上海虹桥火车站消防系统改造策略探析

上海虹桥火车站消防系统改造策略探析

姚庆鹏

上海倍安实业有限公司   200023

摘 要: 随着社会的发展，消防安全规范日渐成熟，人们消防安全意识也日益增强。本文主要论述既有上海虹桥火车站站房消防改造设计，对评估既有火车站站房消防改造的必要性和可行性提供参考价值。

关键词: 火车站；消防系统；火灾报警；改造

   引言

铁路运输系统承担城市大客流运输任务，人员密集，疏散困难，消防安全尤为重要。很多既有火车站站房年限已久，无论建筑本体设计，还是配套设施设备，都无法满足现有的消防设计标准及规范要求。既有火车站消防改造设计在满足功能要求的前提下，尽量保持既有建筑的主体结构，保证安全。改造后风格一般要求与既有建筑风格协调统一，受限条件繁多。

1、工程概况

上海虹桥火车站于2010年7月1日开始启用，总共有12套消防系统，经多年使用，多数系统曾出现了较大的故障，2015年在上海枢纽指挥部的牵头下对其中的六大系统进行了改造，分别是常规火灾自动报警系统、视频火灾安全监控系统、大空间消防水炮报警系统、智能应急疏散系统、消防报警电话系统、极早期空气采样系统，经过一年的改造，于2016年12月1日由消防监督部门及铁路相关单位进行联合验收，验收结果为合格，目前改造好的六大系统运行正常，在验收会议中消防监督部门提出剩余存在问题的消防系统应抓紧落实整改。后期经系统性排查，现有问题的系统主要有：消防防排烟系统、电气火灾报警系统、消防联动控制系统、消防喷淋及消火栓给水系统。现按照相关依据对站内存在问题的消防系统提出改造方案，完善各系统整体运作功能，达到及通过消防各项验收标准。

2、电气火灾报警监控系统改造策略

1）系统概况：

虹桥火车站漏电火灾报警系统，共分5台主机，分部在消防控制室、1#变电所值班室、2#变电所值班室、4#变电所值班室、6#变电所值班室，其中琴台式控制柜设置在1#变电所值班室。主机之间通讯线采用485通讯接口，合计613台控制柜、160台监视单元、1184个监控探测器（互感器）。在工程竣工后设备设施有长达3年无专业人员维护保养，2014年现维保单位进驻虹桥站后为挽救设备这一状态已做了大量补救措施，排查线路做到尽量修复。更换了一批损坏设备，但由于损坏设备较多维保单位无法承担这样一笔巨大的费用，后将损坏的设备临时隔离，但后期的装修工程给系统也带来一些损伤，导致很多线路短路、断路及设备损坏情况。

2）改造方案：

更换损坏的电气火灾监控系统包含监控探测器355个、监视单元112台、监控主机3台。维修的电气火灾监控系统。信号线、通讯线、电源线更换维修。更换不合规范的线路及腐蚀、损坏严重的线路；采用屏蔽电缆，严格按照相关规范进行线缆敷设；将通讯线路由强电线槽移出，独立敷设桥架。漏电流报警器如果是有电源侧和负荷侧标注，应该按照相关要求进行线路连接，切记不能接反。安装漏电流断路器时，应在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。探测器信号线应使用带屏蔽的多芯控制线单独敷设。要谨防接错或者搭线情况的发生，以免烧毁火灾监控探测器或与其相连的其它火灾监控探测器。

3、消防防排烟系统改造策略

1）系统概况：

虹桥站机械排烟风机及新风主要分布在到达层、南北辅楼及商业层4个角。正压送风主要分布在站房消防楼梯道。共有风机123台，排烟风机63台，正压送风12台，新风机48台。 

机械排烟系统少数主控柜故障；控制线路故障；现场智能控制盘、控制柜失灵，死机状态；部分电机损坏；风机损坏；280度、90度、70度防火阀损坏；280度、90度、70度排烟阀损坏。电动挡烟垂壁各控制器损坏主要原因有车站经常停电导致备电损坏、导致主板损坏，一些线路损坏导致电机损坏，而轴承是由于长期专业人员保养所致轴承损坏，后经过维保单位及时保养还能勉强运转。

2）改造方案：

    维修排烟风机的控制柜，检查控制柜的线路是否存在问题 ，检测存在故障的风机电机并进行修复。更换已损坏的现场智能控制盘并进行单体测试及联动测试 。对存在问题的防火阀及排烟阀执行机构进行更换，并且对风管中的防火阀及排烟阀进行单体联动测试，是阀门的开闭在正确的工作状态。更换及维修电动挡烟垂壁损坏的控制器、电机及轴承，更换损坏的控制按钮等。

