论述城轨车辆电气设备线路的校对工艺

论述城轨车辆电气设备线路的校对工艺

袁辉,单俊豪,李悦

中车青岛四方机车车辆股份有限公司 山东省  青岛市 266111

摘要：城市轨道交通以及运输旅客数量大、速度快、无拥堵及节能环保等优点逐进的走进了人们的视野，并受到越来越多城市居民的认可及喜爱。通常情况下城市轨道交通要依托于轨道车辆，城市轨道交通车辆一般会在独立的轨道上运行，且要在相应的电气系统的控制下来完成运行任务。而在电气系统中，车辆电气设备线路的质量对整个行车安全有着十分重要的影响，较高质量的电气设备线路可以有效的降低故障的发生频率，从而更有利于城轨车辆的安全正常运行。举例阐述了城轨车辆电气设备线路的校对工艺，并提出了相关的工艺改进措施，基于这样的校对工艺对城轨车辆电气设备的线路设计原则进行了简要分析。

关键词：城轨车辆；电气设备；线路；校对工艺

在新时代，城市轨道交通以其自身良好的特点以及巨大的优势赢得了广大人民群众的好评，现如今已经成为城市公共交通体系发展过程中的重要发展方向之一。城市轨道交通具有客流运输量大、速度快、不会出现拥堵以及节能环保等几大特点，但是，城市轨道交通系统是一个非常烦琐而又复杂的系统，如果不能综合全面地考虑运行过程，势必会导致安全问题的出现。

随着经济的发展，城市轨道交通体系的日趋完善，有效地带动了城市轨道车辆系统的发展与进步。我们知道，城轨车辆是城市轨道交通发展过程中的重要组成部分，当我们看见城轨车辆在轨道上运行时，它是在完善的电气系统的控制下来完成运行任务的。而在车辆运行电气系统中，车辆自身携带与安装的电气设备线路对于城轨车辆的安全运行发挥着重要的作用。

1城轨车辆电气设备线路校对原理及工艺

1.1线路校对原理

将讯响器的一根连接线与被测线路一端相连，另一根连接线与车体相连；在被测试配线的另一端使用短接线将配线导体部分与车体相连，利用车体串接被测配线和讯响器，形成回路。配线正确讯响器发出清脆声音，如被测回路带电阻，讯响器发出低沉声音。

1.2线路校对工艺分析

这里以某地铁车型为实例，来分析相应的电气设备线路校对工艺。在校对工作开展过程当中，每三个组成一个小组，在检测时分别在车辆的两端置有一名人员，使用讯响器及相应的短接线来实现线路校对，而主要责任人要在有讯响器的一端，与测试人员一同检测并记录线路导通关系的相关结果。线路校对是在车辆线路施作完成后进行，因而带来新问题。如一些电气连接器的位置已经固定，无法观察其内部金属针的情况，金属针的好坏及压接位置是否正确不能确认，线路校对存在大量质量隐患。因此，线路校对前需将测试的连接器、插头等设备拆卸，待线路校对结束后重新安装，问题虽然得到解决，但工作效率低。通过工艺分析及现场调研，找出了影响城轨车辆电气设备线路校对工作效率的主要原因。

1)部分设备接口端隐蔽，不易进行线路校对，容易划伤接口。2)线路校对作业空间相对狭小。电气设备之间、被测设备与车体之间在特定部位的空间相对较小，或被测设备位置与结构不利于观察连接器的针号，给线路校对带来困难。3)线路校对方法传统。采用传统原理及方法进行线路校对，需要将车辆的部分电气设备拆卸后再进行线路校对，额外增加了工作量和作业时间。

2城轨车辆电气设备线路校对工艺改进

2.1设备接口端工艺改进

在某地铁地铁车辆电气设备线路校对过程中，需要对车辆上的WAGO插头、DB9接口和水晶插头等连接器进行校对，如果直接使用讯响器对设备接口进行校对，增加了线路校对的难度，容易出现划伤接口的现象，造成设备接口磨损，影响线路校对效率和质量。根据施工状况进行分析，制作了线路校对多用接口插头工装，连接器校对时，能确认线路是否导通，对设备接口起到防护作用，提高了工作效率。

