国省干线及农村公路病害成因及维修处治技术

国省干线及农村公路病害成因及维修处治技术

杨娜

 潜江市公路事业发展中心  邮编: 433199

摘要：随着二十一世纪的到来，道路桥梁工程建设进入了一个新阶段，城市化作为强有力的支撑，道路桥梁工程的发展需要更上一层楼。但随着工程数量的不断增加，质量问题也越来越受到相关部门的重视。现在道路桥梁建设中出现了一些严重的病害，不仅影响到了道路桥梁的正常使用，而且还会对社会的发展造成严重影响，针对这个问题，提高道路桥梁建设质量是目前急需解决的问题。道路桥梁在提高城市发展效率的同时也丰富了百姓的生活，但在实际使用中难免会出现病害，从而缩短道路桥梁的使用寿命，因此，相关部门要充分认识到这一点，并制定有效措施及时解决病害问题，保证道路桥梁工程能够正常运转，充分保障百姓的正常生活。

关键词：国省干线；农村公路；病害成因；维修处治技术

引言

目前，市政道路、桥梁的施工和运营中，还面临着许多亟需解决的问题。现阶段，在城市道路桥梁的施工中，普遍存在的各种常见病害的处理技术，对个人、城市、桥梁、交通、社会、国家的整体经济发展，都具有十分重要的影响。在市政道路、桥梁施工中，要不断地改进和强化各种常见的病害治理技术和设备，使整个工程的总体品质得到最优，从而达到节约投资的目的。同时，各有关部门要根据施工需要，及时地找到并采取措施，解决这些问题。

1道路桥梁病害的防治意义

1.1提升道路桥梁的使用效率

在道路桥梁施工过程中，若发生裂缝、塌陷等问题，不仅会对路面的外观造成不良的影响，还会严重地损害桥梁的整体性能和稳定，从而无法保证行车的安全性，同时也会严重地影响周围地区的经济发展。通过对这些问题进行处理，可以提高道路桥梁的功能和安全性能，进而提高其运行的有效性。

1.2有利于社会安全稳定地发展

在道路、桥梁施工过程中，遇到的问题很多，一些问题只会影响桥梁的外观，而大的问题则会对桥梁的结构造成直接的破坏，从而造成严重的后果。因此，通过政府有关部门的及时处置，可以最大限度地提高道路的寿命，促进城市的社会和经济的持续发展。

2桥梁工程的常见病害分析

2.1裂缝

道路桥梁工程在长期使用和建设中难免会出现裂缝现象，产生裂缝的原因很多，裂缝的形态也是各异的。在混凝土结构工程施工中常见的裂缝有以下几类：沉缩裂缝。钢筋上方与其周围发生不同收缩下沉产生的沉降形成的裂缝。干缩裂缝。混凝土浇筑成型后养护不当，表面体积收缩大，受内部混凝土约束出现拉应力引起的裂缝。温度裂缝。由于混凝土结构内外温差较大，受外界约束而引起的裂缝。例如，混凝土浇筑时温度较高，加上水泥水化热的温升很大，使温度更高，当混凝土冷却收缩，全部或部分地收到其他外部结构的约束，将会在混凝土内部出现很大拉应力，产生降温收缩裂缝。应力裂缝。主要是因为混凝土内部应力作用和外部荷载作用，以及温差、干缩变化等因素作用下形成的裂缝。施工因素产生的裂缝。工人施工时没有按照操作规范和施工方案执行，导致后期出现的裂缝。例如，施工时混凝土配合比不达标、振捣不规范、模板松动等。另外，道路桥梁混凝土结构长期暴露于室外环境，整体使用频率较高，所承载的压力也就变大，现阶段道路桥梁主要是以钢筋混凝土结构为主的组合体系桥，这些设计虽然能提高整体结构的强度和韧性，但更容易受温度的影响，导致施工材料的室内外温差较大，进而出现严重的裂缝问题。尤其是在北方一些地区，人行道或者桥梁人行道斑马线的裂缝现象更加严重，在长时间的使用条件下，车辆的行驶过程也会出现紧急制动或超载现象，也会对人行道和桥梁质量产生严重的压缩性破坏。

