基于SLP的社区电商网格仓布局优化研究[1]

基于SLP的社区电商网格仓布局优化研究[1]

张龙1，王龙成1，曹欣2，霍祥铭2

（广东工业大学 管理学院，广东 广州 510520）

摘要：近年来，随着社区电商发展迅速，电商巨头们开始将赛道聚焦于新零售行业——社区团购。各大电商巨头铺天盖地地抢占市场，社区电商赛道愈发火爆，随之而来的是越来越多的网格仓铺满全国各个城市。经过对其作业布局的调查研究，发现网格仓内的布局问题成为影响物流效率、配送成本、及配送效率等的直接原因。基于此，本文通过以MT优选广州太和仓为例，根据现场的物流量及各功能区的相关性，从物流因素和非物流因素 2 个方面进行了相关性分析，得到了该空间的作业单位相互关系图、作业单位位置相关图等，并采用路线最优的布局原则综合设计了最终的改善方案，通过方案评价得到了较优方案。该较优方案可以改进搬运效率、提高面积利用率及降低配送成本，为MT优选企业带来良好的经济效益与社会效益。

关键词：社区电商，网格仓，SLP，作业布局

通讯作者：

霍祥铭（1999-），男，广东茂名人，广东工业大学本科在读，研究方向为信息管理与电子商务，E-mail：254195598@qq.com。

通信地址：广州市天河区迎龙路161号广东工业大学管理学院

邮编：510520   电话：13715317861

1.引言

随着新零售时代的到来，社区零售的商业模式也在不断创新，在消费最终回归社区的大背景下，为了争夺“消费最后一公里”各路资本纷纷进军社区电商。经过如火如荼的发展，我国社区电商主要呈现出三种发展模式：一是综合电商通过自营或投资方式加快进入社区零售领域，纷纷向社区延伸“到家”业务；二是知名专业电商充分利用已有的客户资源，纷纷垂直切入上门业务；三是一批新兴电商借助第三方平台或通过自主研发的APP，打造社区一站式购物电商平台。其中在社区电商的第三种发展模式中，自2017年起陆续就出现了许多譬如兴盛优选、十荟团、千鲜汇等先行探索者，紧跟着的是美团优选，多多买菜，盒马优选等等巨头的进场，让市场看到了社区电商拥有庞大的市场潜力。

社区电商的企业也在不断完善其商品物流配送系统，目前社区团购主流平台采用的是“共享仓——中心仓——网格仓——团长”的三级仓配模式。

图1.1三级仓配模式

其中网格仓是链接社区团购平台与线下服务门店的中转点，作为平台而言，主要的工作是供应商把商品运送到共享仓及中心仓，剩下的工作就是把商品分类到各个区域的网格仓，再由网格仓送到自提点。

网格仓采用了加盟的模式，由于社区团购的模式是一个非常下沉的市场，为了以最快的方式来做履约，网格仓即是最佳方式。但由于在每一个城市和地区建立平台自己的网格仓，需要耗费的成本较高，所以加盟模式对于社区电商是最优的选择之一。

2.某社区电商网格仓布局现状

MT优选的太和镇网格仓仓库大致将区域划分分拣收货区、存储区、冷藏区、退货区和发货区，其中收货区主要以卸载中心仓送来的货物，分拣员直接在收货区将货物分拣到物件对应的储存区域，货物储存区分为小件货物储存区、大件货物储存区和冷藏区。

仓库各区域之的物流量应与出入库相符合，而MT优选网格仓中划分的多个区域位置并不合理，例如采用直线型出入库形式，入库区和出库区和存储区物流相关程度大，关系密切，设置在仓库两端使得分拣员和司机不得不经过整个仓库来完成出入库，而办公区与收货分拣区的物流相关性不强，现实距离却比较近，造成了布局的不合理性，分拣运作效率的降低。

其物品的出库流程为：在办公区收到用户的订单后将订单传至中心仓，中心仓从供应商取货配送货物送至网格仓，货物在仓库的收货分拣区由分拣员进行分拣，分拣员将货物分拣存放至小物件储存区域、大物件储存区域或冷藏区，分拣完成后，司机根据送货清单搬运相应的货物到发货区进行装车，完成配送，若有用户退回的货物，将被司机重新运回到退货区存储。

图2-1 网格仓设施布局

3.基于 SLP 的仓储设施布置分析

综合对于MT优选广州太和镇网格仓的实地考察以及对其分拣流程的分析与研究，利用SLP系统布局定量分析方法，提出针对太和镇网格仓仓储更合理、工作效率更高的区域划分方案。

