取得了一些成绩。但我们既要看到发展成果，又要清醒地认识到新能源发展中的一些问题，并根据这些问题，提出相应的对策。只有这样，我们的新能源产业才能得到长期、健康的发展。从新能源的角度来看，未来的新能源电池，将会更加集中在那些优秀的公司身上。新能源电池行业必将在世界范围内大放异彩。

参考文献

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[2] 闫文宁, 王锐. 《新能源电池技术及其应用》课程改革与探索[J]. 河北农机, 2019(1):2.

[3] 范成君. 新能源汽车动力电池应用现状及发展[J]. 时代汽车, 2022(21):3.