飞行员管理中常见的错觉和应激反应分析

飞行员管理中常见的错觉和应激反应分析

魏猛

国航西南分公司  610202

摘要：飞行员工作，在现如今社会中占据越来越重要的地位，发挥着重要的作用。在飞行员管理过程中，错觉和应激反应是常见的问题，也是飞行训练中需要重点关注和解决的问题。为避免错觉和应激反应对飞行员造成不良影响，影响飞行的正常进行，就必须创造良好的训练氛围，解决错觉和应激反应在飞行中的不利影响。对此，本文分析了飞行员管理中常见的飞行错觉和应激反应，并着重研究了应对错觉和应激反应的主要措施，希望能够为相关工作提供一定帮助。

关键词：飞行员管理；错觉；应激反应

引言：随着社会的不断发展和进步，飞行员逐渐成为了不可或缺的职业之一，对于国防、交通等领域的发展都具有重要的作用。在飞行员管理飞行过程中，错觉和应激反应是常见的情绪和问题，属于不可避免的现象，这就对飞行员的管理和训练提出了更高的要求，采取多样化措施，应对错觉和应激反应是十分必要的，可有效避免不良反应。

1. 飞行员管理中常见的飞行错觉
   1. 光线引起的视错觉

在复杂气象条件下，最容易发生光线引起的视错觉。在飞机飞行过程中，光线从机头透射，可能产生上仰错觉，光线从机尾方向透射，可能产生下俯错觉。在云层间穿梭飞行，若是上层云黑、下层云白，可能造成倒飞错觉。当云中的光线分布不均，左边明亮右边暗淡时，也很容易感受到坡度错觉。

1.2视野引起的视错觉

人对于水平、垂直等状态的判断，往往是依靠平衡觉和视觉的共同作用进行。在普通的气象条件下，飞行员往往根据天地线在风挡玻璃上的投影来判断飞机的状态，作为其视觉的重要根据。但在复杂的气象环境下时，雨、云雾等都会使视野变得复杂。如大面积的云顶，呈现斜坡状，向上坡飞行的过程中，飞行员可能感受到俯角飞行的错觉；在反向飞行的过程中，飞行员可能感受到仰角飞行的错觉。

1.3黑洞错觉

黑洞错觉，常见的是对距离和高度的错误感知。尽管视线受限，感受能力不足，仍有部分飞行员选择相信窗外信息线索，而不依靠飞行仪表。尤其在熟悉的环境下，视觉线索较为丰富，飞行员更是选择依赖自身感觉线索。而一旦出现线索不一致问题，缺乏特征环境等，都会导致下滑通道估计过高等现象，造成危险问题。

1.4仪表飞行技术引起的视错觉

仪表飞行技术所引起的错觉，是最常见的错觉事故类型，几乎有70%左右视觉事故引发于仪表飞行技术差。若飞行员仪表飞行技术较差，在发生意外情况时，精神过度紧张，注意力分配不当，动作失调等，都会导致错觉出现。比如，在云中飞行时，对外观察时间过长，握杆一旦不够稳定，飞机就会产生相应的加速度并滚转，造成飞行员的错误判断，产生视错觉[1]。

2. 飞行员管理中常见的应激反应

应激反应主要是指在机体对内部或外界的刺激产生的应答综合反应，其包括心理和生理两个层面。在飞行员训练和管理过程中，受到各种因素影响，常出现应急现象，在不同训练阶段下，产生成因和表现也各有不同。

2.1单飞训练前

单飞训练前，飞行员尚未深入了解飞行训练情况，属于初步接触飞行阶段。所以，在单飞训练开始之前，相关训练课程主要包括生理和心理两方面。从心理方面，由于学员对飞行了解较少，且对飞行训练环境、场地等较为陌生，一旦发生变化，就会产生强烈的紧张感，同时还可能由于教员和学员之间的语言、文化差异等，使得训练初期飞行员处于高应激水平阶段。在此阶段，飞行员很可能对飞行过程中的温度、振动等情况不够适应，进而产生生理应激。