3.1.作业区域划分

太和镇网格仓仓库的面积约为500平方米，各存储区面积固定，但位置可以根据实际情况调整。优化后的划分布置方案，根据实际工作情况共设置8个区域，分别为分拣入库区、办公区、储存区A、存储区B、存储区C、存储区D、退货区E和出库区，编码依次从1-8。其中，2-7区域的面积依次为10m²,75m²,30m²,25m²,10m²,3m²。仓库作业区域划分如表3-1所示。

表3-1 仓库作业区域划分

各区域作业关系，如下图3-1所示。

图3-1 各区域作业关系

3.2.物流分析

根据实际仓库物流量和面积的情况，进行适当的估算与数据调整。通过对各作业区的流量的调查与测算以及结合实践物流量数据，得到各各类商品的日平均物流量。计算各作业单元之间物流量，如表3-2所示。各作业单位间综合月搬运数量关系，如表3-3所示。

表3-2 各作业单元物流量

表3-3 各作业单位间综合月搬运量从至表

结合从至表的分析统计结果以及设置的物流强度划分表。根据各作业单位之间的物流量，对各作业单位之间的物流强度进行等级划分，划分结果如下表3-4。

表 3-4 各作业单元物流强度

3.3.作业单位相互关系分析

根据划分的物流强度等级，绘制各物流作业单元之间相互关系图，如图3-2所示。

图 3-2 物流作业单元相互关系

结合SLP思想，按照各作业单位间的物流强度级别高低确定位置，生成线形图，如图3-2所示。

图 3-3 作业单位线形图

4.生产车间布局方案设计

4.1.1.改进后的布局

结合太和镇网格仓的占地面积、各作业面积要求、各类商品的业务要求特征和实际的建设情况等制约条件，生成如图4-1的布置优化方案。

图4-1 MT优选网格仓区域规划优化图

4.1.2.方案评价

本文MT优选网格仓规划方案评价主要考虑的是路径最优原则，也就是未分拣商品以及分拣后的商品的搬运便捷性。本文所举的方案中可以看到，相关性比较大的区域如小物件储存区A，小物件储存区B，大物件储存区，入（出）库区等的区域布局都比较相近，比优化前更加集中，保证了物流运输效率的提高。

从物流线路来看，优化后的各布局区域更适合高频次货物的运输；

从搬运距离来看，重物和高频率货物的搬运距离更加短了，有利于效率提高；

从面积利用率来看，仓库的面积利用率更加高了，节省出一些空间能发展其他的增值业务；

从可行性来看，优化后的布局是能够适应现有的运输量的，能起到提高仓库运输效率的作用；

综合以上几个方面对优化方案进行评价，以满分100分为标准，邀请了在该网格仓调研过的学生和仓库工作人员二十五人进行打分，并取其平均值，平均分达到了92分，根据打分结果结果以及再次的访谈得知，该方案综合得分较高，可知该方案的认可度和可行度较高。

5.结论与展望

5.1.研究结论

对MT优选网格仓应用 SLP 理论进行重新规划，在不改变仓库主体结构的前提下达到提高网格仓使用率、降低工作量是可行的。通过实地调研，应用SLP等物流理论，对现场各储存区之间的物流关系进行分析，规划出布局更合理的方案，进而减少货物迂回、降低搬运时间、提高生产效率。

5.2.研究展望

未来，在对MT优选网格仓整体布局改善后，还可以对上游的MT优选中心仓和下游团长点进行调研考察，结合中心仓和团长点的共同运作进行资源整合，实现中心仓-网格仓-团长点整体的作业效率的提高，最终达到优化整体管理水平的目的。

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[1] 基金项目：广东省大学生创新创业训练计划项目资助（xj2022118450556）。

作者简介:张龙（2001-），男，重庆大足人，广东工业大学本科在读，研究方向为电子商务与物流系统规划，联系方式为：18666364938；王龙成（2001-），男，四川达州人，广东工业大学本科在读，研究方向为物流运作优化，消费者决策行为，联系方式为：15012959556；曹欣（2001-），女，广东深圳人，广东工业大学本科在读，研究方向为电子商务与物流系统规划，联系方式为：15989392278；霍祥铭（1999-），男，广东茂名人，广东工业大学本科在读，研究方向为信息管理与电子商务，联系方式为：19924687801。