2.2剥蚀

剥蚀大致可以划分为两种类型：冻融剥蚀，即对于公路桥梁混凝土结构中已经硬化的混凝土中的孔隙水，在潮湿环境或者饱水环境下受到温度差的影响时，极易松弛或者膨胀，进而会出现疲劳应力，最终会出现从外向内的剥蚀病害问题，混凝土结构的有效截面积会随之发生一定程度的缩小，钢筋会出现快速老化或者锈蚀现象，最终会降低公路桥梁结构的承载能力与稳定性。水质剥蚀，硫酸盐的侵蚀作用常常会在较大程度上影响水质剥蚀。2.6结构破坏在公路桥梁中，常常会出现结构构造破坏病害问题。根据病害位置的不同，结构构造的破坏大致可以划分为以下两种类型。伸缩缝破坏，当施工材料出现老化现象、施工操作不当、设计方案不合理时，极易造成公路桥梁在接缝位置出现渗漏、不平整等问题，进而无法充分发挥出公路桥梁的使用功能。支座破坏，当设计方案不合理、施工材料老化等时，桥梁支座极易出现偏位现象，降低桥梁支撑结构的稳定性，压碎垫块，最终无法充分发挥公路桥梁的使用功能。

3公路桥梁病害的维修对策

3.1路面开裂处理技术

在裂缝很少的情况下，对裂缝进行涂漆，以防止雨水通过缝隙进入路基，从而对路面产生不利的作用，从而减少裂缝的扩展。在裂纹少、数目大的情况下，应采取道路封闭措施。在采取封闭技术时，首先，要用设备对路面进行清扫，然后，在路面上按开裂程度撒上乳化柏油，并在上面铺上适当的骨料，进行碾压，填补裂缝，提高路面的强度，使路面平整，确保行车的安全。另外，也可以采取压浆工艺，即用设备制造出一种水泥净浆，然后由灌浆装置将浆液灌注到缝隙中，在进行预应力加固之前，确保胶浆的粘结能力，然后进行灌浆直到混凝土的净浆从注浆筒中流出，然后，进行下一步的处理，从而改善路面的整体稳定性和强度。在裂缝宽度超过5mm时，采取灌缝治理技术，由施工工人就地对其进行加温，直到达到160℃，然后利用灌缝装置将其注入缝隙中，直到缝隙全部填充并溢出，然后进行修补，确保修补后的道路平整。这样可以阻止裂纹继续扩大，但是总体的强度不会有太大的提升，以后还要经常进行水泥砂浆修补。当地面出现大面积开裂时，光靠修补是不够的，工人必须采取挖填的方法，将开裂的地方用设备全部清除，然后，将地基重新平整，并在路面上铺上玻璃纤维和土工格栅。该技术施工周期较长，且对道路运输造成一定的负面效应，仅在道路开裂对道路造成一定程度地破坏时，可从根源上消除裂缝，大幅度地改善道路的压实度和强度，但应考虑开挖部位与原来的路堤、道路的衔接问题。

3.2剥蚀病害处理技术

为了保证道路桥梁施工质量，侵蚀病害现象需要控制在合理的范围之内。针对这一问题，施工企业应提高工程建设效率，对一些消耗品质量进行全面检测。在进行项目修复时，如果出现病害侵蚀现象，工程技术人员要全面进行预检测工作的处理，并根据实际情况进行分析，确保侵蚀性病害区域的划分，同时也要根据实际情况作出全面调查并进行有效修复，确保表面得到良好地处理之后再进行施工。通过使用环氧砂浆密封病变区域，也可在一定程度上减轻侵蚀性病害的发生。

结语

一旦公路桥梁出现病害问题，会在不同程度上降低公路桥梁的行车安全性，缩短公路桥梁的使用寿命，所以一定要高度重视公路桥梁病害问题。施工单位一定要始终坚持“以预防为主、维修处理为辅”的原则，同时需要深入了解公路桥梁病害的形成原因，并以此为依据，制定相应有效的维修对策。本文对公路桥梁病害形成原因与维修对策进行了深入研究，以期对其他公路桥梁的病害维修起到一定的参考。

参考文献

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