市政道路施工中软基加固技术

市政道路施工中软基加固技术

宋解波

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摘要：社会的快速发展，城市化建设力度提高，无论是城市人口还是车辆数量都得到迅速提升，此时对道路交通系统的要求和需求也进一步增加。为延长道路使用寿命，提高道路综合价值，可以加大道路改造，在保证道路使用安全稳定的同时节约成本。

关键词：市政道路施工中软基加固技术

引言

市政道路工程关系着城市的正常运转与国民的日常生产生活。市政道路经过长期使用后会出现不同类型的病害，为延长市政道路使用寿命，节约工程成本，避免浪费资源，可以通过改造重建等方式保证道路交通正常通行。为进一步提升道路建设质量水平，在明确道路改造重建工作重要性的前提下，对当前市政道路常见的病害类型进行总结，进而提出改造重建的要点及质量控制建议，以期为相关工作者提供参考。

1软基的特征

1.1软基的特征

1.1.1抗剪强度低

软土地基结构压缩系数高，而抗剪强度相对较低，主要原因是地基结构软土层中的孔隙较大，地基结构的承受能力较弱，如果在施工环节未能对软土地基的承载力进行强化，在施工过程以及后续使用中，会出现道路坍塌等安全问题，缩短市政道路的使用寿命，也给后期工程的维护管理增加了难度。

1.1.2触变性和流变性较高

在外力的作用下，地基结构很有可能发生形变，如果未能采取有效的加固方法，地基结构很有可能受到软土流动性的影响，从而影响市政道路地基结构的稳定性，甚至出现坍塌事故。软土地基主要特征是含有大量的水分，土质构成包括黏土和粉土，而由于土粒中含有大量的负电荷，空气中的水蒸气容易被负电荷吸收，从而使得软土地基的含水量增加，软土地基通常在我国的南方多雨地区较为常见，由于空气中的水蒸气含量大，软土地基结构的稳定性更弱，给市政工程道路的施工造成了较大的难度。

1.1.3承载力较低根据软土地基的特征分析，地基结构承载力较低，而土质容易受到外界环境的影响发生改变，这些都对市政道路工程的施工造成了负面影响。

2市政道路工程施工中软土路基的危害

当前，随着市政道路施工步伐的加快，施工人员在开展工程施工期间应适时观察路基内部性质，若该道路为软土路基，则要依照道路建设的实际情况，明确特殊地质所形成的危害。

软土路基内部的抗压性通常较差，该类道路地基在实际应用时，将极大降低道路稳定度，难以将道路全部功能展现出来。若市政道路施工时内部道路性质为软土路基，会极大提升施工难度，因此，需要利用合适的手段完成软土路基的处理，提升路基的加固度。

市政道路在开展正式施工前，如果未能合理处理软土路基，会极大减低道路的使用性能与安全性，从而引发不同类型的安全事故，极大伤害群众利益与道路安全。在探究软土路基内部的不良性质时，相关部门发现，引发道路质量较差的原因为软土路基内部土质不佳，而引发土质不佳的重要原因为软基内的盐分和含水量与施工标准不符。

3软基加固技术的应用总

3.1选择合理的换填料

换填粗颗粒采用挖方边坡中砂土状或碎块状强风化花岗岩，但应保证石料风化不严重，无崩解性、可溶性等不良特性，换填应彻底。施工时对软基范围进行明确标点，在每个边界点设定标志，同时要求整个路段的土方开挖成矩形，而开挖长度和宽度都应在路段施工范围基础上增加1~2m。

换填实施采用挖掘机装置对淤泥层的软土进行挖掘，边挖掘边运输，将挖出的淤泥装入运输车辆中，为后续的边坡淤泥养护储备材料。挖掘中，严格按照规划挖掘范围进行开挖，开挖深度不得超过标线，防止施工量过大造成工程成本增加，挖除的软土和泥炭土将用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕、弃土场内。