2.2单飞至取得私照和仪表等级间

在此阶段中，飞行员已经初步了解和掌握了飞行相关知识和技巧，但仍然还是会存在一定的应激影响。在此阶段内，飞行员飞行训练由专业教员指导，但为了飞行员成功单飞，教员往往不再坐在飞行员旁边加以指导，这就使得飞行员训练过程更加紧张，由于缺少飞行经验等，而引发各种应激反应，对教员产生依赖心理，影响飞行状态。

2.3单飞转双发

单飞转双发阶段，对于飞行员至关重要，特别是在航校训练期间，学员在提高自身能力和朝向双发飞机的架势转向时，也会给飞行员造成不自信心理和状态，无论是新的驾驶环境下还是新的驾驶方式，均会使得飞行员感到陌生，进而产生应激心理。此时由于飞行员已经具备一定经验积累，所以不会出现过于严重的应激反应。

3. 应对错觉和应激反应的主要措施
   1. 加强错觉理论教学

为了更好地帮助飞行员克服错觉障碍，可以在日常训练的过程中，加强相关理论教学，通过视频、多媒体、现场演示等方式，以生动的教学模式，进行错觉理论教学，提高飞行员认知，帮助飞行员从心理上克服错觉影响，使其明确飞行错觉是什么，让其意识到飞行错觉是正常的心理和生理现象，与空间方向感觉知觉有关联，与经验关系不大。通过系统的讲解，结合典型案例进行分析，提供飞行错觉诱发因素等，提高飞行员的飞行错觉心理储备，使其在飞行中合理分配注意力，克服错觉问题。

3.2强化平衡器官训练

在飞行员训练管理中，为应对错觉和应激反应，强化飞行员身体训练至关重要，以此提高其身体耐力、平衡性和灵活性。在训练过程中，前庭器官是感受身体位置、维持运动和平衡过程的重要器官，主要由前庭和半规管构成，位于左右耳内，三个半规管间相互垂直，用来感受人体的水平旋转、俯仰旋转和横侧转动等。半规管内具有淋巴液，转动过程中，受惯性影响，淋巴液会与神经末梢发生相对运动，将信息传递给大脑形成知觉

[2]。通过平衡器官的锻炼，能够有效使得飞行员更好地应对错觉、应激反应等问题。

3.3模拟飞行应激训练

模拟飞行应激训练，主要是通过技术手段，对学员展开相关训练，模拟真实飞行场景，使其在真正问题发生前，能够做好心理准备，形成一定认知，避免由于后续的陌生环境造成心理失衡问题。在模拟训练中，教员应加强指导和帮助，关注飞行员心态和技术能力，消除其心理障碍，使其能够形成坚定的意志和健康体魄，提高其业务水平，进而提升其应激应对能力。

3.4加强应激心理开导

飞行管理过程中，除了要做好飞行员的应激训练模拟工作，还需要帮助学员缓解应激反应带来的不良心理问题。应当针对飞行员普遍的心理问题，开展针对性心理咨询，缓解学员训练过程的高压力问题，使其学会自我放松调节，放松身体，针对出现的应激反应，对其进行有效调节和开解。若是出现强烈的应激反应，还需由专业心理咨询师展开针对训练，帮助飞行员形成积极健康的心理状态。

结论：综上所述，在飞行员训练和管理过程中，可能面临着不同阶段、不同类型的应激反应和错觉，降低训练质量，影响正常飞行，对飞行员的心理和生理都会造成一定的不良影响。基于此，应当加强错觉理论教学、强化平衡器官训练、模拟飞行应激训练、加强应激心理开导等，应对错觉和应激反应，保证飞行安全。

参考文献：

[1]方舟. 基于EEG与fNIRs的飞行员应激反应评估研究[D].南京航空航天大学,2021.

[2]徐宇航,陈子卓,任杰. 飞行员心理应激的早期干预研究[J]. 西北国防医学杂志,2020,41(05):283-286.