2.2狭小空间作业工艺改进

某地铁车辆门控器的连接器位置隐蔽，连接器上的针号偏小，在底座上不易分辨，线路校对时，手不容易伸进去和不容易看清针号，讯响器碰针时很不方便，容易碰到连接器的外壳（连接器外壳接地），校线作业耗时多。根据车辆状况，制作了线路校对过渡工装，过渡工装带针号连接器的一端与门控器的针号相对应，另一端与门控器的连接器相连，线路校对时按针号校对即可，狭小空间作业工艺改进提高了工作效率，并保证了线路校对的准确率。

2.3传统线路校对方法工艺改进

某地铁车辆车厢内有14个扬声器，其中一位侧4个、二位侧4个、中间6个。扬声器回路在导通试验前完成接线，并安装到位。为进行配线校对，传统线路校对方法是拆卸扬声器及相关配件，圆形扬声器需拆卸信息显示器，方形扬声器需拆卸幅流风机罩板。每节车厢扬声器配线试验时间为2h,工作量大。一节车厢的扬声器与扬声器间的配线3根，扬声器与控制装置间的连接线3根，扬声器回路配线共42根；扬声器采用4颗螺钉固定，需拆卸螺钉56颗。

2.4电气设备布线原则

其于以上的校对工艺及相应的改进措施，可以总结出，在城轨车辆电气设备线路的设计及施工中要注意遵循以下原则：1)电线槽布线原则。在实际应用中，设计者可以根据设计要求或车辆材质不同，选择铝质电线槽或钢质电线槽。铝质电线槽比钢质电线槽轻，屏蔽效果好，但价格更昂贵。由于铝质电线槽具有较强的平直度，且不易变形，故一般在具有较大空间的前提下使用，且屏蔽功能强；而钢质电线槽具有易变形性，在使用中具有更强的灵活性，它能够与车下电气设备共用一个较大空间，安置灵活。在电线槽布线设计时，应该考虑将不同性质以及不同受压线路进行隔离。如将直流与交流线路隔离，将高电压线路与低电压线路隔离。电线槽的断面尺寸可由电路中电线数量及电线横截面积共同决定。在做电线槽设计时，可以考虑对电线槽截面做变形处理，以满足设备配置空间需求。2)电线管布线原则。电线管应尽量紧凑，使其与制动管路之间具有明显的区域性，增强两者在功能上和视觉上的区分度，且保证两者之间最低的线路耦合程度。应合理布置电线管内各电线电缆的空间位置，以增强电线电缆与外部接口线路的可连接性。若管内电线电缆与车下电气设备连接，则必须考虑分线箱的设置，它为电气设备和电线管的连接提供通路。3)分线箱布线原则。分线箱与其他两种电线容器一样，具有铝质和钢质，一般采用钢质分线箱。当设计目标对线路的屏蔽性能要求较高时，采用铝质分线箱同时务必考虑分线箱的接地情况。分线箱一般是长方体外形，但可以针对不同的实际情况对其进行局部变形。分线箱的尺寸由电线电缆横截面积、数量、接口空间、检修空间等因素决定。

结语

综上所述，由于大量城市轨道交通的使用，为城市居民的生活带来了巨大的便利，它有效的缓解了现今我国诸多大城市的拥堵问题，是一种更加环保且快速的出行方式。

与此同时，城市轨道交通的有效运营需要一系列的技术作为支撑，电气设备线路的校对工艺技术就是其中不可缺少的重要一项。经过长时间的发展及实际经验的总结，我国的校对工艺已经取得了十分可人的进步，这些成果与发达国家的技术相比在某些方面还存在着一定的差距，因此我们的检测人员要在熟练掌握相关校对工艺技术的基础上，积极的积累及总结经验，不断的完善及优化原有的校对工艺流程，提高检测校对工作质量，此外，还要积极的向先进国家学习，弥补我国的技术不足之处。

参考文献

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[2]董力.群轨道车辆电气配线系统设计要素分析[J].机车车辆工艺，2010(4)：132.

[3]王都，孙宁，关凤宇.我国城市轨道交通综合试验线的建设及其功能[J].现代城市轨道交通，2013(1):84