4、消防联动控制系统

1）系统概况：

虹桥火车站消防防排烟系统风机联动控制模块缺失，需排线增加控制模块；防火阀控制模块缺失及损坏，已查出缺失及损坏的控制模块75个；闸机联动控制系统控制模块存在故障，需更换损坏的控制模块35个，排查及修复存在接地、短路及短路的控制线路；强切、强启存在故障，目前排查涉及96个控制柜，需增加控制模块；广播系统联动存在问题，需申铁联系厂家进行配合，增加控制模块及联动程序；更换及修复消防电梯联动模块15个，修复线路故障。

2）改造方案：

    对联动控制回路进行修复，缺失的根据实际情况选择敷设方案；对电压缺失的设备进行上电测试，诊断是否为设备故障，更换损坏的设备。对缺失的设备进行补充。对更换好的控制模块进行单体测试，并对被联动的设备进行单机测试；检查联动模块在控制回路中的控制程序；在控制回路检查中，对线路接地，短路及断路问题，按照现场实际的情况进行处理。部分吊顶较高的，可采用登高车或脚手架进行，部分区域如果是石膏板吊顶需在吊顶上开设检查孔或维修面，对于撤除的部分天花板按照实际情况进行处理，如需以后维护需要将改造为检修孔，如不常使用部位将由专业装饰人员进行吊顶复原。对于铝扣板之类的可以撤除的吊顶将采取部分撤除，完工后复位的方式进行，对损坏的吊顶将按照同型号同色系同材质的吊顶板材进行更换。对于墙面及地面线路故障的按照修复或复原的原则进行，对于可以重新在其他部位布管布线的采用补充管线的方式进行，对确实需要撤除大理石及地面的石材部位按照尽量少的原则进行，线路复原后用同型号同色系同材质的石材进行更换。对照现场各设备进行点位确定，按照检查后的点位在CRT上进行修改、增设，联动设备进行编程等。

5、消防喷淋及消火栓给水系统

1）系统概况：

虹桥站采用的是湿式自动喷水灭火系统，泵房内设置3台喷淋主泵，屋顶设置2台稳压泵，共设置湿式报警阀组32组，虹桥站喷淋及消火栓管网站台层区域及连接水泵接合器区域都是采用的地埋式镀锌管，现排查出管网中有漏点。虹桥站喷淋及消火栓系统在2B层西北角设置了水箱及稳压泵，稳压系统在运行中无法满足使用。虹桥站因喷淋管网较大因此主泵的功率和扬程、流量较大，在设计时考虑到管网压力问题，在到达层每一组湿式报警阀前段都安装了水力控制阀而这些控制阀已使用7年之久，控制阀内部控制装置已经被水垢全部堵塞已无法维修，需要更换。喷淋系统中部分湿式报警阀已失去止回功能无法正常保压，部分止回阀内部锈垢较严重导致止回阀进水后无法复位，无法到达止回功能。喷淋及消火栓主管道部分止回阀内部锈垢较严重导致止回阀进水后无法复位，无法到达止回功能。喷淋稳压罐因稳压泵房漏水导致罐体腐蚀漏气无法保压，需要更换。

2）改造方案：

更换合适稳压泵进行更换，同时根据新泵的要求更换管道及配件。根据更换的稳压泵对控制线路及控制柜进行调整。订购相同止回阀尺寸进行更换，安装完毕后反复启泵能做自动开闭的状态。系统整修后整体调试：消防泵、喷淋泵应具有总控室多线制控制功能，控制盘可手动/自动进行切换控制。消防泵调试前，应该仔细检查相关接线端子是否按照要求进行接线，同时与消防的接线图是否相同，消防泵系统要打开泄水口时，应该要由专业人员先在控制柜上进行手动启停的试验，然后还要进行互投运行的试验，确保各项功能系统均运行正常后，才能将线压入控制柜。总之，调试逐一进行完毕之后，才能说明控制功能正常。

6、结束语

由于虹桥火车站消防系统已无法满足现行国家标准及规范要求，针对这一情况，本设计研究对各层进行防火分区设计；既有火车站站房消防改造选择系统时，需考虑对既有建筑的结构、风格、车站运营 调度以及施工难度的影响，以此作为项目实施的必要性、可行性判断。

参考文献：

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50974-2014消防给水及消火栓系统技术规范[S]. 北京：中国计划出版社，2014.

[2]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50116-2013火灾自动报警系统设计规范[S].北京：中国计划出版社，2013.