城市轨道交通运维团队的发展方向探索

城市轨道交通运维团队的发展方向探索

苏文将

上海申电通轨道交通科技有限公司  上海  200030

摘要：目前国内城市轨道交通发展如火如荼，从北京地铁到上海地铁，已经从地铁大干快上的新建阶段慢慢趋于饱和，正在转向轨道交通运维阶段，地铁的条公里维护压力越来越大，通过对轨道交通智能运维系统从生产管理以及物联网技术应用两方面进行分析，探索未来综合运维团队的发展方向。

关键词：轨道交通智能运维；物联网；综合运维团队；多职能队伍

在城市轨道交通运营维保过程中，随着科技水平的发展，利用“云、大、智、物”等数据深层次整合，结合轨道交通智能运维系统的辅助，如何提高投入产出比，将维保团队进行跨专业融合，打造一支多专业融合的职能队伍已经成为目前维保工作的迫切问题。

1.国内轨道交通运营维保现状

随着城市轨道交通行业急速扩大，设备故障后对轨道交通运营的影响随之扩大，设备维修压力与日递增。具体表现为：1.骨干力量及高端技术人才紧缺；2.运营时间不断加长导致可供施工窗口时间不断压缩，甚至短施工窗口时间不足两小时；3.设备采购比选或者更新迭代升级，线路设备复杂多样；4.超大城市设备投运逐渐达到大修改造时限，日常维护、应急抢修及大修改造等任务繁重，施工量迅速攀升；5.检修维护人力成本持续增高；

图1城市轨道交通维保现状

当前现状也迫使当前城市轨道交通行业都在进行智能运维建设，一是从故障修、计划修向状态修转换，二是逐渐将城市轨道交通运维模式从人工运维阶段逐渐向可视化远程运维阶段以及自动运维阶段和智能化运维阶段转换，达到全自动化无人值守的运维模式。

在人力成本高涨，自动化、智能化技术快速发展的今天，对于拥有强大物联网支撑的维保服务团队而言，维护10万个设备和维护1000万个设备可能需要付出的成本差异并不大。这样拥有物联网设备数量较少的公司就面临着规模劣势，长远来看设备运维领域的集中度会持续增加，并不断打破行业的界限，轨道交通基于物联网的智能维保方向必定是未来轨道交通运维的发展趋势。

2.运维团队与智能运维系统的必要性

线网规模急速增长的情况下，运维管理由被动故障维修维护向主动健康管理转变，生产执行从人工作业向智能监测、预警、诊断、专家辅助决策转型，实现运维全过程把控成为当下需要解决的迫切问题。

随着智能运维系统的应用，对运维终端设备的线上管理效率达到了集约化、高效化，对设备状态的监测也从人工巡视核对转换为了利用综合监控设备与视频监控结合进行比对监测阶段，但是线上的运维管理不能解决所有的问题，例如硬件问题，硬件烧坏了，软件和平台是无能为力的；能源问题，电池没有电了，软件和平台也解决不了问题，因此管理海量设备的运维单位可以建立更为有保障的线下运维团队，尤其对于形成一定规模的设备运维保障一是达到了运维团队的最大化价值体现，二是避免了具备一定规模的设备运维保障成为设备制造商或者用户的利润黑洞。

利用好智能运维系统的生产管理与设备状态监控两个模块的深度开发功能，一是从生产管理上进行人员动态跟踪调整，二是建设智能运维数字孪生（Digital Twins）和设备综合评价体系，最终达到延长设备使用寿命和状态评价的目标。

3.智能运维团队的发展方向

目前地铁运维的故障修、计划修工作远大于状态修，譬如UPS电池电压抄表数据，故障录波装置更改为在线即时录波装置，利用数据曲线及时预警，促进计划修向状态修的人员转变，结合设备状态修程修制的调整，明显可以降低计划维修的人力成本。在既有的运维体系中虽然也有差异化管理的，譬如将一些设备状态稳定的检修周期调整延长从而避免一些日常检修工作的浪费，但是目前阶段的差异化管理工作对于现场维保工作的减少杯水车薪，无法从根本上降低人力资源成本。

图2城市轨道交通智能运维体系

因此，智能运维解决方案应包含线下运维模块（生产管理），提供移动的运维任务分配管理功能是必要的。当前智能运维模式下，怎样培养一支专业化的团队有几点可供探讨：

一是维保的区域化管理，整合各个专业的既有资源物理分界，以城市轨道交通线网区域分割参考分界，划分为若干区域化综合工区。

二是建立核心人才库，按照岗位技能等级评定标准制定相关考核，考核通过后作为专业核心人才，主营检修业务，作为维保区域甚至跨区域进行设备故障检修的核心支援力量。

三是多职能队伍的培养，多职能队伍合理分工，与核心人才库配合做好常规的运修工作，且进行多专业融合过程中要求各个专业都能参与常规巡检，逐渐形成一支多专业融合综合运维队伍。

建立此队伍，需要破冰行动，原先各专业的业务主管为轨道交通集团下属各个专业分公司，在专业分工上各自为战，作为多专业融合工作的试点业务，必须将原有各个分公司之间的要求进行融合，成立一支拥有多专业综合运维能力的融合性单位或者探索一种新的智能管理体系，且在常规巡检修规程中涉及到的运修周期进行合理化统筹安排，以期达到既满足设备巡检修的最低要求，又不会造成人员的简单重复工作量增加。

4.结语

成熟的智能运维平台应该涵盖设备状态实时感知预警、智能巡检两大系统，且通过全寿命周期管理系统和业务流程管控系统的迭代更新，优化生产组织模式和人员结构。这就要求从维保的体系建设以及智能运维系统的建设目标方面进行顶层把控，确保将智能运维系统的应用与运维团队的搭建进行更加合理化的配置融合。

当前各个城市轨道交通的发展现状，或者城市轨道交通建设起步较晚，未形成一定的路网设备规模，对打造综合运维团队的需求处于观望状态，或者城市轨道交通已形成一定规模，各个专业之间的沟通交流难免存在一定的协调壁垒，成为无法从根本上解决智能运维多专业融合的不稳定因素。

如何搭建一支合理的智能运维专业融合多职能队伍，将设备运维从故障修、计划修向状态修的转换过渡，合理降低城市轨道交通运维成本，向着数字化轨道交通发展的道路任重而道远，这就需要城市轨道交通行业紧紧围绕运营安全、降本增效、质量保障，最终达到自主创新和卓越管理的转型目标。

参考文献

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作者简介：苏文将，1985年2月出生，男，大学本科学历，学士学位，工程师职称（铁道电气化专业），现从事城市轨道交通综合智能运维方向工作；