本次土方开挖深度为3m，填料的最大填充厚度也为3m，在填充之间，也要对开挖路段内的多余地下水以及土层水进行排除，排水完毕之后，将准备好的填料黄岗岩碎石块与素土融合之后填入开挖路段之内，每层填土为0.5~1m，每完成一层填土进行一次冲击夯实，采用振动压路装置对土层进行压实，提升土层密实度和固结性能，整个土层换填分2~3次完成。完成之后，进行终压，最终实现表层软基加固。

3.2强夯加固法

强夯加固处理技术主要是利用重锤对地基结构进行外力加固，通过重力作用对软土地基进行挤压处理，从而缩小土层中的空隙，使得土层结构始终保持在超压密的状态中，从而达到加固的效果，相比于其他技术，该技术应用过程中不会产生较大的污染，工序也较为简单、成本较低，适用于多种施工情况。强夯法加固技术对于浅层软土加固效果较为明显，可以有效避免地基塌陷问题的发生。该技术的施工要点在于动力密实、固结以及动力置换三个方面。

强夯加固法强夯加固处理技术主要是利用重锤对地基结构进行外力加固，通过重力作用对软土地基进行挤压处理，从而缩小土层中的空隙，使得土层结构始终保持在超压密的状态中，从而达到加固的效果，相比于其他技术，该技术应用过程中不会产生较大的污染，工序也较为简单、成本较低，适用于多种施工情况。强夯法加固技术对于浅层软土加固效果较为明显，可以有效避免地基塌陷问题的发生。该技术的施工要点在于动力密实、固结以及动力置换三个方面。

3.3加固表层软基

施工人员在处理市政道路软土路基问题的过程中，可科学利用表层软基加固技术解决项目建设产生的问题。针对表层软基的加固，在正式使用该技术前，需适时明确其施工范围，软土路基多存在于地表水内，生成该类质量问题的主要原因为该类软土路基内部的水分较多，在水分逐步增加的情况下，软土路基内部的坚固度出现严重不足，在应用表层软基加固手段期间，施工人员需明确引发该路基问题的关键点，合理控制软土路基内部的含水量。

应用表层软基加固技术时，相关人员可合理找出合适的操作方法，开挖沟渠可有效解决软土路基含水量问题，在对该项内容合理控制的基础上，可高效缩减软土路基内的积水，随着积水含量的减低，该路基的表层硬度也可得到适宜改善。施工人员在完成合适的沟渠控制后，还要在软土路基的周围挖掘深坑，利用逐步渗透法来减低路基内部的水分，提升市政道路工程的整体建设质量。

无论是开挖沟渠还是深坑，施工人员都要科学选择填充材料，该类材料在实际应用时具有合适的渗水性，其材料类型包含碎石、沙砾等，在完成该类材料的使用后，不但能有效完成软土路基的填充，还能发挥排水作用，在水分逐步缩减的情况下，切实改善软土路基的内部性能。

3.4排水设施

首先应科学合理地设计排水设施，做好市政道路路面坡度、排水系统的合理设计，提高市政道路排水通畅性，避免在降雨时发生道路给水甚至城市内涝的情况。为保证排水设计施工科学合理，在规划设计前应由专业的队伍勘查工程实际情况，将道路土层抗渗能力、坡度等参数确定，做好排水口位置的合理选择，将整体结构排水能力提升。还要客观地评价原有道路存在的排水系统，确定其排水能力、布局合理性，及时进行改善优化，调整不合理之处或者存在质量缺陷的问题，提高市政道路的排水能力。当前很多地区都在进行雨污分流系统改造，在市政道路改造中，应充分重视这一规划，及时做好管道位置、接入接出口位置和高度变化等情况的设置和完善，合理布置污水管道和雨水管道，进一步提高排水能力，并且合理利用雨水资源。

结语

为提升市政道路施工的整体效率，项目管理者需根据项目道路的具体性质选择适宜的加固技术，科学应用相关软基加固技术，改善项目建设的整体水平，提升市政道路建设的安全性，促进该类工程建设的可持续发展。

参考文献

［1］王菊玲.软基加固技术在市政道路施工中的应用［J］.四川水泥，2022（2）：263-264，267.